L—CAT：法兰西的海上轻骑

据英国《简氏国际防务评论》网站报道，法国海军目前正在评估一种新型的可变吃水的L—CAT坦克登陆艇，看其是否适合作为未来远征登陆艇。据称，该坦克登陆艇由于设计独特，克服了传统登陆艇航速慢、耐波性和航行稳定性差的问题，非常适宜在近岸浅水环境中进行高速航行。     

日德兰海战——装备质量之战

第一次世界大战爆发前,在当时最强大的海上巨无霸——战列巡洋舰方面,英国有9艘,德国只有4艘,英国明显占了上风。英国得益于海军大臣丘吉尔的远见卓识,很早就加强了战备,所以战争一爆发,英国皇家海军就封锁了德国大洋舰队,使其很难航行到大西洋上。     

中国海军第一次环球航行始末

海圻舰在中国海军史上是一艘充满传奇色彩的军舰：它是中国第一艘以访问英国、美国、墨西哥、古巴等国而完成环球航行的大型军舰;在该舰环球航行期间辛亥革命爆发,舰上全体官兵在舰长程璧光带领下毅然宣布起义——出国时舰旗还是大清国的黄色青龙旗,归国时已变成了中华民国的五色旗。     

基于AHP的舰船大风浪中航行安全评价

舰船在大风浪中航行的风险是一个比较重要的研究领域,其风险程度很难用量化进行评估.为了更好地方便研究,并为以后的研究奠定理论基础,采用了层次分析法,建立舰船在大风浪中航行的安全评价体系,同时构造了判断矩阵,并进行了层次单排序一致性检验,求出了每个影响舰船航行安全因素的权重,并通过实例进行解算,得出结果和实际情况相比大致相似.此方法可以较好地对舰船在大风浪中航行的安全进行直观的描述,可供舰船长用来掌握舰船航行的风险情况,进而进行有效的风险决策.     

挪威和德国研制新型廉价反潜武器

挪威和德国已商定联合参加北约廉价反潜武器(LCAW)的研制计划,但在具体的研制过程中,双方又都采用各自不同的研制方案。英国和瑞典也在研制比鱼雷更便宜的其它反潜武器,以对付水面或接近水面航行的柴电潜艇目标。     

基于AHP的舰船大风浪中航行的安全评价

舰船在大风浪中航行的风险是一个比较重要的研究领域,其风险程度很难用量化进行评估,为了更好地方便研究,并为以后的研究奠定理论基础,文章采用了层次分析法,建立舰船在大风浪中航行的安全评价体系,同时构造了判断矩阵,并进行了层次单排序一致性检验,求出了每个影响舰船航行安全因素的权重,并通过实例进行解算,得出结果和实际情况相比大致相似。此方法可以较好地对舰船在大风浪中航行的安全进行直观的描述,可供舰船长用来掌握舰船航行的风险情况,进而进行有效的风险决策。     

鲜为人知的气垫船开拓先驱——列夫科夫

真正的气垫船发明之父英国工程师科克雷尔,被世界公认为气垫船的发明之父。1959年6月,其研制的试验型气垫船从多佛尔航行至卡莱斯,成功地横渡了英吉利海峡。该历史事件被世界许多媒体广为宣传,然而在科克雷尔所进行的处女航行前,前苏联早已研制成功了气垫船。     

五颜六色的“美国战争”

上世纪20年代,美国舰队护送陆军第2、3师以及一连串运输船,从弗吉尼亚州汉普顿基地出发,在经历5天左右的秘密航行后,悄然出现在加拿大哈里法克斯港外。美国战列舰对哈港进行了事先周密计划的炮火轰炸,将正在港内休整的英国和加拿大战舰变成一堆废铁,紧接着美国士兵乘坐运煤船改装的登陆趸船,在距海滩还有3600多米的地方开始强行登陆。与此同时,美国主力舰队则向英国殖民地香港和新加坡发起进攻     

海洋能驱动航行器的能源最优航迹规划研究

无人水面航行器在航行过程中受到尺寸限制,只能携带有限的能源,而海洋中蕴含大量的能源,如果无人水面航行器在航行过程中能利用广泛分布的海洋能源,那么其续航能力将会显著提升.研究一种海洋能驱动航行器的能源最优航迹规划方法,使海洋能驱动航行器在航行过程中尽可能少地消耗能源,并尽可能多地利用海洋能.首先,选取我国南海部分海域作为...     

刊授园地

书是思想之船。英国哲学家培根说:“书籍是在时代的波涛中航行的思想之船,它小心翼翼地把珍贵的货物运送给一代又一代。”书是珍宝。俄国哲学家别林斯基说:"好的书籍是最贵重的珍宝。书是伴侣和导师。苏联无产阶级文     

水下航行器动力定位下的运动轨迹设计与仿真

对远程低速水下航行器在动力定位系统作用下的运动进行了研究.远程低速水下航行器由于航程远必须采用GPS全球导航定位系统进行导航,于是水下航行器就必须具有动力定位的能力,使之可以在需要GPS导航的时候上浮到近水面,导航完成后再下潜回航行深度.在建立水下航行器运动数学模型及进行推力分配的基础上,对远程低速水下航行器的典型运动轨迹进行了仿真,并对仿真结果进行了分析.     

基于冗余管理的水下航行器深度容错控制方法

随着海洋开发的日益增加,水下航行器的研究也进入了快速发展阶段,如何保证航行器在水下恶劣环境中可靠工作成为急待解决的问题,尤其对于超远航程和超长航时的航行器,其航行过程中难免会发生意外错误,因此在保证性能的同时,如何提高水下航行器的容错能力成为近年来研究的一个热点问题.提出了一种基于冗余管理(Redundancy Management)理论的水下航行器容错控制方案,方案有效利用了航行器中各传感器的冗余性,减少了硬件设备的增加,降低了成本,并利用有限元状态机方法进行了Matlab程序仿真,结果表明,整个方案设计合理,容错控制律真正达到了"容错控制"的目的.     

参加水下长征——监造核潜艇(二)

1960年2月16日14点20分,美国“海神”号核潜艇首次实行了核潜艇的环球航行,历时83天零10小时,此后苏联、英国、法国人也进行了长航试验,试图打破美国人号称的84天的纪录,但除了走     

水下航行器永磁直流电机瞬态磁场数值模拟

水下航行器在海洋中已得到广泛应用,而电动力水下航行器较热动力水下航行器由于具有结构简单、维护方便等优点应用更广泛。应用有限元分析软件Magnet,对某型电动力水下航行器推进用永磁直流电机有无负载时内、外磁场进行了数值模拟,所获得的结果可用于分析电机漏磁场对其周围电子仪器设备的干扰。     

恒速航行原理的数学证明与分析

提出并证明了船舶经济航行的基本原理———恒速航行原理 .先将实际船舶航行中最经济航行的航速选择这个一般性问题抽象成纯数学问题 :在规定的时间内从A地航行到B地 ,如何选择航速以使推进系统总耗功最省 ;然后在数学上证明恒速航行原理 ,即恒速航行是船舶经济航行唯一的选择 ;最后 ,将该原理推广到其它交通手段 ,如车辆行驶和飞机飞行     

无人艇航行安全控制系统设计与实现

针对自主式无人水面艇的航行安全问题,分析了无人艇海上自主航行中存在的主要安全隐患以及提高航行安全的技术手段;设计了无人艇航行安全控制系统的总体技术方案,首次提出基于"射线法"的无人艇航行安全控制算法,并实现了艇上完全自主和"人在回路"的基站被动安全控制两种安全保障措施,详细阐述了安全控制系统安控策略的执行流程,并利用MTLAB软件进行了仿真实验验证;在某型自主研制的无人水面艇上首次实现了航行安全控制系统的设计和安全控制试验。仿真和试验结果表明了该航行安全控制系统的有效性和可靠性。     

英国公司开拓中国船舶舷窗市场

英国索拉苏国际船用设备公司在制造日光舷窗领域走在世界前列,其生产的SOLASOLV~TM舷窗是为船舶驾驶室而开发的封闭滚动舷窗。作为航行安全的辅助措施,该舷窗可保护在船桥作业的船员和电子设备,可反射90％的眩目光、80％的     

"利奥波德维尔"号的劫难

"利奥波德维尔"号是原属比利时的一艘货轮,当德军入侵比利时后,该船和其他几艘舰船一道驶往英国避难.此后,它在运送兵员和物资等方面积极发挥着作用,在次数众多的航行中一直平安无事.然而,到了1944年的平安夜,"利奥波德维尔"号和它所载运的部队却不幸遭遇了不"平安"的致命时刻.     

Torpedo及其搭载舰艇漫话

前不久随着一枚鱼雷引发的一连串事件,一时间在周边掀起了不小的波澜。而鱼雷在英语中众所周知被称为Torpedo,然而,Torpedo在最初并不是鱼雷之意。这个单词原来是电鳐之意,而真正登上海战舞台的,是美国独立战争时期一次著名的偷袭行动。为了打破英国舰艇的封锁,美国人布什内尔发明了一种人力操纵的水下航行器"乌龟"     

潜器支持母船阵位选择

针对缆控水下航行体在水下工作过程中,潜器支持母船和水下航行体的配合问题。以防止风流变化造成潜器脐带电缆与母船缠绕危险的发生,基于对风流环境的极限判断,对母船阵位的选择进行了研究,并提出了一种简易的选择模型,对指导水下航行体和支持母船的配合有一定的指导意义。