四轮沙滩王

建设集团最近隆重推出了中国唯一拥有自主知识产权的大排量沙滩车──建设JS250ATV。 ATV是全地形车英文名称AllTerrain Vehiclc的缩写,是一种全新概念的新车型,在国内通常被称为沙滩车。该车与国内其它ATV和一般     

建设集团——收购南方雅马哈意味着什么?

二○○四年四月七日,建设集团(建设)与中国南方航空动力机械公司(南方动力)和中国航空技术进出口北京公司(中航技)在重庆人民大礼堂成功举行收购株洲南方雅马哈(南雅)中方股权签字仪式,4月15日,建设又与日本雅马哈在北京人民大会堂举行了株洲建设雅马哈摩托车有限公司成立签字仪式。至此,建设收购并整合了南方雅马哈,进一步推动和加强了与雅马哈的合作。这是迄今为止中国摩托车行业最大的一宗并购。也是中国摩托车业发展史上一次里程碑式的资源整合事件。     

CY80靠什么成为中国的“80王”

建设集团生产的重庆·雅马哈CY80型摩托车,自1984年投放市场以来,风靡全国,畅销海外,迄今已累计产销260万辆,几乎垄断了该型号国内市场。今年1-7月销售81000多辆,占全国二冲程80排量摩托车市场的90%以上,成为摩托车行业单品种销量最大、生命期最长的极少数车型之一,被用户誉为中国“80王”。CY80为何雄霸天下15年而不衰,其中的奥秘是什么?为此,本刊通讯员采写了这篇报道,以飨关心支持摩托车行业发展广大读者。建设集团总结十几年来的市场经验,得出企业要生存要发展,坚持长期不懈的狠抓产品实物质量是唯一保证。一是把产品质量作为企业的头…     

辛劳换来果实丰──记建设集团摩托车推销员汪同生

辛劳换来果实丰记建设集团摩托车推销员汪同生杨光元最近,建设集团领导决定,对推销摩托车成绩突出的国内贸易部推销员汪同生重奖３０００元,并擢升销售片区经理。这一决定立即在集团营销人员中泛起了阵阵涟漪。一串串数据令人吃惊刚步入不惑之年的汪同生,普普通通,貌...     

服务用户 奉献真情──建设集团狠抓售后服务工作取得显著成效

服务用户奉献真情建设集团狠抓售后服务工作取得显著成效●张泽奇近几年来,摩托车工业的迅速发展促成了摩托车买方市场的形成。建设集团立足市场,沉着应战,及时调整策略,务求更大发展。除坚持狠抓新品开发,确保产品质量,努力降低成本外,还着重在产品售后服务上做文...     

创新企业文化促进快速发展

一、创新企业文化是实现企业振兴的重要突破口 近两年来,建设集团把企业文化创新作为实现企业振兴发展的重要突破口,收到了明显的效果。 建设集团前身为1889年张之洞创建的汉阳兵工厂。企业20世纪80年代初按照中央提出的“保军转民”的战略方针,开始生产摩托车,只用短短几年时间,就由兵器行业的亏损大户一跃而成为赢利大户。连续10年跻身中国500家最大工业企业行列,并成为我国建立现代企业制度百家试点单位之一。1996年以后,由于我国市场经济的逐步建立和完善,市场竞争更加激烈,加上企业对市场经济的不适应,导致建设集团的摩托车年销量从上世纪90年代中后期开始,出现连续7年下滑,企业从全国工业500强的第     

中国摩托车海外淘金“大写真”(上)

品牌演绎 由内转外 1986年以前,我国摩托车产品基本没有出口。1987年开始少量出口,当时主要出口企业有中国嘉陵、上海易初、北汽摩等,出口品牌主要是50ml、70ml和250ml两轮摩托车和三轮摩托车,主要出口到非洲、南美洲及东南亚等地。1996～2002这7年间累计出口摩托车876.9万辆。到目前为止,有135家企业140种型号的摩托车取得了出口产品质量许可证。目前,我国共向6大洲150个国家和地区出口摩托车,几乎覆盖了全部拥有摩托车的国家和地区,销量较大的是     

北易公司从日本引进的C100摩托车国产化通过鉴定

1995年12月3日,河南省国防科学技术工业办公室在郑州主持召开了 DY100两轮摩托车国产化鉴定会。洛阳北方易初摩托车有限公司,1993年初从日本本田公司引进的具有国际先进水平的 C100摩托车的全套图纸和生产技术。经过三年的艰苦努力,终于成批地生产出我们中国的DY100摩托车,国产化率达到72,     

建设集团的一大机遇

建设工业(集团)公司始建于1889年,其前身为旧中国四大实业家之首的张之洞创办的汉阳兵工厂,1995年改制为公司制企业。百年兵工,横跨三个世纪。二十余载军转民及与雅马哈精诚合作,造就了中国军品重要生产基地、摩托车生产巨头、微车空调压缩机之王和机电产品出口基地。1980年以来,累计生产摩托车1000万辆、车用空调压缩机100万台。1988年开始连续跻身全国最大工业企业500强。建设集团、建设摩托、建设空调驰名中外。     

卓尔不群的摩托车“新星”

建设集团始终不渝的目标之一,是不断开发出款式新、质量优、性能好,具有“建设”特色的精品,以满足广大摩托车用户的需要。即将上市的建设雅马哈ＪＹ１１０,就是该集团与日本雅马哈公司通力合作,采用雅马哈九十年代最新成套技术,专门针对中国市场设计开发出来的具有...     

建设集团4年纳税9个亿

重庆建设集团在摩托车市场持续低迷,销售不断滑坡的严峻形势下,充分发挥摩托车行业龙头企业的重要作用,在１９９５年至１９９８年４年时间里,累计生产摩托车２６９．６３万辆,为国家回笼货币１２０．７２亿元,上交各种税９亿多元,成为重庆市财政的重要支柱之一。重...     

陈永强的故事

建设集团自1996年以来,因种种缘故,经济效益年年下滑,2002年跌入低谷。当年销售收入只有14亿元,不足1995年的三分之一。企业优势丧失、规模萎缩、人员流失,滑入困境。2002年12月25日,49岁的陈永强临危受命,出任建设集团总经理、党委书记。经过短短1年时间的艰苦奋斗,建设集团实现了企业经济的快速增长。2003年,建设集团销售收入比上年翻了一番,达到28.61亿元,减亏幅度达81.47％;实现工业增加值4.36亿元,同比增长17.93％;上交税金同比增长76.57％。军品、摩托车、车用空调压缩机三大支柱产品产销量均实现了翻番。其中摩托车产销75万辆,增幅创行业第一,行业排名由2002年的12位升至前8位;车用空调压缩机产销40万台,继续保持全国同行业第2位。出口创汇5293万美元,同比增长54.68％,居重庆市出口15强企业第6位。     

步兵的忠实伙伴——军用轻型与超轻型全地形车

引子 在2002年关于阿富汗战事的报道中,我们经常可以看见一种小巧的四轮超轻型全地形车。与美军广泛装备的“悍马”越野车相比,它只是一个小不点,然而就是这样的小不点,上镜率并不低于那些动辄十几吨的重型车辆。这就是美军装备的超轻型全地形车(ATV),在阿富汗使用的主要型号为北极星公司生产的“运动家”超轻型全地形车系列。ATV在各国军队中已有近60年的历史,是一种看似不起眼,然而不可缺少的小型机械化装备。随着步兵的重型化,和经济实力的提高,未来ATV将有更广泛的应用前景。 从6000年前试图驯服野马开始,人类就在     

嘉陵:再造竞争新优势 实现由大变强

在中国摩托车市场,“嘉陵”一直是令人瞩目的“焦点”。随着市场经济的发展,市场竞争日趋严峻,不少摩托车生产厂家纷纷陷入困境。尤其是近年来,各大中城市对摩托车限制进入的“封杀令”此起彼伏,使原本低迷的摩托车市场更是雪上加霜,不少摩托车厂家破产、倒闭。 然而作为我国摩托车行业排头兵的嘉陵集团知难而进,抓住历史发展机遇,加快实施“结构调整”,不断向“由大变强”的战略目标迈进。 改革、整顿、精简、活化企业生机 １９９７年１０月,当何世斌接任董事长和总裁之职时,嘉陵的经营状况正陷入困境,由于前几年铺的摊子比较…     

中核建设集团拟整体上市

据悉．已经完成改制工作的中核建设集团有望在两年内整体上市。目前,中核建设集团已经为上市成立了平台——中国核工业建设股份有限公司,该股份公司的股东还有中国信达资产管理股份有限公司,航天投资控股有限公司、中国国新控股有限责任公司。     

谈通用商品条码及其应用

介绍目前最常见的一种条码——通用商品条码的结构;结合工厂生产的WJ 250两轮摩托车产品,探讨如何利用通用商品条码及制作该产品条码中粗细不同的“条”“空”,并将之应用在两轮摩托车的外包装箱上。     

建设集团推出全新弯梁摩托车

在人们腰包日渐鼓胀,产品日益丰富的今天,消费者的需求层次正在不断提高,特别是初次购车的小青年和强调个性化消费的男女“玩家”,对摩托车的外观更为看重。在他(她)们眼里,车型的外观甚至超过了性能、油耗、服务、配置等重要因素,几乎跟品牌、价格处于同等重要的地位。为了满足越来越多追求时尚的购车族对产品外观的诉求,最近,建设集团推出了一款人见人爱的新型升级版弯梁车:JS110—C。     

中国现代化道路的创造性探索——论邓小平市场经济理论的独特贡献

现代化是近代、尤其是现代社会发展的主题。艾森斯塔德指出 :“现代化是从 17—19世纪形成于西欧和北美 ,而后扩及其他欧洲国家 ,并在 19世纪和 2 0世纪传入南美、亚洲和非洲。”① 卡恩认为 :“这种或那种形式的现代化是今天自然的和不可避免的趋势。”②在这个当前世界的历史潮流面前 ,如何选择适合本国的社会发展模式 ,如何真正能给本国人民带来实际效益 ,这是许多正在走向现代化、加快社会发展的国家所面临的一个重大课题。中国现代化只能是社会主义现代化 ,这是当代中国的历史选择。然而中国是一个经济文化比较落后 ,没有经过充分工业…     

数字演绎中国摩托车工业30年

30年改革开放，30年上下求索，30年执著奋斗，30年成果丰硕。30年来，中国摩托车工业披荆斩棘、攻坚克难、勇往直前，从小到大、由弱渐强一路走来，为中国经济建设和社会发展作出了不可磨灭的贡献。在此，用数字书写，用数据弹奏，用事实描绘中国摩托车工业这沧桑巨变的30年，     

中国摩托车业坐困专利逆差

随着中国加入《专利合作条约》,国内摩托车企业的专利纠纷开始增多。据统计,中国在加入《专利合作条约》后专利纠纷增长了4倍,而其中近一半与日本企业有关。 日本的摩托车企业除了在中国快速注册专利外,还在中国摩托车的海外销售区域加紧注册专利,印度、越南、中东等一些国家都成了日本企业突击注册专利的重要区域,专利已经成为日本摩托车企业围追堵截中国摩托车扩展的工具。