美国军机大坠落

对于美国空、海军来说,1997年的9月是一个“黑色的9月”。就是在这个9月,从13日至19日美军接连发生6起重大飞行事故,有6架飞机从空中掉了下来。9月17日,美国国防部长科恩发布命令:美国各军种在国内外的所有飞机在一个星期内停止飞行训练24小时,全面检查飞行安全工作的情况,找出飞行事故的原因和共同特点。美国国防部下令各军种的飞机停飞一昼夜,这在美军的历史上还是第一次。我们还是从9月13日说起:这一天是星期六,美国空军的一架 C-141军用运输机在大西洋上空与德国空军一架“图-154”运输机撞了个满怀,两架飞机同归于尽。美军还没有从这起飞行事故中缓过神来,9月14日,又     

幸运的“老萨拉”

第二次世界大战中，太平洋战场是日美两国海军的舞台，航空母舰在这里取代了战列舰成为新的海上霸主。在战争即将结束的1945年，日本海军联合舰队已经无力阻止美军的进攻，几艘航空母舰损失殆尽，能在航母上起降的飞行员更是少之又戮为了挽回颓势，日军发动了惨无人道的自杀式攻击，试图以“一机换一舰”的方式，抵消美军的数量优势。     

美军空袭作战中的远程奔袭

远程奔袭,是指具有远程作战能力的飞机,特别是具有“全球交战”能力的战略轰炸机,使用距目标区较远的基地或从本土、航空母舰上起飞,直接攻击远距离目标的作战方式。在海湾战争、科索沃战争和刚刚结束的伊拉克战争中,美军都在其空袭作战中成功使用了远程奔袭作战方式。伊拉克战争一开始,大批的美军B-52就从设在英国的费尔福德空军基地起飞,飞行6～8个小时到达巴格达上空进行轰炸。接下来的日子,B-1B、B-2和B-52战略轰炸机轮番远程奔袭,对驻守在     

踢好“临门一脚” 美军如何进行临战训练

6月14日,美国“乔治·布什”号航空母舰、“菲律宾海”号导弹巡洋舰、“特鲁斯顿”号导弹驱逐舰、“梅萨维德”号运输船进入波斯湾,以对美国可能在伊拉克采取的行动提供支持。此外,美军正紧锣密鼓派兵遣将,抓紧组织临战训练,以应对伊拉克日趋恶化的局势。认真审视美军近段时间来发动的几场战争,美军之所以能迅速取胜,除了其战略指导正确、武器装备先进、战术运用得当等原因外,也是与美军实行临战训练密不可分。美军遵循“用训练设计战争,用战争锤炼部队’的理念,把临战训练当作作战前的“最后一场训练”,不断提高部队执行任务能力。     

美国航母大演习为哪般?

犹如美国海军三巨头(海军部长、海军作战部长和海军陆战队司令)在《美国海军转型路线图》自诩的那样:美国海军对国防的贡献是独一无二的!那么,近十余年来美国航空母舰对历次高技术局部战争的“贡献”也是前所未有的。从海湾战争、科索沃战争,到阿富汗战争,乃至伊拉克战争,美国海军无—例外,全都派出大批的航空母舰作为急先锋或充当“撒手锏”,其最大出动量高达6艘。迄今记忆犹新的伊拉克战争,美国海军航空母舰及其舰载机又有新表现,海军航空母舰和海军陆战队的参战舰载机总数再创新高,达到了676架,超过美军全部参战飞机总数的一半,为美军在最短时间内赢得战争胜利立下了“汗马功劳”。进入2004年,尽管伊拉克战场上的硝烟尚未褪尽,但     

“武装到牙齿,‘文装’到哪里?”——一位中国军官对美国空军软实力的短暂“走读”

在观察美军时,我们不能只看到那些盘踞在太空的卫星、巡弋世界各大洋的航空母舰、指哪打哪的巡航导弹,而是应该突破被人们形容为“武装到牙齿”的表象现象,关注美军的“文装”,即支撑美军的软实力情况……     

斯坦尼斯号航空母舰

超级巨舰“斯坦尼斯”号航空母舰于1991年3月开工建造,1993年11月下水,1995年12月服役,配属给美军大西洋舰队。 “斯坦尼斯”号航空母舰长317米,宽40.8米,吃水11.9米,满载排水量10200O吨,飞行甲板面积比3个足球场还大,可谓超级巨舰。该舰采用核动力推进,总功率达26万马力,航速3O节。携载量是一般大型常规动力航空母舰的2倍,其中仅航空油料的携载量就达10000吨,可保证舰载机16天的飞行活动。该舰通常搭载1个舰载机联队,编为9个舰载机中队,飞机和直升机总数约80架。必要时,可搭载10O余架。该舰装有4座C13—2新型弹射器,同时使用可在     

俄军：拿“敌”练兵搞实战

4月12日,一架俄罗斯苏-24攻击机与美军“唐纳德·库克”号导弹驱逐舰在黑海海域遭遇,苏-24攻击机在90分钟时间内在美军舰艇附近进行12次贴近飞行,飞行高度大约距美军舰艇1000米,最近距“唐纳德-库克”号仅500米。与此同时,太平洋沿岸的战略空军也在有争议的北方四岛空域进行战备巡逻,日本战斗机不得不紧急起飞进行应对。这些我们往往只能在战争场景下才能看到的镜头,对于俄罗斯军队而言,却似乎成为了他们日常训练状态的一部分。彪悍的战斗种族,正向我们展示着什么叫作“实战化”练兵。     

美特种部队购买Mk47先进轻型榴弹发射器

美军自19日开始在关鸟附近的太平洋海域进行为期五天的大规模海空联合军事演习,出动了包括三艘航空母舰在内的三十艘船舰、二百一十八架战机和二万二千名官兵,主要目的是展示美军在西太平洋的军事实力。     

从美军航母频遭“珍珠港”谈现代战争的“系统对抗”

航空母舰是各海军强国的重要象征和主要突击力量,是水下、空中和水面各种力量高度联合统一的海上作战武器系统,具有机动力灵活、作战威力强、威慑效果明显等突出特点,尤其适合远洋机动作战。因此,航空母舰也被称为“海上巨无霸”,而以它为核心的航母战斗群就成为了当今世界最强大的常规武器系统。由于航空母舰把火力、防护和机动三者有机地结合在一起,再加上它强大的电子战能力,因此,航空母舰已成为现代远洋型海军的核心。那么,是不是说航空母舰这个作战系统就无懈可击了呢?我们可以通过近些年来美军先进航空母舰屡遭“突袭”的事件,来找寻…     

航空母舰特种装备介绍之一 航母助降镜

与陆地机场相比,航空母舰这个海上庞然大物显然是太小巧了。且不说飞机从那不大的飞行甲板上起飞已经令人瞠目,那么,高速飞行的飞机要想在如此小的飞行甲板上降落就更为困难了。然而,舰载机飞行     

美国联合攻击战斗机发动机更换模拟过程介绍

文章介绍美国联合攻击战斗机发动机更换的详细过程模拟分析,说明DELMIA人机工程在航空航天上应用的先进性和重要性。针对航空母舰上的联合攻击战斗机,飞行发动机在飞行一段时间之后的更换过程,进行了详细的分解步骤介绍,共有4个操作人员,模拟过程具有大的参考价值。     

航空母舰特种装备介绍之四——阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载飞机的着陆速度每小时为200～300公里,如果不经拦阻,飞机着舰后,起码要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200米左右,所以,必须有阻拦装置。航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离     

美军在印度洋上的“不沉航母”——析美迪戈加西亚基地的战略地位与作用

美军近年在亚洲印度洋区域发动的两次大规模战争中，在远离本土，缺乏可靠的前进基地，兵力部署、展开、后勤支援保障等作战条件困难的情况下，有效地遂行了作战任务，达到了预期的战争目的。这其中发挥和利用位于印度洋上的迪戈加西亚岛的军事战略价值有着极为重要的因素。该岛在战时成为美海、空军最重要的集结、中转、后勤支援和实施空中打击的前进基地之一，被美军称为“印度洋上永不沉没的航空母舰”。     

航母的岛式上层建筑

不对称的飞行甲板、在右舷侧设置 岛式上层建筑是现代航空母舰外形特征 标志之一。岛式上层建筑与主船体,尤 其是飞行甲板有着重要的关联,直接影 响到舰载机的作业效率高低和各种电子 装备效能的发挥,从而在一定程度上影 响到航空母舰作战能力的强弱。     

亲临“林肯”号航空母舰

我们乘坐的“快轮”运输机朝着美国“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰飞去。这艘航空母舰重9.5万吨,由核动力驱动,在人类历史上它是最大的战舰。新闻官对航空母舰作了这样的介绍:“在冲突不是频繁发生的年代,它是一种超级武器。”听得出他的口气是自豪的。他说,航空母舰确保了美国作为超级大国的地位。因为,只有航空母舰才能承担起“进行先发制人的和进攻性的打击,直至深入到敌人中心的。任务”。在“林肯”号航空母舰上着陆之前,除了亮起了     

美军如此“联训”

美军是世界上最早对现代意义上的联合训练进行探索的军队。越战结束后,美军总结失败教训,大力倡导训练创新,在作战理论方面,于1976年、1982年和1986年相继出版了新一代《作战纲要》,提出“空地一体战”理论,基于该理论陆空之间的联合训练也渐渐开始。20世纪90年代,美军在世界上率先建立了以条令形式出现的联合作战与联合训练理论体系,真正开启了具有现代意义的联合训练。     

日本海军"翔鹤"号航空母舰1941年

"翔鹤"号航空母舰是翔鹤级的首舰。该型航母是在不受任何条约限制的情况下日本第一次按照规定的技术规格设计所需尺度的航空母舰。由于日本飞机特别轻,起飞无须外力帮助,所以未设弹劓器。小型岛式上层建筑和烟囱均设在右舷。烟囱弯曲,喷口向下。它的干舷较高,同浪中航行时,海浪打不到飞行甲板上。舰上装了一部很大的被动声呐,用以探测潜艇。该型舰是日本后来航空母舰设计的基础,共造两艘。     

美军直升机的战斗飞行

美军为提高直升机的战场生存概率和作战效能,十分强调其战斗飞行的规范和飞行样式的选择。美军直升机的战斗飞行可分为按地形飞行、编队飞行、接敌飞行和退出战斗飞行四种类型。     

国际

美国招收飞行学员最低学位为学士,且申请者必须是军官。据报道,美军此次招飞申请者首先要通过"航空选拔系列测试",还要满足一系列身体、心理测试。参试者被要求完成至少3次独立飞行,其中之一还要穿越美国全境。筛选出的飞行员进入航校后,会进行大约20个月的学习与飞行训练。