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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 140 毫秒

1.  小尺度矩形截面风洞的壁湍流流场测试  
   胡海豹  宫武旗  宋保维  潘光《火力与指挥控制》,2012年第37卷第11期
   通过对小尺度矩形截面风洞内时均速度、湍流度、湍动能等湍流特性的测试,研究了基于该类风洞开展壁湍流相关技术试验的可行性,并以沟槽表面流场为例进行了测试验证。该风洞试验段截面尺寸为400mm×100mm,试验中瞬时流速的测量采用配置单直丝探针的IFA300恒温式智能型热线风速仪。试验数据处理时,壁面摩擦速度的计算采用基于对数律公式的拟和计算方法。测试结果表明,该小尺度风洞在较低风速下即可实现充分发展的湍流流动,且不同风速下试验段内湍流特性均与充分发展壁湍流边界层基本一致,可方便地应用于特种表面减阻等壁湍流相关技术的试验研究。    

2.  动力车纵向气动力风洞试验及数值模拟  被引次数:2
   梁习锋  田红旗  邹建军《国防科技大学学报》,2003年第25卷第6期
   采用风洞试验(在地板抽吸和不抽吸情况下)和数值模拟计算对200km/h动力集中型电动旅客列车组动力车纵向气动力进行了研究,得到了动力车作为头、尾车的纵向气动力系数。结果表明,地板抽吸后,头、尾车空气阻力均有明显增加,头车负升力增加,尾车正升力减少;动力车头、尾两车联挂时底部空气阻力占总的空气阻力的25.9%,列车减阻的重点在车体底部空气阻力。    

3.  侧壁激波诱导下凹腔燃烧室冷态流场实验观测  
   赵延辉  梁剑寒《国防科技大学学报》,2016年第38卷第2期
   在单凹腔燃烧室中引入侧壁激波,为了研究燃烧室内部流动特性,采用纳米粒子平面激光散射(Nano-particle Planer Laser Scattering,NPLS)技术和粒子图像测速(Particle Image Velocimetry,PIV)技术对全尺寸玻璃燃烧室模型进行了流场观测,获得了冷态流场展向和法向的瞬态灰度图及平均速度场。实验结果表明,在远壁面区域,凹腔内部速度与密度都较低;引入侧壁激波后,近壁面区域凹腔与主流的质量与动量交换增强,速度与密度升高;受到侧壁激波影响,燃烧室底壁边界层不再均匀,凹腔中后部产生大规模低速区,具有明显三维特性。    

4.  棱纹面与洛仑兹力对湍流边界层特性影响的比较  被引次数:2
   蒋小勤  杨立  董宇飞《海军工程大学学报》,2006年第18卷第6期
   用氢气泡技术对棱纹面平板以及施加行波式洛仑兹力的平板水边界层开展流动显示实验研究,探讨棱纹面与行波式洛仑兹力影响湍流边界层相干结构的作用机理.实验结果表明,棱纹面与洛仑兹力促进了边界层由层流向湍流的转捩;而对于湍流边界层,在一定的无量纲参数范围内棱纹面与行波式洛仑兹力都能实现边界层的局部减阻,相应地湍流边界层粘性底层低速条带平均间距有所增加.    

5.  低速冲击下玻璃钢/钢复合结构损伤特性实验研究  
   张颖军  朱锡  梅志远  王晓强《海军工程大学学报》,2008年第20卷第5期
   考虑基体材料的不同增韧特性,针对两种不同的玻纤织物增强复合材料/钢复合结构进行低速冲击实验,采用超声波探伤仪对玻璃钢损伤区域进行了探测.结果表明,采用增韧基体的玻璃钢/钢复合结构在低速冲击下玻璃钢层的抗冲击能力更强,相同能量冲击下的损伤面积更小;损伤面积近似呈正方形分布,正方形对角线与纤维方向一致.    

6.  M6高超声速静风洞的气动设计和结构研究  
   周勇为  易仕和  陈植  陆小革  葛勇《国防科技大学学报》,2011年第33卷第3期
   论述了发展高超声速静风洞设备与技术的重要性,对静风洞的基本特点进行了简要讨论。根据国内外发展静风洞的经验和成果,针对开展静风洞的实验技术及边界层稳定性问题研究的背景,提出一座M6高超声速静风洞(M6HQWT)的气动和结构设计,重点讨论了阀门管路、稳定段和喷管抽吸装置的设计特点。M6HQWT的设计马赫数为6.0,喷管出口直径120mm,总压1~5MPa,总温约500K,运行时间20~30s。M6HQWT是国内第一座高超声速静风洞,具备实验教学和基础科学研究的能力。    

7.  脊状表面近壁区湍流度分布规律  
   胡海豹  宋保维  刘占一  黄桥高《火力与指挥控制》,2010年第35卷第6期
   通过对不同风速下,不同形状、尺寸脊状表面及光滑平板表面边界层内湍流度的测试,对比分析了脊状表面近壁区湍流度的分布规律.试验在小型直流风洞中开展,流场测试中使用恒温式IFA300智能型流动分析仪,测试模型则采用有机玻璃及铝两种材质的平板模型.在脊状表面理论零点及壁面摩擦速度的计算中,采用了基于紊流边界层对数律区流速分布公式同时计算壁面理论零点和壁面摩擦速度的改进方法.最终测试结果表明:脊状表面边界层过渡区和对数律区内湍流度与平板相比显著下降,最大降幅超过10%,证明脊状结构的存在有效减弱了壁面近壁区内"猝发现象"的发生.    

8.  玻璃纤维增强复合材料的损伤分析  被引次数:2
   杨光松  周鸣鸿《国防科技大学学报》,1988年第3期
   本文对玻璃纤维增强复合材料层合板进行了拉、剪多向应力本构关系的实验研究,成功地用软x射线照相观察到材料内部微裂纹沿纤维方向近似均匀分布,并沿裂纹面扩展至破坏的损伤形貌,同时结合声发射技术等监测其扩展规律。在此基础上建立了基于微观机制的微裂纹损伤模型,预测材料的损伤非线性本构关系和破坏,以及实验观察到的一些复合材料特有的损伤现象,理论预测结果与实验值吻合。    

9.  弹道冲击下层合板破坏模式及抗弹性能实验研究  被引次数:10
   梅志远  朱锡  任春雨  侯海量  洪江波《海军工程大学学报》,2005年第17卷第1期
   以舰用轻型复合装甲研究为背景,针对不同纤维增强种类(包括玻纤织物 C400、C200、SW220 和芳纶纤维织物T750)以及不同面密度层合板结构,在6.2 g刚性微曲面柱形弹弹道冲击下的防护能力展开实验研究,着重讨论了层合板结构弹道冲击下破坏模式、弹体初始侵彻速度及面密度与抗弹能力和抗弹效率之间的关系,认为不同的破坏模式体现了不同的吸能特性和纤维失效机理.    

10.  低速大质量球头弹冲击下薄板塑性动力响应分析  被引次数:1
   侯海量  朱锡  李伟  梅志远《海军工程大学学报》,2010年第22卷第5期
   为研究半穿甲导弹冲击下舷侧结构抗侵彻性能及机理,探讨舷侧抗半穿甲导弹侵彻结构设计,假设低速大质量球头弹冲击下薄板的穿甲破坏可分为隆起变形、碟形变形和弹体贯穿3个阶段,采用理想刚-塑性材料本构模型,同时考虑剪切、弯曲及薄膜拉伸对薄板变形和失效的作用,分析了薄板在冲击过程中的塑性动力响应及三个阶段中的变形吸能,并采用材料有效塑性应变失效准则分析了薄板的穿甲破坏准则,得到了弹体穿甲后的剩余动能和速度、薄板的弹道极限速度以及薄板的最大塑性变形.模型计算结果与实验结果及有限元分析结果吻合良好.    

11.  低浓度有害气体透过曲线的预示  
   林秋菊 郭坤敏 李云峰 刘进《防化研究》,2003年第1期
   通过对吸着剂床层在动态条件下脱除动力学的研究,提出实验条件下有害气体透过曲线模型,经过对不同条件下模型的拟合,表明提出的模型与实验吻合得较好.模型的建立解决了实验中的许多棘手的问题.    

12.  加筋板架抗动能穿甲的等效防护厚度研究  被引次数:1
   陈长海  朱锡  侯海量《海军工程大学学报》,2010年第22卷第1期
   为研究舰船舷侧结构抗穿甲性能,采用有限元分析了两种典型工况下板架的穿甲破坏模式、弹体的剩余速度和板架的变形吸能规律,提出了基于剪切冲塞模式的剩余速度理论计算模型,比较了不同等效计算方法得到的结果,并将理论计算结果分别与相关文献的实验结果和本文的有限元计算结果进行了比较,两者之间均吻合较好.结果表明,加强筋对板架的抗穿甲性能影响较大,而板架的实际等效厚度是决定其抗穿甲性能的主要因素;不同的等效计算方法与模型相对尺寸、弹体冲击速度以及命中位置有关,对于弹体直径相对较大且初始冲击速度较高时,不同的等效计算方法得到的结果基本一致.    

13.  考虑轨道周期性不平顺的磁浮列车悬浮控制系统设计  被引次数:6
   龙志强  郝阿明  常文森《国防科技大学学报》,2003年第25卷第2期
   以八达岭旅游线用中低速磁浮列车为研究对象,在建立悬浮控制系统模型的基础上,通过分析磁浮列车悬浮控制系统与轨道的相互作用规律,探讨了轨道周期性不平顺条件下悬浮控制系统的设计问题,比较了相对位移(间隙)、绝对速度和绝对加速度反馈与相对位移(间隙)、相对速度和相对加速度反馈两种控制方案的特点,给出了不同车速不同梁跨条件下的悬浮间隙变化的仿真结果,为今后的悬浮控制系统设计、线路设计和施工提供参考。    

14.  应急机场沥青道面高温稳定性试验研究  
   李巧生  任安  李刚  辜文杰《后勤工程学院学报》,2010年第26卷第2期
   利用MTS~810型材料伺服试验机对应急机场道面沥青混凝土进行了高温条件下车辙试验和蠕变试验。试验结果表明:随应力的增大,沥青混凝土的弹性应变增大,塑性应力增大,破坏时间提前,应变的发展速度越来越快;得出了应急机场道面沥青混凝土的粘、弹性参数与应力的关系及本构模型;求出了不同机型的不同胎压作用下应急机场面层沥青混凝土的动稳定度;根据应急机场跑道上的飞机重复作用次数及车辙试验结果,计算了不同胎压作用下应急机场沥青混凝土面层的变形厚度,在允许寿命内面层沥青混凝土的动稳定度满足要求。    

15.  基于高精度加权紧致非线性格式的γ-Reθ转捩模型标定与应用  
   王圣业  王光学  董义道  邓小刚《国防科技大学学报》,2016年第38卷第4期
   为准确模拟航空工程中的转捩问题,在高精度数值风洞平台上采用低速平板试验数据对基于高精度加权紧致非线性格式的γ-Re_θ转捩模型进行了标定,并在二维低速问题中进行了应用。计算结果与试验的对比表明:基于高精度加权紧致非线性格式的γ-Re_θ转捩模型可准确模拟自然转捩、旁路转捩及分离转捩的位置,并且具有较低的网格敏感性;在中等雷诺数范围,层流区域和湍流区域有相同量级时,计算必须采用转捩模型才能准确模拟阻力系数。    

16.  一维弹道修正弹气动力计算方法和射程修正量分析  被引次数:1
   史金光  王中原  曾小兵  张比升《火力与指挥控制》,2010年第35卷第7期
   为提高弹箭密集度,采用阻力修正原理进行纵向距离修正是一种低成本的一维弹道修正技术.基于牛顿流理论和风洞实验数据提出了一维弹道修正弹阻力环机构的扩增阻力系数计算方法,通过对不同阻力环结构的气动力数值计算分析,得到阻力环外露高度对扩增阻力系数的影响远大于安装位置等结论.建立了一维弹道修正弹的数学模型,对阻力环机构在飞行弹道上不同位置处作用对应的射程修正量进行了数值计算和炮射试验对比,计算弹道结果和实测弹道结果基本一致.表明提出的一维弹道修正弹阻力环机构的扩增阻力系数计算方法和射程修正量计算数学模型有较高的计算精度,可作为该类弹箭的弹道设计工具.    

17.  基于高精度WCNS格式的γ-Reθ转捩模型标定与应用*  
   王圣业  王光学  董义道  邓小刚《国防科技大学学报》,2016年第38卷第4期
   在高精度数值风洞平台上,采用低速平板试验数据对基于高精度WCNS格式的γ-Reθ转捩模型进行了标定,并在二维低速问题中进行了应用。计算结果与试验的对比表明,基于高精度WCNS格式的γ-Reθ转捩模型可准确模拟自然转捩、旁路转捩及分离转捩的位置,并且具有较低的网格敏感性。同时也表明在中等雷诺数范围,层流区域长度和湍流区域有相同量级时,计算必须采用转捩模型才能准确模拟阻力系数。    

18.  气动剥离液滴的附面层分析方法  
   周猛  庄逢辰《国防科技大学学报》,1991年第3期
   本文根据附面层理论,对高速气流中的液滴,因气流和液滴表面相互作用而产生的气动剥离现象进行了分析,建立了气液两相附面层耦合问题的理论分析模型,得到了发生气动剥离时的最小气流速度的计算公式,为液体燃料在高速气流申雾化机理研究提供参考。    

19.  透气防毒服气动力学吸附特性装置的设计  
   李雷 刘江歌 等《防化研究》,2002年第4期
   为了研究透气防毒服在野战条件下的实际防毒性能,建立了一套适用于研究透气防霉素服气动力学吸附特性的实验装置。该装置的特点是利用风洞作为其气流流动的管道,并设有一个圆筒织物夹具。风洞装置使管道内的气流均匀,圆筒织物夹具体现了防护服周围气流的复杂空气动力学过程,所以气动力学试验的结果可以预测防护服实际的防护效果。通过测试风洞试验段的气流速度分布和毒剂浓度分布以及圆筒织物内外浓度均匀性,可知该装置具有理想的气流速度和浓度分布的均匀性,为开展毒剂蒸气和气溶胶对防护服的穿透研究奠定了实验基础。    

20.  水下航行器头部流噪声数值仿真与实验  
   武昊  潘光  黄桥高  胡海豹《火力与指挥控制》,2012年第37卷第8期
   选取头部线型,对航行器头部基于RNG k-ε湍流模型及FW-H声学模型进行流噪声模拟,然后对3种头部线型的航行器在不同速度下分别进行水洞实验。通过对比分析数值仿真与实验结果发现,航行器头部流噪声随着频率的增大而逐渐减小,随着速度的增大而增大。在相同速度下,与头部线型2、头部线型3相比,头部线型1流噪声较小,具有更好的降噪作用。所采用的计算方法可以比较准确地模拟航行器头部流噪声情况。    

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