车辙桥架设设备

本文为美国专利。所涉及的是一种集数对车辙桥桥车的运输、架设与撤收于一身的架桥车,其最大优点是可省去伴随运输车。     

德国PSB2型冲击桥

为了适用不同的障碍宽度,未来的冲击桥长度可变换。与法国合作研制的ＰＳＢ２型冲击桥,就是用于克服８－２５米宽障碍的模式桥梁系统。     

AVLB冲击桥机动性能得到提高

美军已对Ｍ６０装甲车族进行改进,其中最令人注目的是坦克冲击桥,经改进后的冲击桥机动性能可赶上Ｍ１。     

车辙式桥架桥系统

本文为一美国专利,介绍了一种车辙式桥梁的架设机构,获得专利的日期为１９９４年７月６日。     

加桥控制系统的开发

按照与美国陆军签订的合同,正在通用动力公司制造的重型冲击桥（ＨＡＢ）采用Ｍ１Ａ２坦克底盘及德国曼公司设计的２６米平推式桥,并且开发了一种使工程师“足不出户”就能准确测试各种工况下闭环反馈系统的仿真软件包。     

转换桥与不相容问题

本文概述了可拓学的基本思想及其重要分支———解决不相容问题的转换桥理论和方法。     

便民中心架设爱民桥

“兵团建工师便民服务中心”成立仅仅半年多,就在全师上下普遍赢得了信任。走进建工师信访便民服务大厅,一股温馨气息扑面而来。首先映入眼帘的是一个宽敞明亮、大约150平方米的大厅。窗台上二十几盆花卉绿意盎然,正墙上“公开、公平、公正、高效”8个大字鲜艳夺目,大字下方摆满了上访群众送来的锦旗、牌匾和感谢信;侧墙上悬挂着信访条例、建工师接访人员工作职责、信访组织机构示意图、便民中心接待流程图和便民中心服务理念;整洁的大理石地面上排列着50把整齐舒适的蓝色固定椅子。     

东汉至隋朝三峡军事浮（索）桥及其攻防战

从军事角度看,三峡对于长江中游和上游而言,彼此具有唇齿相依的依赖关系,长江三峡自东汉到隋朝统一,有历史可考的最早的军事浮桥是东汉公孙述所建荆门虎牙军事浮桥,此当为中华“长江第一桥”。三国末期,东吴在西陵峡口建有军事索桥,为目前可考的长江最早的军事索桥。南北朝和隋初在三峡东面西陵峡口也多次建有锁江索桥。从军事战术上看,长江军事桥梁需要攻防矛盾相平衡,水陆军事结合运用,水攻（舟战）火攻相机妙用结合,彼此不可偏废。     

HPLC测定扁桃桥哌酯

研究了扁桃桥哌酯的色谱分离条件,使用碱性改性剂的流动相能使扁桃桥哌酯洗脱出柱,并使扁桃桥哌酯与相关杂质得到较好分离,建立了液相色谱定量分析方法．该方法简便快速,测定结果准确可靠．     

桥梁器材的不足之处——缺乏交通线桥

强渡江河后,为支持后续部队及其持久行动的后勤保障。同时让强渡器材解脱,作好再次使用的准备,应适时架设固定桥。本文对此类器材的现状作了分析,并提出了弥补不足的设想。     

架起国民经济“动员桥”

国民经济动员受平战交替规律和供求矛盾规律的双重制约和作用,使协调和解决平时与战时、供给与需求之间的相互衔接,成为一个至关重要的问题.解决这两个问题,关键是要在平时与战时、供给与需求之间,有效地架设好各种各样的国民经济"动员桥".     

“灰熊“破障车与“狼獾“重型冲击桥

本文通过设计分别发生在１９９６年和２００６年的两段故事梗概和与美陆军工程兵正在使用的工程装备的分析对比,比较系统地介绍了美工兵即将生产的新装备“灰熊”和“狼獾”的战术运用思想,并给出了两种新器材的性能和特点,以及可能给工程兵战斗行动带来的深刻影响。