车臣泥潭(连载)

车臣何以成为俄罗斯军队的泥潭 从1994年12月11日俄罗斯出兵车臣,到1997年1月5日俄罗斯军队宣布最终全部撒离车臣,用法新社记者的话来说,“历时两年的死亡和痛苦终于结束了”。 为什么俄罗斯联邦的精锐部队与车臣叛军打了两年之久,只好对车臣叛军作出重大让步,通过全面撤军而结束这场战争呢?世界各国评论家和新闻记者作了各种各样的分析和报道。我们认为,车臣战争久拖不决,在俄罗斯联邦军队方面,主要是由于高级将领意见分歧,指挥不统一,行动不协调,部队思想混乱,军心涣散,士气低落,虽然装备精良,但最终也未能在军事上     

车臣泥潭(连载)

杜达耶夫之死 1996年4月21日,在车臣共和国南部靠近边境的一个小村庄里,反叛政府的总统杜达耶夫被炸死了。消息传出,引起各国新闻媒介的许多猜测。有人认为,这又是俄罗斯媒体造出来的新闻。但沉静下一想,人们还是对消息来源确信无疑了。因为最早报道这一消息的俄罗斯联邦塔斯社记者萨利普.阿苏耶夫,是与杜达耶夫交往甚密的车臣人。 当晚8时许,杜达耶夫来到秘密卫星电话站“戈西丘”地点,与他在莫斯科的朋友鲍罗沃.康斯坦丁.纳坦诺维     

日读十页书 周写千字文——鹤壁市郊区人武部干部读书明理日积月累

鹤壁市郊区人武部日前作出决定,在全区基干民兵中广泛开展“日读十页书、周写千字文”活动,以提高基于民     

模糊一致矩阵的AHP在装备采购风险评价中的应用

针对传统层次分析法的不足,在装备采购风险评价中引入了基于模糊一致矩阵的层次分析法,提出了装备采购风险评价的模糊层次分析方法,不但解决了传统层次分析法中判断矩阵一致性的检验、调整和判断标准等问题,而且充分集成了多个专家的知识和经验,使决策过程更贴近实际,更便于理解。算例分析结果验证了所提出装备采购风险评价方法的可行性和有效性。     

“低慢小”无人机雷达探测研究与展望

小型无人机的雷达截面较小,对它实施远距离探测难度较大,且环境因素和误报问题也会影响雷达探测的表现。然而,雷达探测仍是最前沿的无人机探测技术之一。探讨无人机雷达探测系统在探测和追踪无人机方面的应用和挑战。介绍无人机雷达探测系统的基本原理和研究热点,详细分析无人机雷达探测系统在探测和追踪无人机方面的效果以及遇到的性能和技术上的挑战。未来的研究可以使用合成孔径雷达和集成多个传感器的方法来进一步提高雷达探测系统的探测性能并减少误报数量。同时,机器学习和人工智能技术的应用也可能有助于提高探测精度,使雷达系统适应不同的环境和目标。     

印度的核战略计划

去年夏天,印度国家安全顾问委员会制定了国家核战略方针,其中提出放弃首先使用核武器的权利(但有必要采取行动使敌人认识到对印度发动核攻击是得不偿失的);作为遏制力量,必须发展“三大支柱力量”,即     

打造煤城尖兵——七台河市安检处民兵矿山救护队提高战斗力纪实

风光涟旖的桃山水库坐落于松花江平原东南部的煤城——黑龙江省七台河市,她那涓涓清泉汇成的浩淼,滋润着这座新兴的城市,焕发出勃勃生机。在这座秀美的城市里有一支寓兵于民特别能战斗的民兵队伍——七台河市安检处民兵矿山救护队。他们在科技练兵和专业训练中练就了过硬的本领,在严格的军事化管理中铸造了良好的作风,在矿山遇难抢险战斗中一次次经受着生与死的考验和锻炼,先后十余次被省委、省政府、省军区评为先进集体,成为远近闻名的“国防后备尖兵”。     

跨越高峰——记国防科技工业系统劳模航天科工集团二三九厂厂长沈志强

细心的二三九厂职工会注意到，厂长沈志强往日严肃的脸上增添了不少笑容。他已经很长时间没有这么开心的笑了，这笑容的背后有多少辛苦，有多少酸涩，或许只有他自己最清楚。1996年沈志强走马上任时，有人说：这个厂长不好当。确实，“七五”、“八五”期间二三九厂军民品均取得了令人瞩目的成绩，在业内倍受赞誉。但“八五”后期由于各种内外部因素制约，产品质量等一些方面问题也开始暴露出来。能不能巩固成绩，解决好面临的问题，保持企业持续稳定的发展，对沈志强以及新一届厂领导班子无疑是一个严峻的考验。记得在就职演说时，沈志强说…     

丫头们,你们现在好吗?

回想起从军生涯,同所有穿过绿色军装的人一样,我对于第一次当“班长”的记忆颇难忘却……新兵连刚一结束,我被选送到60多公里远的师院卫生员训练队。由于本人有点“小才”,被队长看中留在队部当文书。当时我们80名学员临时编了八个班。由于队里有几名女生,我这个大小伙子文书顺理     

基于智能变后缘的超微型无人机高度控制研究

针对微型旋翼飞行器在飞行时,因旋翼表面容易发生流动分离而造成升力损失的问题,开展了采用连续后缘襟翼(CTEF)来改变飞行器升力的技术研究。首先,开展了不同安装角下微型旋翼的推进性能研究,建立了微型旋翼模型,对其进行推进性能分析;然后,利用P(VDF-TrFE)材料制作CTEF,采用单向流固耦合的方法对使用CTEF的旋翼进行推进性能分析,结果表明后缘襟翼在电压驱动下可以实现有效偏转,偏转产生的等效安装角在12°左右,最高可将拉力提升40%;最后,基于PID控制器设计无人机高度控制系统,通过控制驱动电压,实现控制无人机高度的目的。仿真结果表明控制系统的响应时间在6 s左右,超调量在5%左右。研究表明,提出的基于P(VDFTrFE)材料的无人机高度控制系统可以实现无人机高度通道的有效控制,证实了CTEF在旋翼飞行器控制方面的潜力。