提高洲际导弹生存能力的两种方案

为对付苏联先发制人的袭击,美国提出了两种方案设想,这两种方案能使民兵导弹进行轨道式飞行或气动巡航式的闲逛。     

重粒子随电子束一起向前运动

近七十年来,研究微观世界的物理学家们已经采用加速的粒子去探测太小而不能看到的结构,并阐明有关它们的结构资料。这种办法开始用于研究分子和原子,进而研究原子核,而现在正用于探讨比原子还小的,例如质子和中子的结构和性能。 起初物理学家们使用由自然界的放射性物质产生阿尔法,β和加玛射线这样一些自然加速粒子。但是进一步需要研究较小或更小的物质时,用于探测的粒子所需要的能量随之而增加,因而必须研制出一种人工加速粒子的办法。     

白沙导弹靶场的数据传输系统

白沙导弹靶场（WSMR）通信网新的主要的发展就是数据传输系统（IDTS）。IDTS是为了满足扩大靶场试验要求所需要的整个现代化方案的一部分。（见图1。） 伦库尔特（Lenkurt）电子联合公司承受了IDTS的系统设计,设备制造和安装的任     

确定车削加工工艺系统刚度的一种实验方法

将工艺系统的弹性变形看成是由平移和弯曲两种变形构成,利用阶梯形工件,可以确定工艺系统的等效刚度。从而为合理地选择加工参数、保证加工质量提供必要的条件。     

金刚石车床上带固态执行器的微定位装置——一个初步实验

在超精密设计中,很可能没有可供选择的设计方案。在超精细进给情况下,压电执行器是一种潜在选择。目前,欧洲和日本刀具制造商为此正致力于磁致伸缩执行器的研究。压电材料和磁致伸缩材料都存在磁滞型非线性,以致这些系统的输出依赖于以前的输入,绝对定位仅通过反馈控制才能得到。本文采用模拟技术对脆性材料的超精密加工中(微米级)刀架定位的几种现代控制技术作了一番比较。     

利用多传感器跟踪机动目标:数据越多总意味着估计越好吗?

在文献中考虑利用多传感器跟踪机动目标一类的问题时,支持特定目标跟踪的传感器数量及类型通常相对于目标假定位置是固定的。然而,在许多多传感器系统中,支持某一特定目标跟踪的传感器数量及类型,可由于各个传感器的机动性、类型及资源的制约而随时变化。这种在传感器系统配置上的变化性,在跟踪机动目标时造成严重的问题,这是由于目标运动模型存在不确定性。卡尔曼滤波器通常用于滤波位置测量,以估计目标的位置,速度和加速度。在设计卡尔曼滤波器时,过程噪声(加速度)方差Qk的如此选定以致于65％到95％的概率区间能包含目标的最大加速度水平。然而,当目标机动时,加速度以一种确定性方式变化。于是,与过程噪声相关的白噪声假设发生偏离,滤波器在目标机动期间产生状态估计偏差。如果选定一个较大的Qk,则在机动时的状态估计偏差较小。但当目标不作机动时,此时的Qk只能粗劣地表征目标运动,而且滤波性能远远偏离最优了。这里,举出了目标在单一坐标系运动的例子,说明了利用多传感器跟踪机动目标存在的问题,从中表明两传感器(在确定条件下,其中包括各传感器的正确配置)具有较之单一传感器更糟糕的跟踪性能。将交互式多模型算法(IMM)应用于该范例中,证明了它是一种解决跟踪滤波器性能问题的潜在方法。     

“救星”号搜索-救援地效翼船

1989年,“共青团员”号核潜艇失事,造成42人死亡。这一事实表明:缺少紧急救援海难遇险人员的有效工具是很大的遗憾。该事件发生后,俄罗斯联邦政府通过了一系列决议,旨在发展整套海上飞行搜索一救援设施,其中特别注意为海军解决在阿历克谢耶夫中央水翼船设计局科研生产联合企业(即现在的中央水翼船设计局股份公司和伏尔加造船厂     

广义的目标运动分析的特性和性能

目标运动分析(TMA)已经是重要文献的主题。然而目前的方法是使用短时间分析估计的数据(方位,多普勒等)。对于远的声源,可以简单地建立由于声源运动引起的声呐阵列处理输出的非平稳性模型。该模型有可能直接考虑时空TMA。然后可以估计新的(时-空)数据。这些估计值相当于一个长时间分析。还要注意:估计新的数据与(传统的)方位无关。在这种一般结构中,声源轨迹概念代替了传统的瞬时方位。从而研究了相应的TMA算法。另外还仔细研究了统计性能。     

1981年主要资本主义国家的造舰概况

1981年初以里根为首的美国新政府执政以来宣布了进一步开展军备竞赛的方针,从而加剧了国际局势的复杂化。美国当局特别强调了加速海军发展的必要性,不满足于海军更新的现有高速度(见表)而力图进一步加快步伐。因此对业经批准的1981财政年度的造舰规划又进行了补充,极大地扩充了上届政府提出的1982财政年度的造舰计划,从根本上修改了美国造舰的远景规划。这激发了英国也对自己的海上核兵力进行现代化改     

气球高空镶嵌测量计划试验结果

本文是一篇气球高空镶嵌测量计划（BAMM）的进展报告。该计划的第一篇文章刊登在一九七七年八月SPIE论文集（译文刊登在。《战略防御》一九八二年第一期）。从那以后,进行了两次飞行试验,获得了约十四个小时的背景测量数据。本文开始回顾一下BAMM计划的目的以及SPIE会刊一九七七年124卷刊登的试验方案。由于该计划已经成熟,某些设计有必要加以修改,有关这些,本文也将予以阐明。本文将结合所测得的数据详细介绍两次飞行试验的情况,今后的计划概貌也予以介绍。