乘东风鼓干劲 抓落实促征兵

党的十八大胜利召开的喜讯传来,边防军民欢欣鼓舞,嘎查牧区充满喜悦。＂一定要借大会胜利召开的东风,鼓足征兵工作干劲,高标准完成征兵任务,为保卫边疆、巩固国防贡献力量!＂这是内蒙古自治区广大征兵工作人员的共同心声。该区兵役机构和政府相关工作人员,认真学习大会文件,落实指导征兵工作。结合内蒙地区经济社会发展的实际,在各级财政并不宽裕情况下,克服困难,推出一系列调动应征青年积极性的举措：大力提高补助金标准,各级政府制定了城乡一体、同役同酬的优待金政策,补助标准明显提高;建立完善退役补助金优待办法,对自主就业的退役士兵,     

人字齿轮振动模型的解算方法

对人字齿轮传动装置振动模型的解算方法进行了分析讨论 .从中得出在齿轮传动系统振动模型中 ,从参数的确定到模型定量的求解 ,经常不得不采用有限元计算方法 .对于齿轮箱体的分析模型 ,只能采用有限元法建立 ,而对于齿轮的固有振动特性的确定更是离不开有限元方法 ,因此齿轮箱的振动特性的求解除了试验方法之外 ,有限元法应作为基本方法 .     

复杂电磁环境中基于马赛克战的无线通信系统构建

随着现代战争中大量射频传感器的引入,使得战场电磁环境日益复杂,提升战场复杂电磁环境中无线通信系统的顽存能力,是未来战场终极致胜的法宝。提出复杂电磁环境下的通信系统创新通信技术和创新通信模式两大需求。基于马赛克战的思想提出了模块化开放式通信系统、基于决策中心战的通信系统、攻击型通信系统和数字孪生通信系统等构想,并从应用角度提出了所构想系统的优点,为未来复杂电磁环境中无线通信系统构建提供了思路。     

DSP实现坦克火控系统弹道微分方程数值算法

针对现役坦克火控系统弹道解算广泛采用的逼近法的缺点和不足,提出了改进后的弹道微分方程直接数值解算算法,以数字信号处理器(DSP)作为该算法的硬件实现环境进行了实验。结果表明,以DSP技术为基础的改进弹道微分方程解算算法解决了逼近法的不足。解算速度快,精度高。这说明该算法在坦克火控系统应用中具有良好的发展前景。     

采用自适应简化不确定性卡尔曼滤波算法的飞行器导航控制方案

针对飞行器绕本体轴高速旋转的飞行过程出现的严重耦合干扰问题和大角加速度和大角速度测量问题,提出了一种自适应简化不确定性卡尔曼滤波算法。该算法使用超球面分布采样点和线性转移等方法简化算法采样计算和采样点的权值计算,提高算法效率;利用模型噪声和线性方程,通过一步预测进行自适应设计,计算滤波值和误差方差矩阵;使用次优噪声估计器推算过程噪声;对过程噪声进行正定判定,防止算法发散。仿真结果表明,这一改进的自适应简化不确定性卡尔曼滤波算法能够有效减少滚转角解算误差和耦合干扰,提高飞行器着陆点的精度。     

众核处理器访存链路接口的FPGA验证

面向众核处理器提出一种访存链路接口的现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)验证平台,用于对处理器访存链路关键部件进行功能及可靠性测试。提出片上读写激励自动产生与检查机制、以太网接口硬件用户数据报协议(User Datagram Protocol,UDP)协议栈和FPGA芯片间多通道并行链路三项关键技术并进行设计实现。实验结果表明提出的各项关键技术功能正确,不仅丰富了功能验证中随机激励产生及结果验证的手段,而且实现了对链路数据检错和多lane间延迟偏斜纠正逻辑的可靠性测试与评估。经过该平台验证的访存链路接口在实际芯片中通过了功能正确性测试,证明了验证的有效性。     

梯度学习的参数控制帮助线程预取模型

对于非规则访存的应用程序,当某个应用程序的访存开销大于计算开销时,传统帮助线程的访存开销会高于主线程的计算开销,从而导致帮助线程落后于主线程。于是提出一种改进的基于参数控制的帮助线程预取模型,该模型采用梯度下降算法对控制参数求解最优值,从而有效地控制帮助线程与主线程的访存任务量,使帮助线程领先于主线程。实验结果表明,基于参数选择的线程预取模型能获得1.1~1.5倍的系统性能加速比。     

我军首次举行航空应急投送演练

前不久,我军首次组织的航空应急投送演练在华北某机场成功举行。这次演练以应对多种安全威胁为背景,以军地航空运力紧急调用、军民一体保障、成建制部队应急投送为重点,采取实兵、实装、实飞的     

美军开发“空海一体战”概念研究述论

当美国士兵陆续从伊拉克和阿富汗战场抽身时,却在撮合多个军种联合开发"空海一体战"概念。该研究意旨在于全面解析这一概念究竟剑指何人、新意在哪儿、怎样开发、进展和前景如何等时下军界关注的热点问题。     

几何非线性机械臂有限段传递矩阵法

提出了几何非线性柔性机械臂动力学有限段传递矩阵建模方法,该方法既保留了有限段法自动计及几何非线性和动力刚化的优势,又保留了传递矩阵法建模的方便灵活.算例表明,计算时间与自由度成正比,在已知运动规律的情况下,可直接求得所需的驱动力矩,反之亦然.该方法无需建立系统总体动力学方程,易于工程技术人员掌握,具有一定实用价值.