国产汽车面临入世的现状与对策

本文阐述了入世后国产汽车所面临的种种不利因素,并根据现状,综合各方面的专业意见,总结出国产汽车面临入世的各种对策。     

工程图档管理系统及其应用

分析了工程图档管理系统的概念及其发展现状,描述了产品数据类型,组织方式,工作流程,并进一步探讨了工程图档管理系统的体系结构,系统功能,技术难点及其实现方法。     

虚拟制造系统的运行机制研究

介绍了虚拟制造系统的技术特点及其相关概念,分析了虚拟制造系统的系统构成和运行机制,并对虚拟制造系统的下一步的发展进行了探讨。     

仿真计算机和仿真软件发展

介绍仿真机和仿真软件的发展,分析了银河仿真机系统性能,探讨了仿真机的未来发展特征。     

武汉长江光电:持续创新——推动企业发展的加速器

光纤通信用自准直柱透镜产业化技术开发项目是国防科工委用军转民技术开发专项基金支持武汉长江光电有限公司实施的高新科技产品项目。它解决了当今世界超微小精密光学透镜批量生产的难题,拓展了企业市场开发领域,促进了企业军民品高新产品的开发,推动了企业的持续创新与发展,为企业的发展带来了广泛而深远的影响,起到了推动企业发展加速器的作用。专项基金加速了项目进程光纤通信用自准直柱透镜是制作光纤传输系统中大量使用的各种光通信器件的基础元件——光纤准直器的必不可少的核心光学元件。其主要功能是完成光源至光纤、光纤至光纤、…     

航空工业"非航"产品居多,是喜是忧?

这里有三个基本情况:据统计,航空工业完成的工业总产值中,大部分是民品,其中绝大多数是非航空产品。非航空产品销售收入和赢利成为航空工业重要的经济来源。中国是目前世界上最大的航空客源市场(包括大型、中型和支线)。中国在寡头垄断的市场上面采购飞机并为此付出高昂的价格。中国一直没有机会实质性的发展自己的民用航空产业,为国内外市场提供产品并赚取利润。中国通用航空(非客货运输)行业规模不足美国的1/1000,人均拥有飞机数量是美国的1/5000,人均直升机数量只有世界平均水平的1/40。通用航空是改革开放后中国唯一一个不进反退的现代…     

中国汽车"走出去"要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定:“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”商务部副部长魏建国表示,中国将用10年左右的时间,实现占到世界汽车贸易10%,即1200多亿美元的出口规模。要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。我国入世后的这两年,自主品牌汽车的出口,进入一个发展机遇期。据不完全了解,今年上半年自主品牌的乘用车企业的产品出口,远不止一二家。在自主品牌乘用车出…     

可视化交互装配工艺规划及信息管理系统

一.应用前景(概述、功能、用途、涉及行业等)装配是产品生命周期中的重要环节,是影响产品性能、质量、开发周期和成本的主要因素之一,尤其是象军工、汽车、造船、机械设备等以组装为主要工序的相关制造行业,由于缺乏有效的装配工艺规划手段,使得装配已成为影响产品质量、时间和成本的瓶颈,突出表现在以下三个方面:a)装配工艺的建立在很大程度上依赖于经验和基于实物模型的反复试装,导致产品研发周期和成本的大幅增加。b)缺乏有效的装配工艺分析手段,包括装配精度分析,零部件选配,装配结构运动仿真等,使得所建立的装配工艺运用于实际装配过程…     

航空工业发展战略之我见

航空工业发展战略的取舍是一个战略思考过程。科学发展观,就是以人为本,全面、协调和可持续发展的发展理念。而讨论航空工业的基本定位、军用航空产品市场结构和研发管理特征、航空工业战略性转轨等问题,可以为确立航空工业以人为本,全面、协调和可持续发展战略提供若干重要依据。一、航空工业的基本定位1、航空工业的科技带动作用航空工业产品是一个从位于高端的主机产品(系统产品)到通用的具有专业特点的低层次部件以及军民品界限逐渐淡化的产品,是呈梯级化的准公共产品。其中,许多低层次产品技术是军民两用技术,航空产品本身也分化为军用…     

中航一集团非航空产品持续增长

2004年．3305工厂生产的“0五牌”民用炸药产品销售5000余吨,是2003年的3倍。并首次打入国际市场。预计2005年可销售达l万吨。