国外加紧研究临近空间飞行器

临近空间--通常是指距地面20～100千米的空域,其下面(20千米以下)是传统航空器的运行空域,其上面(100千米以上)是航天器的运行空域.     

基于群决策赋权TOPSIS的军航空域使用效能评估

针对军航空域使用效能评估的问题,以某军航机场空域为研究对象,根据军航特殊的运行体系和空域使用需求,考虑参训要素对空域使用的影响,建立了包含任务、装备、指控、保障等4个因素的评估体系。在此基础上依托群决策赋权法综合确定各专家权重,并结合TOPSIS方法对军航空域使用效能进行评估。结果显示,此法能够充分结合军航特点,为军航空域使用效能评估提供了可量化的参考依据,具有较好的实用性。     

进攻作战预警机与干扰机协同空域配置

针对进攻作战中预警机与己方干扰机协同空域配置问题,以预警机与干扰机在确保各自安全和有效遂行空中目标感知、远距离支援干扰作战任务为前提,构建基于两者存在电磁互扰时的预警机空域配置决策模型、干扰机空域配置决策模型、目标角度估算模型和协同空域配置优化决策模型,并提出一种协同效能评估模型,结合算法流程,针对进攻角、干扰机垂直方向因数,对预警机与干扰机协同空域配置的位置关系进行仿真分析,得出预警机和干扰机在协同作战时最优的空域配置,具有一定的实践指导意义。     

宽松的空域管理政策托起美国通用航空的繁荣

据统计,2005年通用航空对美国的经济贡献为1500亿美元。其4．5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。至2015年,美国通用航空制造业的产值预计将达到2730亿美元。     

曼哈顿上空的“鹰”

天空在文学作品中常常作为"自由"的隐喻,而在军方的视野中,天空并不宁静。最著名的空中安全案例除了20世纪70年代一架德国小飞机突降苏联红场令苏军300余名将领发生人事大震动之外,最惨烈的当属本世纪初的"9·11"事件了。尽管教训颇多,但飞机误入"禁飞区"的事时有发生,那么美军又是如何应对的呢?     

坚持走军民融合的空管发展之路

空管是国家综合交通运输体系的重要组成部分,它既有面向国际的开放特征,又有典型的军民航融合特色。几十年来,我国空管在空域管理、空管运行、信息共享、协同决策和保障方式等方面,都具有军民融合的基本特征。军民融合式发展战略的提出,为我国新时期空管建设指明了方向,必须深刻理解和把握军民融合的思想内涵和精神实质,紧密结合我国国情,针对空管特点,努力在体制机制、空域使用、人才培养、空管科研、保障设施等方面,切实打破军地界限,立足国家利益全     

舰载CIWS的全空域防御

本文依据反舰导弹攻击方式的发展特点,论述了舰载近程武器系统实现全空域防御的必要性和技术关键,并通过对“海上卫士”与“万发”系统拦击顶空攻击反舰目标的分析,提出了对发展舰载CIWS 全空域防御的看法。     

多源情报信息在空中目标敌我识别中的应用

根据部队的实际使用情况,考虑到诸多理论成果的应用现状,提出一种简洁实用的关联识别算法,即根据多信源、多因子的综合判断给出目标的属性。该算法还首次给出了复杂空域的计算方法。     

单极化圆台相控阵天线的空域极化特性

针对水平或垂直极化偶极子激励的单极化圆台相控阵天线,建立了其电扫描时空域极化特性的数学模型.理论分析和仿真结果表明单极化圆台相控阵天线的空域极化比随观测角偏离法线方向的角度单调递增,随斜面倾角增大而单调递减.同时,圆台相控阵天线的方向图与阵元极化方式、波束指向角以及观测角有关.圆台阵面规模越大,方向图和空域极化变化越丰富.以上结论为基于圆台相控阵天线空域极化特性的极化散射矩阵测量、极化滤波和抗干扰等研究提供了理论依据,为全极化圆台相控阵天线设计、极化特性分析和极化校准等研究奠定了理论基础.