某型火箭炮弹对面积目标的毁伤仿真

某型火箭炮是新型的主战装备,对其战术技术性能的研究具有重要意义。采用仿真的方法对该型武器系统对目标的毁伤过程进行研究,可以大大节约实弹射击所需经费,并且可以动态地观察毁伤过程的细节。根据某型火箭炮弹抛撒子弹模型及子弹毁伤目标性能指标,采用理论分析和计算机模拟手段,对该型火箭炮弹对面积目标的毁伤过程进行了仿真,并得出了毁伤效率随子弹枚数和CEP的变化规律。研究成果对该型武器系统的作战运用具有借鉴意义。     

率领“海上轻骑”飞奔的人——记某导弹护卫艇大队长刘秋峰

3月中旬,东海某海域风急浪高,波涛汹涌。一支海军导弹护卫艇编队东出闽海,横穿海峡,长途奔袭,在陌生海域、在雨雾和大风浪条件下进行了5个昼夜的攻防厮杀,一批新战法练得炉火纯青,同时他们还在     

一种基于神经网络的彩色图像分割方法

提出了适于彩色图像分割的加强型径向基函数网络方法,采用在线自适应聚类学习算法确定隐层节点的数目、激活函数中心值;通过Hebb学习算法迅速将隐层节点中心值分为目标颜色聚类中心和背景颜色聚类中心两类;输出层用竞争规则将目标与背景分开。通过对多幅彩色图像进行分割处理验证了该方法的有效性。     

单段导弹弹道轨迹B样条稳健回归分析

利用B样条基构建了导弹弹道位置、倾角和偏角的拟合函数.利用导弹飞行观测数据,运用稳健回归方法,结合导弹运动学方程对导弹飞行轨迹进行拟合,并进一步分析了拟合误差.对导弹测试数据进行了反复计算、拟合和验证,结果表明:模拟计算结果和真实轨迹的误差可以控制在1 mm内,能较为精确地拟合导弹飞行轨迹曲线,对导弹飞行性能和故障分析具有指导意义.     

“南平”舰枕戈待旦卫海疆

“南平”舰是我国自行设计建造的第一代导弹护卫舰。自1976年6月组建以来,战舰先后接受军委首长检阅11次,参加各种重大演习49次,完成各种战备巡逻、护渔护航127次,为祖国的海防事业立下了汗马功劳,是保卫祖国海疆安全的一支海上利剑。战舰多次被海军、舰队和基地评为“军事训练先进单位”、“基层建设标兵单位”、“军民共建先进单位”等。东海前哨枕戈待旦 1976年6月,国产第一代导弹护卫舰中的第二艘“南平”号正式下水服役。刚刚服役的“南平”号导弹护卫舰集中了当时我国     

巍巍航空不了情——记中航二集团十佳青年、六○八所李维

有一个梦想在心头萦绕,有一份情感在心头凝结,有一种渴盼在心中升腾。坎坷不平的航空路、有待振兴的航空业、薪火相传的航空人,如暮鼓晨钟,时时在他的耳畔响彻,成为他永恒的挂怀和奋起的动力。为了几代人的梦想,为了几世人的情结,为了几辈人的希望,他——中航二集团六○八所涡轮研究室副主任李维,时刻以“兴航报国”激励自己,以“落后就要挨打”警示自己,以“海到极处天作岸,山到绝顶我为峰”鞭策自己,勤奋学习,潜心科研,积极进取,大胆创新,逐渐成长为中国航空事业冉冉升起的一颗新星。子承父业赤子情怀子承父业的古训在李维身上体现尤为深…     

基于BP神经网络的防空保卫目标分类

提出用BP神经网络模型对防空保卫目标进行分类的一种新方法。该方法建立分类评价的指标集,将分类的划分等级作为训练样本集,以指标的各等级标准值作为样本的输入特征值,建立多参数的BP神经网络防空保卫目标分类评价模型,然后用实例训练神经网络,得出了较合理的结论。     

基于卷积核剪枝的遥感目标检测模型压缩方法

针对基于卷积神经网络的遥感目标检测模型压缩问题,基于卷积核剪枝理论,设计了卷积通道剪枝的方案,对YOLOv3模型进行精简压缩.提出卷积通道的概念并将BN层系数作为卷积通道的评估因子,使用L1正则化将评估因子稀疏化,将评估因子值较小的卷积通道剔除,再对各卷积层中的参数进行微调,从而达到模型压缩的目的.使用该方法对自制的典型遥感目标检测数据集进行目标检测实验,在剔除90％参数的情况下,测试精度下降率在10％以内.实验结果表明该方法能以较小的精度损失为代价,节省大部分的储存空间和计算量.     

基于GPU的二维离散小波变换快速计算

通过分析小波变换的多相表示和GPU通用计算模型,结合现代GPU的多纹理和多渲染目标特性,提出了一种基于GPU与多相表示的二维离散小波变换计算方法,该方法使小波变换的计算形式完全适合GPU的SIMD结构,同时大幅减少了纹理访问次数,充分利用了GPU的矢量运算和二维寻址能力,实验表明该方法在处理速度上有大幅的提高。     

有效飞机动力学转换对驾驶员诱发振荡影响

有效飞机动力学转换可能会导致人机闭环失稳,在特定条件下会引起驾驶员诱发振荡。针对此问题,分析了致使驾驶员诱发振荡发生的主要因素,构建了人机闭环系统模型,推导了人机闭环系统失稳数学模型。研究了引起有效飞机动力学转换的可能因素,并运用时域和频域分析技术对有效飞机动力学转换所产生的影响进行了分析。案例研究表明:有效飞机动力学转换后,在特定条件下可引发驾驶员诱发振荡,但由此引起的驾驶员诱发振荡可以采用相关方法进行抑制。在恰当的抑制方法作用下,由有效飞机动力学转换引发的驾驶员诱发振荡不会产生灾难性的后果。