意大利陆军运输车辆博物馆

意大利可说是一个老牌的战车使用国家,早在1918年12月就成立了首支战车分队。意军也是较早致力摩托化、机械化的欧洲劲旅,引进各式车辆装备部队。     

在博览会执勤的日子

正我是十二师西山农牧场武装部的一名干事。2011年、2012年中国-亚欧博览会期间,我连续两次参与乌鲁木齐执勤工作,将"兵"的精神践行在实际工作当中。第一次执勤是在第一届博览会期间,为了保证亚欧博览会期间社会治安的稳定,十二师西山农场派出40人来到乌鲁木齐市头屯河地区配合公安民警对来往车辆设卡盘查,由我担任班长。在整个执勤过程中,除执勤班以外,剩下的民兵每天都要坚     

履带车辆下长坡液力辅助制动控制策略仿真研究

针对履带车辆下长坡制动过程中不同制动力的分配关系,在液力减速器和整车下坡动力学分析的基础上,研究了基于液力辅助制动的履带车辆下长坡制动控制策略,建立了基于SIMULINK的履带车辆整车动态仿真模型,对液力减速器的持续制动性能和控制策略的有效性进行了仿真．结果表明,车辆下坡持续制动时,适时应用液力减速器,能够有效分流整车制动功率,明显降低机械制动器的工作负荷,满足整车安全恒速下坡的要求．     

特种车辆乘载员生理监测与调节系统

特种车辆乘栽员的生理心理状态与车辆技术状态并列成为影响车辆整体效能的重要因素。针对乘栽员的生理心理状态进行监测并适时干预,可以实时掌握并调整人员状态。既有利于车辆能力发挥,也有利于整体协调。生理监测调节系统拟采用生物传感技术,采集人员生理心理指标参数,通过车辆通信及指控系统网络,使指挥人员能够及时掌握人员的疲劳及生命体征状态．通过合理的心理干预及医疗指导。使人员保持良好的心理生理状态或合理的医疗自救互救,最大程度地保存行动能力。该系统可应用于平时训练及评估．也可应用于行动决策指挥及医疗救护部署。     

基于车辆稳态动力学特性的汽车动态轨迹规划

针对高动态环境下驾驶辅助系统（ADAS）的轨迹规划问题,提出基于车辆稳态动力学特性的动态轨迹规划算法。该算法首先在交通车轨迹预估基础上建立搜索空间,接着利用车辆稳态动力学模型作为轨迹发生器,在搜索空间中对轨迹发生器产生的轨迹进行评价,最后根据驾驶意图和优化条件选择最优轨迹。文章采用基于最优加速度预瞄理论的轨迹跟踪算法,建立了七自由度车辆动力学模型,并在Simulink环境下搭建仿真平台,进行超车仿真实验。实验结果表明,本文提出的算法可行、有效。     

防化尖兵的“降魔”传奇

广州羊域,白云山下,珠江之畔,80多年来,因黄埔军校而闻名海外。就在相距不到两公里的地方,坐落着广空某防化队,来到该队荣誉室,看着琳琅满目的奖章奖牌,记者不禁产生了疑问,作为一支新近成立的部队,他们为何屡屡获奖、捷报频传?走进他们中间,细细聆听防化队的那些事儿,原来在这里,有一群常年与"毒魔"较量、视"毒魔"为天敌的"降魔"勇士:防化尖兵。这是一支与毒剂、核生化、放射物等"毒魔"打交道的部队;训练场上,"毒源"肆虐,他们与毒共舞,练就一手手过硬的"降毒"神功;演练阵地,硝烟弥漫,他们深入"沾染     

宣威市人武部注重提高干部素质

2004年4月14日．云南省军区司令员黄光汉少将在昆明警备区政委蔡忠诚大校和副司令员陈代明大校的陪同下,轻车简从,对昆明陆军预备役通信团的工作进行了检查。黄司令员查看了团队战备库(室)、装备车辆的管理保养情况,参观了团荣誉室,观看了团队形成整体作战能力的专题纪实录像,听取了团队的工作汇报,并作了重要指标。     

某型履带车辆稳态噪声的分析与控制

对某型履带车辆稳态噪声的试验数据进行了曲线拟合,根据拟合结果分析了履带车辆行驶参数和路面状况对噪声的影响,并依经验提出了降低噪声的措施和方法.     

“陪驾”陪出的祸

某部机关干部张某,利用大学同学在地方车管所工作的便利,未经驾校培训为自己办了一张地方驾照。今年上半年,他得知家里买了新车,心里既为自己成为有车一族感到兴奋,也为自己还不会真正开车感到着急。开车并不难,不一定要报昂贵的驾校,何况     

基于逆动力学分析的履带车辆行驶路面测量方法研究

履带车辆行驶路面多为山地、丘陵等非人工构筑路面。以该类行驶路面为研究对象,利用Kane-Huston方法对履带车辆进行逆动力学分析,给出履带车辆行驶路面的测量原理,在此基础上设计一种间接进行行驶路面测量的方法,并在某车辆试验场预设行驶路面进行实地测量。通过测量结果的计算和比较,证明该方法是切实可行的。