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1.
超声速扩压器中激波串结构的数值模拟   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
通过求解由BL湍流模型封闭的二维、轴对称及三维雷诺平均N S方程 ,数值模拟了等截面超声速扩压器中由激波 /附面层干扰诱导的复杂流场 ,比较了二维直管、圆截面直管及三维矩形截面直管中的流场特性、激波串长度及压强恢复程度。在来流马赫数为 3 0的二维直管计算中 ,采用四步Runge Kutta显式方法数值仿真了激波串自激振荡过程 ,并与实验结果作了对比分析  相似文献
2.
超空泡航行体锥形空化器优化设计   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
分析比较超空泡外形计算的不同经验公式,结果表明Guzevsky模型具有较好的精度与适用范围.建立了以减小阻力、增大空化数、增加舱内容积为优化目标的超空泡航行体锥形空化器设计模型,以权重因子法和遗传算法求解了优化问题,验证性计算结果与已有文献吻合.研究了空化数、航行体长径比等因素对超空泡航行体空化器设计的影响规律,结果表明空化数是影响航行阻力的首要因素,空化数决定了超空泡长径比并使之与航行体外形匹配,通过优化设计能够在不增加阻力的情况下有效提升航行体舱内容积.  相似文献
3.
在发动机台架上,通过控制发动机冷却水温度、油门开度、负荷、运转时间等模拟车辆起动、怠速、预热、起步、工作水温等5种工况,对节油驾驶操作进行研究。结果表明:车辆怠速超过1 m in时,应熄火;车辆预热可采用中低转速,但严禁乱轰油门;车辆起动后,经短时间预热即可起步,低速低负荷运行至冷却水温度达到发动机正常工作温度;正常行驶时,发动机冷却水温度应控制在80~90℃。  相似文献
4.
随着工程优化中仿真模型精度和计算时间的不断提高,常规的智能优化方法难以在可接受的计算代价得到最优解。序列近似优化方法(sequential approximate optimization, SAO)通过将近似模型技术引入优化过程,并采用不断更新采样点的方法来指导寻优,在基于计算耗时模型的优化中得到了越来越广泛的应用。本文综述了序列近似优化方法的若干关键技术及其发展现状,可有效指导其在工程优化中的应用。最后,给出了序列近似优化方法可能的改进方法及发展趋势。  相似文献
5.
针对序列近似优化方法在代理模型构造与采样策略等方面的不足,基于采样点局部密度,引入与局部密度成反比的样本点影响体积概念,通过优化总影响体积确定径向基函数最优核宽度,满足序列近似优化过程不同规模、非均匀样本条件下的函数近似需要;建立了潜在可行域最大距离加点准则并与潜在最优加点准则结合,平衡算法的探索能力与开发能力;建立了三步收敛判定准则;构建了改进序列近似优化的算法流程,对于Golinski减速器优化设计问题,算法在目标函数调用42次后便搜索到全局最优解,体现了良好的全局寻优能力与搜索效率。以“天航二号”火箭为例,建立了其外形优化问题数学模型,采用本文优化方法在调用原始计算模型165次之后便搜索到全局最优解,大大提高了设计效率,飞行试验表明设计结果满足要求。  相似文献
6.
以高超声速飞行器为研究对象,构建了快速准确计算高超声速飞行器无粘边界层外缘参数的计算方法。拟合了空气比热、比热比随温度变化曲线,建立了空气属性温度划分准则。基于不同空气属性建立了高超声速飞行器边界层外缘参数工程与数值计算模型,采用钝双锥模型,对比分析了工程估算、无粘数值及有粘数值计算方法的计算结果。结果表明,0°和10°攻角状态下,工程估算与有粘数值计算的压强最大差值分别为2.39%和50%,基于无粘流场数值仿真的压强计算结果与有粘数值方法相比最大差值分别为1.19%和5%,证明本文提出的无粘数值计算方法明显优于工程计算方法,为进一步快速准确计算高超声速飞行器气动热环境奠定了重要基础。  相似文献
7.
为了检验实际条件下导弹尾罩分离运动可能存在的风险,建立了基于凯恩方程的分离过程多体动力学模型与基于关键点-碰撞边界相对位置判断的碰撞检测模型,采用蒙特卡洛方法与Morris筛选法对输入参数存在随机偏差时尾罩分离运动受到的影响进行了不确定性分析,通过蒙特卡洛法得到了分离运动状态的散布特性,通过Morris筛选法得到了各输入变量的影响程度排序。研究结果表明:尾罩分离方案的可靠性较高,在输入参数存在偏差情况下也可满足安全性指标,各项输入参数中风干扰、推冲器的推力偏差对尾罩落点距离的影响相对较大,而导弹点火时尾罩的横向距离受风与出筒速度的影响相对较大。  相似文献
8.
给出了无尾舵布局超空泡航行体在纵垂面内的受力分析及运动方程,建立了变深度机动最优轨迹问题的数学模型。针对空泡扩张与收缩带来的延时效应,提出改进的延时型高斯伪谱法,利用所有高斯节点的运动状态插值获得整个运动过程的状态量,由此得到各个时刻的实时超空泡航行微分方程。通过计算各节点处运动方程约束,对其变深度机动轨迹进行数值求解,得到相应的优化弹道结果及控制策略。对给定布局方案的超空泡航行体下潜机动最优弹道问题进行求解,计算结果表明,采用空化器偏转控制策略,无尾舵布局超空泡航行体可满足运动稳定性与机动性要求,所提出的延时型高斯伪谱法能够处理超空泡航行弹道优化中的延时效应,具有较好的快速收敛性。  相似文献
9.
针对超空泡航行体轴向受力特点,建立超空泡航行体双层壳结构有限元模型,对结构动力稳定性进行分析。数值计算表明,当壳间实肋板厚度增大或环向肋骨数量和尺寸增加时,动力失稳区域整体下移,不稳定激发频率下降,失稳区域宽度减小幅度较小;当壳间间距减小或纵向肋骨数量和尺寸增加时,双层壳结构动力不稳定激发频率上升,动力失稳区域宽度较大幅度减小,动力不稳定激发程度显著降低。  相似文献
10.
将模糊理论应用于基于Dirichlet先验分布的Bayes可靠性增长模型,提出了可靠性增长的模糊模型.在对Dirichlet先验分布函数研究的基础上,分析了先验参数的获取方法.针对某水冲压发动机可靠性增长试验使用Dirichlet先验分布模型进行了分析,给出了试验各阶段的先验分布和后验分布,并分析了与先验信息方差有关的参数对后验可靠度的影响.在此基础上,通过引入模糊变量,发展了模糊可靠性增长模型,得到了试验各阶段模糊可靠度.  相似文献
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