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1.
大流量气体减压器振动问题研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
对大流量气体减压器工作过程中的振动故障进行分析,建立了减压器系统动态数学模型,进行了故障数值仿真,找到了简单有效的提高减压器输出响应稳定性的方法--减小控制腔入口面积,并得到试验验证.仿真结果还表明,大流量气体减压器的振动问题不仅和减压器本身设计参数有关,还和下游管路容积有关.  相似文献
2.
燃烧加热型煤油加热器工作特性试验   总被引:2,自引:1,他引:1       下载免费PDF全文
针对冲压发动机地面试验应用需求,设计了基于燃气加热方式的煤油加热器,通过试验的方法研究了多个因素对其工作特性的影响规律。研究结果表明,该煤油加热器加热能力强,响应时间短,可在线制备超临界/裂解态煤油;其中,燃气温度、流量和煤油流量是影响煤油加热器工作特性的主要因素,通过控制燃气温度和流量可以大范围调节煤油温度,能满足冲压发动机不同试验工况的应用需求。  相似文献
3.
超声速气流中液体横向射流组合喷注特性实验   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
以液态燃料为动力的超燃冲压发动机中,液体横向射流在超声速气流中的喷注、混合和雾化特性直接影响了超燃冲压发动机燃烧室的工作效率。提出一种基于高速摄影的图像处理方法,此方法能消除图像处理过程中的人为因素干扰,得到唯一、定量的射流振荡的边界信息;提出一种基于粒子图像测速法的射流展向扩展边界获取方法,能得到射流破碎后形成液滴所能达到的最远距离;基于以上两种图像处理方法和对比实验研究了单孔喷注、展向组合和沿流向组合的喷注方式对射流穿透深度、展向扩展和激波角的影响,结果表明:相比单孔喷注方式,展向组合和沿流向组合的喷注方式均能增大射流的穿透深度,且能增大射流的展向扩展角和展向扩展范围;随着沿流向布置的喷孔间距的增大,射流的穿透深度增大。  相似文献
4.
空气/煤油/水燃气发生器点火特性试验   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
燃气发生器是超燃冲压发动机地面试验系统中的关键设备,为提高系统安全性和经济性设计了空气/煤油/水燃气发生器,在富燃状态下进行了一系列点火试验,试验结果表明:该型燃气发生器,实现可靠点火的余氧系数下限为0.51;水的加入使得化学反应速率和火焰传播速度降低,燃气发生器点火和火焰稳定困难,提高余氧系数可以提高点火可靠性。同时,水的加入容易引起燃烧不稳定,通过提高余氧系数来消除低频不稳定燃烧。  相似文献
5.
为了充分研究新型三组元喷嘴的内混腔雾化特性 ,设计了模型喷嘴进行多工况试验。试验发现 ,维持气体或液体压降不变 ,改变另一种介质的压降 ,会得到不同的雾化平均直径随气体压降或液体压降 ,以及气液比ALR的变化曲线 ,这些曲线有着明显的规律。大量试验表明 ,虽然平均直径SMD随气体压降或液体压降的变化曲线明显不同 ,但其随气液比的变化规律却趋于相同  相似文献
6.
根据引射器的一维设计理论,二次流在进入混合室之前进行预冷降温可以提高引射效率,增大引射系数;但引入预冷器同时引起流动损失,需要对引射系统进行性能评估。本文针对设有预冷器的引射系统,应用一维理论分析预冷对系统性能的影响,重点分析了预冷增强效果与流阻减弱效果对引射效率作用。研究发现:1、预冷器对引射系统同时带来冷却增强作用和流阻减弱作用,横截面积和换热面积是主要影响因素;2、预冷器存在临界横截面积,横截面积大于临界值时,换热面积越大,引射性能越高;反之,换热面积越大,引射性能越低;3、等压混合引射方案比等截面混合方案性能高,前者引射系数比后者大60%,预冷却能够有效提高引射性能,尤其是等截面混合引射方案,性能提高可达35.5%,等压混合方案性能提高13.6%。  相似文献
7.
燃气发生器是超燃冲压发动机地面试验系统中的关键设备。某燃气发生器在热试中多次出现非稳态燃烧,统计发现非稳态燃烧次数占总热试次数的比例达到了32.7%,对压力数据进行时域和频域分析,发现所有非平稳燃烧属于低频振荡范畴(频率小于100Hz),但振荡频谱总体表现为两种形态,一种是频谱图中有明显主频,这种非平稳燃烧形态为典型低频不稳定燃烧;另一种是频谱没有明显主频,频谱表现为多条峰值点,这种非平稳燃烧形态为粗暴燃烧。研究发现:粗暴燃烧产生的概率与余氧系数的大小呈现一定的相关性,粗暴燃烧低发和高发的余氧系数区间是不同的;低频不稳定燃烧出现概率较低。两种非稳态燃烧除振荡频谱形态不同外,振荡能量分布也不同。  相似文献
8.
以气氧/煤油作为推进剂对火箭发动机进行流量连续调节试验,研究火箭发动机连续变工况过程中的燃烧特性。火箭发动机通过可调气蚀文氏管连续调节煤油流量。试验在富燃工况(混合比0.405~0.690)下成功点火,并实现了混合比、燃气总流量连续调节。试验发现流量连续调节过程中,当混合比小于0.535时,燃烧室压力随煤油流量减小而增大;当混合比大于0.535时,燃烧室压力随煤油流量减小而减小。同时,特征速度和燃烧效率随混合比增大而增大,并且混合比小于0.535时特征速度、燃烧效率增大的速率大于混合比大于0.535时的速率。研究表明推进剂流量与燃烧效率同时影响燃烧室压力。当混合比小于0.535时,燃烧效率的影响占优;混合比大于0.535时,推进剂流量影响占优。  相似文献
9.
为了满足组合发动机模态转换的要求,连续稳定调节推进剂流量十分关键。为此,针对气体推进剂,在常规音速喷嘴的基础上设计了一种可调音速喷嘴。通过塞锥改变音速喷嘴的节流面积,进而实现流量的连续调节。采用两次包络线方法设计塞锥型面,使得可调音速喷嘴具有线性的流量特性。采用CFD数值仿真研究可调音速喷嘴的工作特性。仿真结果表明反压小于临界压力时,可调音速喷嘴流量不受反压影响。可调音速喷嘴保持临界状态的临界反压比随流量的减小呈增大的趋势。线性可调音速喷嘴流量与塞锥位置有较好的线性关系,流量系数高且几乎不受塞锥位置的影响。  相似文献
10.
采用流体体积方法分析涡流器离心式喷嘴内部流动过程,采用单反相机和相位多普勒测速仪测量离心式喷嘴、气液同轴双离心式喷嘴的喷雾特性。发现涡流器离心式喷嘴内部流动的总压损失主要发生在涡流器槽道入口、收敛段和等直段。等直段使液膜厚度减小,喷雾锥角减小。离心式喷嘴喷雾粒径分布范围沿径向逐渐增加,轴向速度分布范围沿径向先减小后逐渐增加。气液同轴双离心式喷嘴喷雾特性受气液比影响很大,气液比小时旋流空气使喷雾锥角增加,粒径分布范围减小;气液比大时,气体膨胀压缩喷雾,使大液滴能够到达喷雾中心,喷雾外侧为二次雾化成的细小液滴。  相似文献
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