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<正>提高国有企业竞争力,推动和深化国有企业进一步改革和发展,是中国经济社会转型的必然要求,也是推动中国经济社会持续稳定发展的重要动力。国防科技工业这艘巨轮,在中国改革航程中已行进了35年,经历了很多潮起潮落,也渡过了一些难关险滩。改革开放以来,国有企业从低谷中艰难复苏,经历了困惑期和阵痛期,实现了集体崛起,沧桑巨变,并迅速走上国际经济舞台中央。以曾经严重亏损的军工企业为例,从80年代以来,我国政府以组建中国船舶工业总公司突破口,对军工企业进行了大刀阔斧的改革,走过了从七个机械工业部到五个专业部委,再到六大军工总公司的嬗变。新成立的总公司打破部门、地区界限, 相似文献
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每个人都有自己的梦想,在坎坷曲折的人生道路上,有人选择坚守,有人会放弃,更多的人是随着自己的经历去变更,而我的梦想是从少年时萌芽的,在遭遇了无数风雨之后,她终于长出了一双坚硬的翅膀,能战胜困难和失意的翅膀。 相似文献
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去年12月20日,日本防卫省宣布日本下一代主力战斗机选型结束,将从美国采购42架F35A战斗机,它们是日本航空自卫队未来争夺制空权的主力。然而2个月后,日本国内就出现了放弃F-35,把日本正在研制的“心神”验证机发展成战斗机的要求。 相似文献
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2012年12月13日,俄宣布因理论难题暂停高超音速飞行器的研制工作,与之相比,美军X-51A高超音速飞行器试飞虽然接连失败,但仍投入巨资,是美国军方的宠儿。那么这种能够‘天地自由往返1小时全球到达”的高超音速空天兵器俄罗斯到底是从什么时候开始研究的,取得了哪些成就,为何如今又要放弃呢?自上世纪60年代以来,在与美国的高超音速飞行器军备竞赛中,俄罗斯(苏联)制定了体系完备的长期发展规划,发展出了箭载和机载两大系列7款高超音速飞行器,其中上世纪60年代达到1.0~1.5马赫、70年代达到2.5~3马赫、80年代达到3~4马赫,几乎以每10年1马赫的速度循序渐进提升本国飞行器的速度。至上世纪90年代初,俄在高超音速飞行器研发领域取得实质性进展,从而成为世界上首个成功试飞超音速燃烧冲压喷气试验飞行器的国家,比美国整整早了10余年,并逐渐建立起了完备的发展体系。为抗衡美国于1959年试飞x15高超音速飞行器,苏联于1973~1978年、1980~1985年间分别进行了高超音速样机1、样机2的试飞工作,并在此基础上于1990年制造出x-90(Kh90、AS-19)机载型高超音速飞行器。该飞行器1995年莫斯科国际航空航天展上首次亮相,原计划用于取代x-55空基巡航导弹。机长12米,翼展6.8~7米,发射高度7千米,飞高7~20千米,最大航速4~5马赫,最大航程3000千米,可携带2个战斗部。 相似文献
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