生死线上的铁血奇兵

从成都平原一路西行,一条绵延3176公里的天路蜿蜒在喜马拉雅山脉之间。顺着这条路翻越过21座海拔4000米以上的雪山,横跨过14条波涛汹涌的江河,最终通向美丽的拉萨。白云从脚下穿过,雪山深情地注视,这就是川藏公路,被称为世界上最美丽也最险恶的一条公路。成都军区川藏兵站部官兵,57年如一日,在这条奇路上战千难,斗万险,用生命连接着祖国内地通往西藏边陲的大动脉。     

浅谈保障旅应急支援保障与兵站线保障的衔接

保障旅应急支援保障与兵站线保障的衔接主要是组织指挥和保障力量部署衔接。前者要求建立统分结合的指挥体制和超前联络的机制,同时搞好临战和战中协调;后者则是根据战役纵深和作战规模,将各种保障力量的有机衔接作为重点,以形成后勤保障的整体合力。     

青藏线上三兄弟

亘古不变的风雪折磨着他们也成就着他们,稀薄珍贵的氧气让他们气短更让他们增长志气。2780米、3700米、5231米……陈杰、陈利、宋明明哥仨像三颗平凡的星星撒在千里青藏线上,闪烁着不平凡的生命光彩。     

后勤装备发展的新趋势

一、仓库集装箱化。集装箱既是车厢的变种,也是仓库在空间上的“微分”和细化。在通过标准化集装箱储藏补给品的同时,也等于间接地给仓库安上了“车轮儿”。它同时也具有单元化、便于移动和防护性好等特点。一只集装箱在战时可以用于集中储存一个连或营所需的补给品,几只、十几只集装箱组合起来则可以保障一个团或师的需求。使用集装箱储存补给品,后勤保障人员就可以做到根据任务量的大小灵活编组,快速保障和减少运输损失。     

革命战争时期人民军队兵站发展略论

革命战争时期,人民军队建立兵站体制,进行交通运输工作。土地革命战争时期兵站初步创立,作用较为有限,但各根据地发展不平衡,以中央革命根据地的兵站体制较为完善。抗日战争时期兵站得到较大发展,八路军和新四军建立了连接各抗日根据地与陕甘宁边区大后方的战略性兵站线,以及连接敌占区的秘密兵站线,兵站职能进一步拓展。解放战争时期兵站逐步走向成熟,不仅规模急剧扩大,现代化、正规化建设取得长足进步,而且职能得到进一步调整和规范。     

革命战争时期人民军队兵站防卫概论

革命战争时期,人民军队兵站为战胜敌人的进攻及匪特顽等势力的袭扰,不断加强作战部队、地方武装及兵站自身警卫力量"三位一体"的兵站防卫力量建设,同时积极开展兵站防卫教育工作,制定了一系列规章制度,从而有力地保障了兵站线的安全,为革命战争的胜利作出了重要贡献。革命战争时期人民军队兵站防卫实践,对未来人民军队兵站防卫工作也具有一定的借鉴意义。     

革命战争时期人民军队兵站研究述要

革命战争时期,人民军队兵站以交通运输工作为中心,服务于人民军队的作战与发展需要,是人民军队后勤体系的重要组成部分。对革命战争时期人民军队兵站进行研究,早在人民军队兵站产生之时就开始了。为更好地指导兵站工作,人民军队兵站部门十分重视研究和探索自身发展的特点和规律,并取得了一些初步的成果。中华人民共和国建立后,学术界开始对革命战争时期人民军队后勤进行系统的研究,并取得了一系列重要成果。其中,在对革命战争时期人民军队兵站的研究上也取得了一些进展,主要体现在资料的收集和整理上,但学术成果总体上还较零散,缺乏对这一问题进行系统的研究。     

略论辛亥革命时期湖北军政府的兵站工作

辛亥革命时期,湖北军政府建立了近代后勤保障领导机构——兵站总监处,并自后方到前线建立了各级兵站。在战时后勤体制上,成功实现了由中国传统的粮台体制向近代兵站体制的过渡,实现了中国军队战时后勤保障体制的近代化。虽然湖北军政府的战时后勤体制呈现出由粮台体制向兵站体制过渡的特征,但它是近代兵站体制在中国战场上的第一次大规模实践。此后,国民党领导下的南方军队特别是国民革命军,以及中国共产党领导下的人民军队,均采用了兵站体制。因此,湖北军政府的兵站工作,对中国近代兵站体制的产生和发展,具有重要的开创意义。     

中国人民志愿军兵站体制建设述论

志愿军兵站体制是后勤体制的重要组成部分,是革命战争时期人民军队兵站体制的继承和发展。抗美援朝战争期间,志愿军作战物资主要从祖国大后方运来,后勤工作异常繁重,而其中的运输工作又是重中之重。为适应战场情况的变化,确保运输的畅通,志愿军后勤部门不断调整和完善兵站体制：在兵站领导体制上逐步建立战略、战役、战术三级体制;在兵站勤务体制上逐步由兵站线发展到兵站网。合理、完善的兵站体制,确保了志愿军运输工作的顺利进行,也为现代战争条件下的人民军队兵站体制建设奠定了一定的基础。