| 并联TBCC动力对高超声速飞行器性能的影响 |
| |
| 作者姓名： | 马松 林鹏 左林玄 王霄 谭建国 |
| |
| 作者单位： | 1.国防科技大学 空天科学学院, 湖南 长沙 410073;
2.沈阳飞机设计研究所, 辽宁 沈阳 110035,2.沈阳飞机设计研究所, 辽宁 沈阳 110035,2.沈阳飞机设计研究所, 辽宁 沈阳 110035,1.国防科技大学 空天科学学院, 湖南 长沙 410073;
2.沈阳飞机设计研究所, 辽宁 沈阳 110035,1.国防科技大学 空天科学学院, 湖南 长沙 410073 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（91441121） |
| |
| 摘 要： | 针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力（T/RJ/DMSJ）和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案。在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能。研究结果表明：在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大。当起飞推重比为0.8时,采用PCT/RJ/DMSJ组合动力方案比T/RJ/DMSJ组合动力方案的航程高出3.6%,飞行时间高出3.8%;当起飞推重比为1.0时,PCT/RJ/DMSJ的航程和飞行时间比T/RJ/DMSJ的分别高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨声速段的燃料消耗和飞行时间占整个加速爬升段的比例较大,随着推重比的增加,这个比例减小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距离增加,提高起飞推重比可以提高超声速飞行器的航程并缩短飞行时间。
|
| 关 键 词： | 高超声速 组合动力 推重比 航程 飞行时间 |
| 收稿时间： | 2018-01-09 |
|
| 点击此处可从《国防科技大学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《国防科技大学学报》下载免费的PDF全文 |
|
