基于变等效因子的PHEV等效燃油消耗最小策略 |
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引用本文: | 刘晓真,付主木.基于变等效因子的PHEV等效燃油消耗最小策略[J].火力与指挥控制,2019,44(1). |
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作者姓名: | 刘晓真 付主木 |
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作者单位: | 河南科技大学信息工程学院,河南洛阳,471023;河南科技大学信息工程学院,河南洛阳471023;河南省机器人与智能系统重点实验室,河南洛阳471023 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;河南省高等学校科技创新团队支持计划 |
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摘 要: | 针对一种并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV),基于庞特里亚金极值原理(Pon-tryagin’s Minimum Principle,PMP),在行驶工况已知前提下,设计了一种基于恒等效因子的等效燃油消耗最小控制策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy,ECMS)。为改善该策略对工况变化的适应性,在分析等效因子、实际工况和电池荷电状态(State of Charge,SOC)相互关系的基础上,采用SOC惩罚函数对等效因子进行在线调整,得到了一种基于变等效因子的ECMS。仿真结果表明:所设计的基于变等效因子的ECMS,能够使发动机运行点大部分集中在最优曲线上,电池SOC波动较小,与基于恒等效因子的ECMS相比,发动机效率提高3%,整车系统效率提高0.5%,百公里耗油量降低4.5%,提高了对行驶工况的适应性。
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关 键 词: | PHEV 变等效因子 工况适应性 等效燃油消耗最小策略 |
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