| 分段履带式水陆两栖车减阻增速试验及数值仿真 |
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| 引用本文： | 孙承亮,徐小军,唐源江,郝军.分段履带式水陆两栖车减阻增速试验及数值仿真[J].国防科技大学学报,2022,44(5):201-208. |
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| 作者姓名： | 孙承亮 徐小军 唐源江 郝军 |
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| 作者单位： | 国防科技大学 智能科学学院, 湖南 长沙 410073;重庆长安工业集团有限责任公司, 重庆 401120 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51675524) |
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| 摘 要： | 为了研究分段履带式水陆两栖车的水动力性能,实现减阻增速,将尾翼板安装到水陆两栖车的方艉部,并开展了水池试验和仿真研究,两者的研究结果具有较好的一致性。通过仿真研究了车体的纵向重心位置、尾翼板的长度和角度对水陆两栖车阻力性能的影响,并分析了阻力成分的变化趋势。研究结果表明:车体纵向重心位置在540～560 mm 时,车体所受水阻力最小；在速度为3～5 m/s时,长度为156 mm,与水平面夹角为10°的尾翼板减阻效果最明显,相比于原裸车体的阻力,减阻率达到34.3%；加装尾翼板可以增加车体的尾部中空区长度,相当于增加了水线长,增大了长宽比。该研究表明:适当调节重心位置和优化尾翼板参数,可以有效实现水陆两栖车的减阻增速。
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| 关 键 词： | 水陆两栖车 尾翼板 减阻增速 拖曳水池试验 数值仿真 |
| 收稿时间： | 2020/12/21 0:00:00 |
Experimental and numerical simulation of reducing resistance and increasing speed for a segmented-track amphibious vehicle |
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| SUN Chengliang,XU Xiaojun,TANG Yuanjiang,HAO Jun.Experimental and numerical simulation of reducing resistance and increasing speed for a segmented-track amphibious vehicle[J].Journal of National University of Defense Technology,2022,44(5):201-208. |
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| Authors: | SUN Chengliang XU Xiaojun TANG Yuanjiang HAO Jun |
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| Institution: | College of Intelligence Science and Technology, National University of Defense Technology, Changsha 410073, China; Chongqing Changan Industry Group Co., LTD, Chongqing 401120, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | segmented-track amphibious vehicle stern flap reduce resistance and increase speed model towed tests numerical simulation |
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