| 不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究 |
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| 引用本文： | 张二,吴梵,荆腾,吴春芳.不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究[J].海军工程大学学报,2019,31(4). |
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| 作者姓名： | 张二 吴梵 荆腾 吴春芳 |
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| 作者单位： | 海军工程大学 舰船与海洋学院,武汉,430033;武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院,武汉,430050 |
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| 基金项目： | 海军工程大学自主立项资助项目 |
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| 摘 要： | 为给不同锥-柱连接结构加工时的偏差控制提供参考,根据类圆柱壳结构肋骨初挠度测量经验,建立了数学模型描述单根肋骨初挠度沿周向的形态变化,并将其施加到有限元模型中;分析了锥-柱结合壳、厚板削斜过渡环以及锥-环-柱结合壳应力、舱段弹性失稳压力以及极限载荷对肋骨初挠度敏感度的差异。得到结论如下:锥-环-柱结合壳较锥-柱结合壳及厚板削斜过渡环,其内表面纵向应力抵抗肋骨初挠度不利影响的安全裕度更大;含锥-环-柱结合壳或厚板削斜过渡环的舱段弹性失稳压力对肋骨初挠度的敏感度相当;肋骨初挠度控制在规范允许上限值的3倍以内时,含不同凸型锥-柱连接结构舱段的极限载荷对肋骨初挠度均不敏感。
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| 关 键 词： | 肋骨初挠度 锥-环-柱结合壳 锥-柱结合壳 厚板削斜 应力 稳定性 极限承载 敏感度 |
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