燃料电池混合动力汽车分层能量管理策略

针对燃料电池混合动力汽车中燃料电池、电池、超级电容的能量分配问题,提出一种分层能量管理策略。该策略分为上下两层,上层依据燃料电池效率、电池SOC值和需求功率,设计基于规则的控制策略,优化燃料电池的能量输出;下层依据电池和超级电容特性,设计滑动平均滤波算法,使电池平稳输出能量。最后,在UDDS+HWFET工况下对该策略进行仿真,结果表明,与Advisor自带能量管理策略相比,该策略能更合理地分配能量源的能量输出,燃料电池效率提升0.17%,氢气消耗量减少4.37%。     

洁净汽车驶入关键阶段

近一段时期,世界各大汽车厂商争相研制无污染的洁净汽车,并纷纷制定市场推广时间表。美国通用汽车公司及其在德国的子公司欧宝公司去年推出了氢动一号燃料电池汽车,美国福特汽车公司不久前最新研制的燃料电池样车,戴姆勒—克莱斯勒公司的以奔驰A系列为基础的最新燃料电池汽车“新能源五号轿车”……这表明,代表未来汽车业发展方向的以氢能源为动力、不污染环境的洁净汽车已经驶入关键     

燃料电池及其在军事领域里的应用

简介了燃料电池的组成和工作原理,燃料电池反应过程中不涉及到燃料,因而具有高效、清洁、安全等优点,简述了燃料电池种类及其特点和性能。综述了燃料电池在航天航空、地面车辆和海洋潜艇动力源以及移动电源等军事领域里应用情况。展望了燃料电池军事应用前景,并提出了质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池将是未来军事电源的主体。     

燃料电池作舰船动力的展望和问题

燃料电池是电化学装置,它直接将化学能转变为电能。目前已研制和正在研制的燃料电池有许多种类,包括用于航天飞机作电源的碱性燃料电池和最接近商品化的磷酸燃料电池。熔化碳酸盐燃料电池现正处于进一步发展阶段。1993年,这些属第2代燃料电池的两组100千瓦熔化碳酸盐燃料电池在日本开始运行。1997年将建造1兆瓦的试验装置。固态氧化物燃料电池仍处     

风冷式质子交换膜燃料电池湿度调节特性分析

质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cells,PEMFC）的内部环境是影响电堆性能及寿命的重要因素,针对风冷式燃料电池运行特点,在分析燃料电池温、湿度环境控制方式的基础上,研究了反应风速对系统湿度特性的影响,提出了反应风速与温度对湿度进行联合控制的方式,并通过3kW小型燃料电池样机实验,验证了该方法的可行性。     

日本石油公司看中燃料电池

燃料电池被誉为下一代清洁能源,在提供能量的同时造成的环境污染最小。日本几大石油公司都十分看好燃料电池技术,并投入了大量资金进行燃料电池的研发。 燃料电池就是通过正常燃料中提取出的氢气与氧气发生反应,把化学能转化成电能,同时只排放出没有污染的水。由于燃料电池技术日臻成熟,各大公司所做的是如何降低燃料电池的成本、推广燃料电池的应用。据报道,日本的这几家石油公司正在研制从汽油或甲醇等燃料中提取氢气的技术。 日本各大石油公司之所以如此     

燃料电池推进系统仿真及分析

建立了潜艇燃料电池推进系统的数学模型,采用MATLAB/SIMULINK平台建立了燃料电池及推进系统的仿真模型;通过仿真分析,研究了潜艇燃料电池与推进系统之间关系。结果表明,仿真模型具有良好的匹配性,该研究方法可以应用于潜艇燃料电池及推进系统特性仿真、优化设计和控制系统的研究。     

军转民产业发展战略研究——以燃料电池车辆为例

军用技术转为民用,重要的不仅仅是找到民用的地方和开发出产品,更关键的是如何形成产业,因为,民用产品具有自身的发展规律,形成产业才能具有社会和经济效益。在一项军用技术转为民用的实施过程中,必须把产业化作为目标,为此,制定正确的产业发展战略是十分重要的。本文以燃料电池车辆为例,研究国外汽车公司产品发展战略等问题,以期对我国军转民产业发展有借鉴作用。     

Al/H2O2作为无人水下航行器动力电池的研究

概述了Al/H2O2半燃料电池的原理及在水下无人航行器动力电源中的运用,系统分析了国内外在电极材料(包括阳极和阴极材料)、电解液和电解液补充优化系统几个方面的发展,提出了国内在这方面研究的重点技术和可能的解决途径.     

燃料电池及其在军事上的应用展望

介绍了燃料电池的基本原理及其主要特点,综述了燃料电池在军事领域的应用及广阔前景,提出了我国在推进具有中国特色的军事变革中,应加快相关技术的研究步伐,以适应军事装备的需求。     

AIP系统能源——未来潜艇推进系统的关键

一、非核AIP系统 目前有多种不同的AIP系统,其中有些已经被采用或已完成了某些海上试验,其他的尚在概念阶段或开发阶段。经过比较非核AIP系统的效率、特征信号、开发和采购费用、维护及发展潜力之后,德国海军决定用燃料电池作为一种不依赖空气的推进系统能源安装在潜艇上。燃料电池的性能由安装在U1潜艇上的一个100kW系统所验证。德国海军这艘潜艇于1987～1988年建造,1989年由海军试验成功,试验完全符合预期效果,使燃料电池的应用获得成功。不依赖空气推进系统包括:燃料电池、闭式循环涡轮机、闭式循环柴油机、闭式循环蒸汽机、斯特林发动机。     

取消“限小”后,还应做什么?

近年来,国家陆续出台了多项鼓励发展小排量汽车的政策,但全国依然有80多个城市以有损城市形象,造成交通拥堵等理由,对小排量汽车进行限制。针对一些地方近年来出台的限制小排量经济型汽车的规定,国务院办公厅近日转发了国家发展改革委,建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地区、各有关部门要在今年3月底前完成清理有关限制性规定的工作,取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶道路和出租汽车运营等方面的限制。今后不得以缓解交通拥堵等为由,专门对节能环保型小排量汽车采取交通管…     

取消"限小"后,还应做什么?

近年来,国家陆续出台了多项鼓励发展小排量汽车的政策,但全国依然有80多个城市以有损城市形象,造成交通拥堵等理由,对小排量汽车进行限制。针对一些地方近年来出台的限制小排量经济型汽车的规定,国务院办公厅近日转发了国家发展改革委,建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地区、各有关部门要在今年3月底前完成清理有关限制性规定的工作,取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶道路和出租汽车运营等方面的限制。今后不得以缓解交通拥堵等为由,     

燃料电池与气体涡轮机结合

西门子公司的研究小组将燃料电池与气体涡轮机结合在一起,用天然气和大气中的氧不经燃烧而产生能量。西门子西屋动力公司科技中心的科学家一直在寻找一种有效并且对环境友好的产生动力的方法。 电是在数以百计的空心陶瓷管表面上产生的。废弃物只有水和少量的二氧化碳。设在燃料电池后面的气体涡轮机利用排放的热空气     

德海军燃料电池潜艇创连续潜航时间新纪录

德国一艘以燃料电池为动力的U212A级U32型潜艇在水下连续航行2周,刷新了非核动力潜艇连续潜航时间的世界纪录。新的燃料电池潜艇通过燃料氢来驱动电动机,需要的空气较少,从而可连续潜航更长时间。     

江南汽车配套业第一模板——点击五分厂汽车配套件生产

择机做大汽车配套产业,是湖南湘潭江南机器集团有限公司民品的重要决策之一。五分厂在市场需求和自身优势之间找到契合点,在汽车配套的开发、生产上已拓展了自己的一片天地。其努力探索、适应市场竞争的实践,可以说树起了江南汽车配套业的第一块模板。民品多样化开发成梯次近年来,五分厂专门成立了以民品生产开发为主的车间,加大了生产力度,紧盯汽车市场,坚持进行产品开发,保证了汽车配套件呈梯次上马,初步形成了江南奥拓、江南精灵、江南传奇、江南风光、猎豹等汽车的座椅、线束、油箱、冷凝器等8个部件的全面配套格局。奥拓座椅自1994年正…     

固体氧化物燃料电池性能分析与实验研究

为了将固体氧化物燃料电池(SOFC)应用于密闭空间,首先基于Matlab/Simulink软件构建了SOFC一维分布式集中参数数学模型,并进行了仿真;其次,根据SOFC测试系统实验结果对SOFC的性能进行验证,得到了固体氧化物燃料电池的效率曲线、极化曲线、不同氧氮比时的伏安特性及效率曲线,从而确定了电池最佳工作效率点;再次,根据实验结果和仿真数据确定了电堆的最佳工作温度,并通过电炉加热和水冷却系统实现了电堆热管理;最后,研究了不同氧氮比对电池性能的影响。结果表明:提高氧氮比能小幅提升电效率。     

AT汽车换挡动态过程仿真研究

AT汽车换挡品质的控制主要是对其换挡动态过程的冲击度,滑摩功的控制,在对评价汽车换挡品质的几个主要评价指标:纵向冲击度,滑摩功以及滑摩时间进行分析的基础上,建立了自动变速汽车换挡过程动力学仿真模型,主要是基于多体动力学原理而建立了详细的行星变速箱模型,包括2个行星排和4个换挡离合器子模型.利用该模型,通过模拟2挡换3挡的动力学过程,分析了不同离合器结合压力对汽车冲击度,滑摩功的影响,这对AT汽车换挡品质的控制具有指导意义.     

汽车业逃过国务院“过度投资”名单的理由

把汽车排除在投资过度行业之外,理由主要有两个:第一是汽车的项目审批权在中央。目前,汽车产业的立项和汽车公告都是由发改委审批的,而钢铁等三个行业地方就有审批权,国务院认为,这几年国家对汽车行业的投资控制还是比较好的;第二是投资周期。钢铁、水泥和电解铝投资后,马上可以见效益,而汽车相对是一个资本密集型产业,资金投入大,而收益周期比较长,目前市场供大于求的问题并不很突出。     

汽车电子行业：抓住新机遇 明确新思路

党的十六大提出“发展要有新思路,改革有新突破,开放要有新局面,工作要有新举措”。那么,汽车电子行业发展新思路、新突破、新局面、新举措是什么?笔者认为,要深抓三个新机遇、迎接三个新挑战、理清三条新思路。面临三个新机遇 汽车电子行业发展有三大制约因素:一是随着汽车行业发展而发展;二是汽车电子本身发展速度;三是国家宏观政策支持力度。从过去国际汽车电子40年发展和中国汽车电子近10多年发展看,正面临三大机遇。 一、国内外汽车需求快速发展为汽车电子行业发展提供了新机遇。 1.从过去、当前及今后20年我国汽车发展看新机…