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6月19日,日本国会众议院通过了《应对海盗法》,从而为日本政府派遣自卫队打击海盗提供了法律依据。这个法案为自卫队走出日国门进一步“松绑”,可形象地表示为海上自卫队已获准了可“随时出海”的通行证。并为自卫队借打击海盗之名、主动出击留下了“法律空子”。《应对海盗法》通过的当天,防卫大臣滨田靖一就命令海上自卫队准备向索马里海域派遣第二批护航舰队。日本共同社报道,第二批舰队由“天雾”和“春雨”号两艘导弹驱逐舰组成,6月底由佐世保基地起航,7月中旬抵达索马里海域,替换3月份派出的“细波”号和“五月雨”号导弹驱逐舰。众所周知,日本海上自卫队的作战舰艇编队已具备了相当的规模。 相似文献
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为打击索马里海盗,当今已有包括中国、欧盟国家、巴西、韩国等20多个国家的舰艇在索马里海域护航,因此索马里海盗一度“沉寂”数月。然而,2009年10月19日索马里海盗突然在印度洋劫持了中国籍货轮“德新海”号。这次事发地远离多国军舰护卫的亚丁湾,据媒体称是索马里海盗离其海岸线最远的一次海上袭击活动。针对索马里海盗袭击的新动向,为提高护航效率,避免单独作战,中国建议实行“分区护航”。这一提议已经得到很多有护航舰队国家的响应。 相似文献
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也许你记得2008年12月26日海南三亚某军港码头,中国海军开始赴亚丁湾、索马里护航;也许你在媒体上知道了护航官兵在海域奋战的艰辛,作为首批护航的随军记者,作者为我们提供了一些你所不知道的亚丁湾、索马里护航的故事。 相似文献
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2008年12月26日,中国海军一支现代化程度较高的舰艇编队起航开赴亚丁湾、索马里海域护航,举世关注。当前,索马里海盗已经对世界各国的共同利益构成很大威胁,打击索马里海盗早已是全球共同的呼声,国际社会非常期待和欢迎中国海军加入维护国际航运安全的行动。因此,远洋护航已成为中国海军的国际使命。 相似文献
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自2008年12月26日我海军首批护航编队启航以来,迄今已整整一年多了。值此期间,先后有四批护航舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域,为我国、国际粮食计划署和其他国家航经上述海域的船只进行护航。 相似文献
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当前,我海军舰艇编队赴亚丁湾索马里海域执行护航任务已进入有序接替、常态化运行的阶段,必须针对护航行动常态化特点要求,进一步扎实有效地做好法律保障工作,为护航任务提供更加有力的法律支撑。 一、护航行动进入常态化运行阶段,政治性要求越来越高。法律保障工作要坚持教育先行,努力夯实官兵依法行动的思想根基,避免小问题演变成大事件 要深入宣传护航行动常态化的合法性。联合国授权各国打击海盗期限虽经过多次调整,但目前也已临近授权期限。官兵可能会对我们继续在亚丁湾索马里海域执行护航任务的合法性产生疑问。 相似文献
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记者:海军为什么要派出舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域护航?沈部长:2008年以来,亚丁湾、索马里海域的海盗问题日益猖獗,严重影响我航运船舶和人员安全,对国际组织向索马里运送人道主义物资的船舶也构成很大威胁。面对日益猖獗的索马里海盗, 相似文献
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2008年12月,中国海军护航编队首次前往索马里亚丁湾,为过往的中外商船进行反海盗护航。弹指一挥间,2009年即将过去,中国海军已先后派出4批驱护舰前往亚丁湾轮值护航。然而,2009年10月,中国籍货船"德新海"号在索马里东南的西印度洋海域,遭到索马里海盗劫持。当然,此时我们的海军也是鞭长莫及,"德新海"号的被劫持地点远在非洲东海岸的中部,马达加斯加岛以北,距亚丁湾的中国护航航线实在是太远了。但是,为什么在各海军强国数十艘战舰的看管之下,索马里海盗仍旧"生生不息"?中国以及国际社会有无更好的方法,从根本上遏制索马里海盗对商船的袭扰? 相似文献
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上期我们对索马里海域护航行动及其各国海军的可能行动样式,进行了探讨与磋商。本期,我们还接着这个话题,就护航和反海盗行动继续探讨。毋庸置疑,当前乃至今后一段时间内的索马里护航行动“师出有名”,并获得了国际上和法律上的合法依据。但是,平心而论,各国海军在护航行动中存在一些较为棘手的问题。 相似文献
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欧盟海军组建就被用于海上护航。因此,2009年欧盟海军在索马里附近亚丁湾海域护航行动中发挥了重要作用,抓获了数百名索马里海盗,其中法国海军作用最为突出。此外,欧盟各国不断更新换代海军武器装备,但也不乏一些潜艇海底相撞等糗事。 相似文献
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2008年以来,索马里海盗泛滥成灾,索马里附近亚丁湾海域发生了120多起海上抢劫行为,超过30艘船只遭劫,600多名船员遭到绑架。目前,仍有10多艘船在海盗手中。针对索马里海盗如此猖獗,联合国在一年内先后出台4个有关授权外国军队到索马里护航的决议。 相似文献