对武警部队车辆维修工作改革的思考

武警部队车辆维修工作是组织实施车辆装备技术保障的重要组成部分,是保持车辆技术状况完好和完成“处突”车辆抢修任务的技术手段,是巩固部队战斗力的重要因素。武警部队组建以来,车辆装备数量不断增加,车辆装备更新换代步伐加快,特别是新材料、新技术在新型车辆装备上广泛应用,车辆技术结构向模块化、集成化发展,这对现行车辆维修工作的理念、维修保障方式、方法都产生了重大影响,也对在现代条件下完成车辆维修保障任务提出了更高的要求。     

通用车辆军民融合维修保障研究

随着作战样式和车辆技术的发展,通用车辆维修保障面临一系列新情况,突出表现为保障体系和维修模式滞后,军选民用车辆维修保障方式与军民融合要求不相适应。针对这些情况,分析了开展通用车辆军民融合维修保障的必要性,指出军民融合维修保障是解决维修资源配置失衡,改进维修制度,提高维修保障能力的必然要求。最后,从军选民用车辆完全推行社会化保障,军队专用车辆采用视情维修模式,探索军民融合维修保障新体制和强化监督管理机制4个方面探讨了加强通用车辆军民融合维修保障的对策。     

武警部队饮食保障社会化效益评价

武警部队饮食保障社会化效益评价,是以研究武警部队饮食保障社会化效益为目标的特殊评价过程,主要采用层次分析法,建立饮食保障社会化效益评价体系,选取合理的评价指标,采用特尔菲法确定评价指标权重,确保评价结论科学性。评价结论显示,尽管目前武警部队饮食保障社会化还存在一些问题,但饮食保障总体效益正在不断改善,向好的方向发展。     

总队饮食保障社会化操作中应把握的问题

饮食保障社会化是个新的课题,没有现成的模式可以照搬,只有在实践中不断探索总结经验。按照总部的《武警部队后勤保障社会化改革实施方案》,我总队当前饮食保障必须进行社会化改革的单位主要是总队医院,改革任务必须在二ОО二年完成。为确保这项改革的顺利推行,在饮食保障社会化的具体操作中,要注意把握好以下几个问题。     

便携式信息化汽车维修终端的设计

针对武警部队摩托输送中“经验加技能”的传统型人工汽车维修保障模式已不能满足现代条件下实施部队汽车装备快速维修保障需要的问题,设计开发了便携式信息化汽车维修终端,通过网络与计算机全息掌控系统对接,使远程支持与就地检测诊断和辅助维修为一体,有效地整合内外维修保障资源,优化技术保障手段,提高汽车维修的信息化程度和技术保障能力。     

学院实行后勤社会化改革

遵照江泽民“军队的后勤保障特别是生活保障必须社会化”的指示精神,我院率先在武警部队进行了后勤社会化改革试点。经过探索改革,节省了经费开支,提高了服务质量,减轻了管理负担,为军队院校实施后勤社会化保障探索出了一条新路子。一是深入调查,正确决策。改革之初,学院专门成立了调研组,由院领导带队,先后到北京、石家庄等军、地8个试点单位调研,制定了《改革实施方案》。改革中对8个食堂所     

进一步加快后勤保障社会化改革步伐

总部下发《武警部队后勤保障社会化改革实施方案》以来,各单位认真贯彻江主席关于“军队的后勤保障特别是生活保障必须社会化”的重要指示,按照总部的统一部署,科学谋划,精心组织,积极行动,稳妥实施,改革工作进展顺利,并取得阶段性成果。目前,按照军委、总后和武警总部文件要求,到2002年底前,     

武警部队车辆综合管理系统初探

随着科学技术和部队现代化建设的发展,武警部队车辆装备数量不断增加,性能质量不断改善,所担负的任务日益广泛而艰巨.要实现部队现代化,不仅要求装备足够数量的各种车辆,而且必须有现代化、正规化的车辆管理工作为其提供各项业务技术保障;必须有一整套科学的、现代化、正规化的管理方法和管理制度,并逐步达到管理工作标准化,管理手段自动化.以便使车辆管理工作发挥最好的效果,适应武警部队现代化、正规化建设发展的要求.为此,作者提出武警部队计算机车辆综合管理系统,其框架如下:     

提高非战争军事行动车辆装备保障能力的几点措施

车辆装备是部队战斗力的重要组成部分,是完成非战争军事行动的主要装备和重要力量.针对目前存在的车辆装备保障理论研究滞后、维修能力偏弱和实战训练不足等问题,应从以下几个方面予以加强. 抓理论研究.一是要精通法规政策.组织学习非战争军事行动有关的方针、政策和原则,熟练掌握处置各种复杂情况的法规制度,依靠政策来落实车辆装备保障任务.二是要完善方案计划.组织人员对驻地车辆装备进行普查,登记造册,切实掌握地方车辆装备动员潜力.协调地方党委政府共同出台车辆装备联合保障的法规文件;组织军地力量共同修订《车辆装备保障战备方案》,制定《非战争军事行动车辆装备保障预案》等方案计划,对非战争军事行动中车辆装备保障的指挥编组、力量编成、组织实施,进行分析和明确.三是要开展理论研讨.     

新时期武警部队“处突”后勤改革展望

适应时代发展和对敌斗争需要 ,武警部队“处突”后勤保障体制应有所创新 ,有所发展 ;要立足处置大规模突发事件 ,走联勤保障的路子 ;要适应市场经济体制发展 ,探讨社会化保障在部队“处突”中的运用 ;要紧随信息革命进程 ,加快“处突”后勤保障信息化建设 ;要满足战时需要 ,组建一支专业化的保障队伍     

提高武警部队财务保障能力浅探

当前,武警部队后勤财务部门应着力以改革为动力,紧紧围绕“保障有力”的总目标,积极探索改革新路,集中财力保重点,努力提高保障能力。一、以科技为先导,不断提高财务综合管理水平武警部队各级后勤财务部门要坚持科技就是保障力的思想,大力实施科技创新工程,积极完善各级的财务综合管理系统。要充分发挥财务局域     

借市场经济之水 行后勤保障之舟——安宁市人武部试行后勤保障社会化的做法

云南省安宁市人武部在探索后勤保障社会化过程中,分别对油料供应、车辆维修、生活保障、训练基地四个服务项目进行保障模式改革。3年内先后辞退临时工10人,减少用工16人,减少人员4人,平均每年节约经费5万余元,创收10万余元,真正做到了减员增效,走出了一条投资少、效益高的后勤保障社会化的新路子。     

浅议武警部队车辆使用管理信息自动采集系统总体方案

在武警部队车辆使用管理过程中,伴随各项勤务工作的开展,有大量信息产生,如车辆使用控制中的车辆派遣信息、车辆出场信息、车辆里程消耗信息;车辆安全监控中的车辆出场技术状况检查信息;车辆运行过程中的驾驶操作信息,以及油料和器材使用消耗信息等。在武警部队车辆管理信息化建设中,只有做好信息采集工作,建立完善的信息管理系统,对信息资源合理开发和有效利用,实现信息资源的优化配置与共享,才能提高车辆使用管理水平,满足车辆保障需求。     

后勤保障社会化改革的几点做法

我院在后勤保障社会化改革中,先后对饮食供应、卫生保洁、电梯管理、车辆维修、班车发送、医疗保安、殡仪服务等7个项目进行了改革,改革后减少各类保障人员108人,节约经费60余万元,服务质量明显提高。     

浅谈武警部队特种车辆装备

武警部队担负着执勤、处突、反恐和协同解放军防卫作战的四大任务,尤其是处突、反恐任务日益繁重。特种车辆装备在完成执勤、处突、反恐等任务中发挥着关键作用。介绍了武警部队部分特种车辆装备现状及特种车辆装备在武警部队的发展趋势。     

驻城市部队机关推行生活保障社会化的思考

推行总队(支队)机关生活保障社会化改革是新形势下武警部队后勤改革的必然要求,也是解决驻城市部队机关保障摊子大、社会负担重、消耗性开支多等老大难问题的有效途径。如何搞好这一改革,我认为应从以下三个方面考虑：     

战时车辆装备定点维修保障效能仿真评估研究

战时适时适地开设定点维修保障机构,对故障车辆进行集中抢修,对提高故障车辆的修复率、保持车辆装备的完好率具有重要的意义。借助IDEF理论和数学方法建立了战时车辆装备定点维修保障概念模型和数学模型。在此基础上,以某机步师的一次进攻战斗为背景,对战时车辆装备定点维修保障效能进行了仿真评估,并对评估结果进行了分析和总结,以期为优化战时车辆装备定点维修保障方案提供参考。     

论军队后勤保障社会化

军队后勤保障社会化就是要发挥市场经济优势。借助社会力量,建立效益型、多元化、开放武的后勤保障体制。这是军队后勤建设适应“两场”的必然要求,是做到“保障有力”的必然要求,是质量建军的必然要求,是稳定部队的必然要求。国家经济的发展,综合国力的不断增强以及社会保障的物质基础和发展趋势,是后勤保障社会化的客观基础和外部压力,而当前后勤工作面临的经费紧张和保障需求的根本矛盾,则是其主观要求和内在动力。文章提出了实现后勤保障社会化的四个基本前提和基本保证,阐述了生活保障、物资保障、医疗保障和维修保障等社会化保障的基本内容和基本模式。     

对路径选择在武警部队运输保障中应用的探讨

武警部队运输保障过程中的路径选择是一个优化决策问题。部队运输车辆传统上所选择的路线是完全根据习惯确定的,缺乏科学的优化。这在缺乏信息的过去是可以理解的,然而在现代信息高速发展的社会是不合理的。因此,研究信息条件下的车辆路径对部队提高运输保障能力很有必要。     

美军如何借助民用力量开展基地级维修

基地级维修是美军维修体系中一个非常重要的环节。主要任务是对装备进行重大的修复、彻底检修或改进;生产制造零部件;提供技术支持和测试等。美军共有17个基地级维修机构,其中陆军5个、空军5个、海军7个(3个航空维修基地、4个舰船维修基地)。这些基地负责对美军53000辆战车、514000辆轮式车辆、372艘舰船和17300架飞机实施维修保障。国防部每年花费将近130～140亿美元用于基地级维修。毫无疑问,基地级维修在美军装备保障中