EDP——中国一航与波音共建合作平台

不久前结束的2005年波音公司EDP人力资源管理专题培训,受到中国一航总部人力资源部、培训中心和一航沈飞、一航西飞、一航成飞、一航上飞厂4家企业及一航商飞、中航技公司主要领导的欢迎。     

一航成飞：波音787配件成功交付ARJ支线机紧锣密鼓

10月30日,波音公司向全球郑重宣布:“中国一航成飞集团公司履行了他们对波音首批方向舵的承诺,为787项目带来了巨大价值”。这一信息传入一航成飞,民机转包生产干部职工为自己的辛勤工作带来的成效和对合作伙伴的认可感到高兴。一航成飞转包生产波音787项目是首次与波音公司直接合作,787项目零件的首次交付,为双方下一步在其他方面的合作打下了良好的基础。2005年6月7日,美国波音公司、中航技总公司和一航成飞在成都共同签署了787方向舵转包合同,按照合同,一航成飞将负责生产波音787方向舵,这是一航成飞和波音公司签订的第一个直接合同。波…     

改制如何对症下药

太航公司根据国家经贸委等八部委联合下发的《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》和中国一航关于《中航一集团成员单位实施主辅分离辅业改制分流安置富余人员指导意见》,将太航医院作为太航公司改制的首宗试点单位,进行主辅分离改制,使其脱离“母体”,走向自立。然而,这项改革是以产权制度为突破口、涉及职工的劳动关系和身份的转换以及利益关系的重新调整,对太航公司可谓是是一次“脱胎换骨”的大变革,这对在国有企业工作几十年的太航职工来说,在很长时期内所形成的国有思维模式,其受到的冲击、带来的震撼是…     

为中国航空工业腾飞 铺设坚实的经济跑道——记中航工业副总经理、总会计师顾惠忠

2008年11月7日对中国航空工业来说,是一个竖立新里程碑的日子。从这一天起原来的中国一航和中国二航合并,组建成为中国航空工业集团公司简称中航工业。历经近10年的分离,这两个     

举航空报国旗帜 展一航腾飞宏图

中国一航成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称一航成飞),是我国研制生产现代歼击机的重要基地。创建48年来,一航成飞先后研制生产了歼五、歼七、枭龙等10多个机型的飞机数千架,代表着我国航空工业发展最高水平的先进战机歼十飞机就是在这里研制     

日本军工业发展模式对中国军工产业改革的借鉴

当年的国防、航天、兵器、船舶、电子等五大军工行业由部门变为企业,并且一分为二。如今中国的大飞机项目正式启动,在一航、二航也重新合并,预示着中国十大军工集团的改革正式启动。一航、二航旗下共有21家上市公司（A股18家,香港H股3家）早已不是人们传统印象中的军工企业了,而是一家军民结合,民品生产占很大比例的企业集团。     

利用遥控自航船模模拟“船—机—桨”配合工况的设想

制作自航船模,在水池中进行自航试验,是船模试验的一种重要方法,目前被广泛应用来测定舰船的操纵性能,即通过自航船模试验测定舰船的回转性能和航向稳定性能,藉以予报或改善新设计舰船的操纵性能。为了研究舰船的工作条件,我们设想用自航船模作为研究手段,研制一条自航船模,它能模拟实船的工作条件,并能记录与主机工作负荷有关的各个参数。然后应用船模测定的这些参数经过换算分析,以研究实船主机的工况。本文主要探讨利用自航船模     

高原"山鹰"——全国劳动模范周万成道贵航的"故事"

周万成研究员级高工。1996年9月至今,在贵航集团公司任党委书记、董事长。先后荣获贵州省“优秀企业思想政治工作者”、贵州省“五一劳动奖章”、中航一集团“航空报国优秀党务工作者”、中航一集团“优秀领导干部”、中航一集团“劳动模范”、国防科技工业“劳动模范”、“全国劳动模范”等荣誉称号,并获得了国务院政府特殊津贴。     

水下导航系统误差辨识及修正方法

水下航行器经常采用航位推算方式进行定位.由于存在传感器误差,航位推算的定位误差是随着时间发散的,而直接准确检测这类误差非常困难.对航位推算导航系统误差源进行分析与辨识,在此基础上推导出一种新的辨识AUV (Autonomous Underwater Vehicles)导航误差参数的方法,经实航试验结果表明,该算法能够准确辨识AUV导航误差参数向量,简单有效.     

贵发所“十五”计划圆满收官

“十五”期间,是新世纪的第一个五年计划,中国一航贵州航空发动机研究所(以下简称一航贵发所)国家重点工程发动机研制攻坚、新型发动机设计研发、科研基础设施技术改造和非航空产品开发生产任务空前艰巨。一航贵发所党政领导班子坚持“航空报国”的集团理念,带领全体干部职工“     

贵发所"十五"计划圆满收官

“十五”期间,是新世纪的第一个五年计划,中国一航贵州航空发动机研究所（以下简称一航贵发所）国家重点工程发动机研制攻坚,新型发动机设计研发、科研基础设施技术改造和非航空产品开发生产任务空前艰巨。一航贵发所党政领导班子坚持“航空报国”的集团理念,带领全体干部职工“激情进取”,不断超越,终于在2005年底实现了“十五”计划圆满收官。     

对航空炸弹弹道特征数的几点看法

航空炸弹投放后受空气阻力影响的弹道特征数,传统上有两种代示法,一种是用航弹的弹道系数C表示,另一种是用航弹的标准落下时间     

关键时刻要有关键举措--学习《中航工业改革到了最关键的时刻》有感

笔者最早看到《中航工业改革到了最关键的时刻——访中航工业党组书记、总经理林左鸣》一文是在《中国航空报》上,立即就被林总回答记者的那些问题所吸引。中航工业红林于2009年11月24日通过内部《学习与宣传》的形式将全文发至各党支部组织学习,党委中心组学习时也明确要求全体干部认真研读。我们感到在中航工业成立一周年的日子里,     

“三力文化”一航成飞发展的助推器

2006年,一航成飞销售收入突破70亿元大关,步入了持续快速发展的良性轨道。这些成绩的取得,与公司积极探索"提升控制力,强化执行力,增强协调力,构建一航成飞‘三力文化’体系"是分不开的。     

品牌大集团战略下的发展之路

大集团战略,是中国一航实施发展战略中的主要内容之一。在中国一航成立的五年多来,采取了一系列调整、改革和促进发展的措施,逐步实施了“整合、凝聚、创新、卓越”的发展战略,确立了“跻身于世界航空工业强者之林”的远景,并在五年多的发展中有着明显的进步。在这种情况下,中国一航又及时提出了在全集团建立统一的“一航”品牌的构想,这就有着十分突出的现实意义。一、打造大集团战略下的知名品牌,是企业走向国际化的必然。进入新世纪,全球新的经济秩序已经形成了知识经济的雏形。首先,资本的流动已经全球化,并促使第一、第二产业呈现出向…     

从"泰山"号看文化建设

“泰山”号发动机研制是黎阳公司的生命工程,中国一航贵州航空发动机研究所的干部职工是“泰山”号发动机研制取得成功的排头兵。2005年1月底,中国一航贵州发动机研究所广大科研设计人员经过将近两年时间的连续奋战和艰苦拼搏,终于全面完成了新型发动机零部件图纸设计和技术文件编制工作,在新型发动机研制工作中,打了一场漂亮的攻坚战。在随后进行的配合“泰山”号发动机试制过程中,一航贵发所的工程技术人员与有关工厂密切配合,分别于2005年6月30日和8月13日,先后实现了核心机部分零组件性能试验达标。一航贵发所在新型发动机设计过程中,不…     

让思想随哲学的维度飞翔——试用思维层次解读放飞思想

中国一航党组书记、总经理林左鸣在贵州航空工业系统调研时提出"放飞思想"的战略思维,已成整个中国一航上上下下讨论的热潮并正在变为广大干部职工的具体行动。那么,放飞思想的力量"源"从何而来?将流向何方?     

低成本微小型无人机航姿测量系统设计

根据微小型无人机航姿测量需求,利用MEMS传感器设计了一种低成本的航姿测量系统．针对低成本MEMS陀螺仪本身漂移较大、容易发散、无法完成较长时间较高精度测量的特点,提出一种实时性强、计算量小的信息融合方法．利用地球重力场、地磁场2个参考向量,采用互补滤波对不同传感器的数据进行融合,实现提高该航姿测量系统测量精度的目的．实验结果表明,该航姿测量系统的更新速率达到450Hz,姿态角测量误差〈1°,航向角测量误差〈2°,能够满足微小型无人机航向和姿态测量需求．     

中国航修深呼吸

中国航空发动机修理市场起步较晚,但发展不可小视。本文从以航修业内人士并以航修为一个产业的角度,诠释中国航修企业的命运。一、中国航空维修市场现状我国航空发动机修理行业以军用发动机为主,修理的型号有数十个,修理了数十万台各型发动机。就军用发动机修理投放市场而言有军队内自己的修理厂、国内的各大军工集团的承制厂和移交修理厂。就国产航空发动机大修而言,除军队自己的修理厂外,大部分修理厂集中在中国一航的旗下。目前的中国航修市场是老旧机种修理能力严重过剩、过度,新机种修理能力严重不足。就涡喷6系列航空发动机大修线为例…     

打造国际化数字化的一流研究院——中国一航第一飞机设计研究院落实“四个坚持”纪实

具有自力更生、艰苦奋斗光荣传统的中国一航第一飞机设计研究院,今天正为贯彻落实中央领导同志“四个坚持”重要批示而奋力拼搏。作为国家定点的大中型军民用飞机设计研究中心,中国一航一飞院自1961年11月诞生的那一天起,就以不拄“洋拐棍”,自力更生,艰苦奋斗,自主创新,为中国人设