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相似文献
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1.
<正>自1984年美国的第一艘气垫登陆艇(LCAC)服役起至今已经25年了,这25年里,不止一支海军拥有了这型装备,这些使用者都是美国的亲密友邦,拥有的途径无外是购买或依样拷贝。只有一支海军参照LCAC的理念,独立研发了同型装备(我们不妨称它为C-LCAC),当然您已经知道,这支海军就是中国海军。本期专题将回归本源,从最基本的内部构造、运动特点等层面分析一下LCAC这种全垫升登陆艇究竟拥有什么样的特性。以此为基础再深入探讨一下中国的C-LCAC究竟能干嘛,如果您好奇于中美两国LCAC的性能比对,不妨留意一下专题中的相关内容。有一点很有趣,与人类社会的情况类似,00后的块儿比80后的着实大了不少。  相似文献   

2.
<正>2023年3月和4月,美军拉拢其盟友在西太地区军演,频繁使用LCAC气垫登陆艇,这是美军的一种高速两栖登陆艇,在世界同类气垫艇中出类拔萃。近年来,美军主动适应未来作战需要,持续推进LCAC气垫登陆艇的技术改进、升级换代和创新发展,并在演习中不断使用。2023年2月15日,美海军阿利·伯克级导弹驱逐舰迪凯特号曾经与分配给黄蜂级两栖攻击舰马金岛号的LCAC登陆艇气垫一起在南海海域航行,展现LCAC与大型两栖水面舰船协同作战的独特优势。2023年3月8日,在日美“铁拳-2023”大规模联合登陆作战演练中,美海军陆战队和日本海上防卫部队从阿什兰号两栖登陆舰上乘坐LCAC气垫船进行登陆抢滩演练,展示美国对在印度-太平洋地区的联盟和伙伴关系的承诺。  相似文献   

3.
在裁减国防预算闹得沸沸扬扬之时,价值40亿美元的"大馅饼"无疑会引发激烈争抢。至于美国海军将LCAC替换为舰到岸连接器的要求,显然已经是够低的了。经过广告攻势和院外活动集团游说等各种争抢的狂轰滥炸之后,舰到岸连接器项目由谁负责总算尘埃落定,而LCAC也终于有了接班者。  相似文献   

4.
吕强 《现代舰船》2011,(11):10-15
飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。  相似文献   

5.
航母的弹射装置   总被引:1,自引:0,他引:1  
航母弹射装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全离舰起飞的重要设备。目前只有美国和法国肮母上装有弹射装置,其中美国所有现役大型航母飞行甲板上布置着4部蒸汽弹射装置,其中舰首2部、斜角甲板2 部,可在20~30秒钟内弹射起飞1架舰载机;而法国中型航母只装2部蒸汽弹射装置。  相似文献   

6.
茫茫大海上,一艘船像孤儿无助地行驶着,四周死一样地寂静。突然从甲板上传来隐约可辨的声音:着火了!着火了!甲板上着火了! 美国“福莱斯特”号航空母舰被自己携带的武器击中,顿时烈焰腾空、浓烟滚滚。灾难在没有任何准备的情况下发生了。  相似文献   

7.
吕强 《现代舰船》2011,(21):10-15
飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别.在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式.从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势.本文简要回顾自航母诞生起,...  相似文献   

8.
采用ANSYS/LS-DYNA动力分析软件,针对大型航空母舰舰载飞机降落对航母的冲击响应过程及对其内舰载导弹的冲击环境问题进行了数值仿真分析。建立了航空母舰的1:1有限元模型,该模型主要由壳单元和梁单元组成,适用于动力分析计算。研究了飞机在航母甲板上起降对甲板的冲击响应过程,分析了航母导弹贮存典型位置处的冲击环境并给出了加速度谱。结果表明:飞机降落会对甲板造成较大冲击,使着舰点附近产生较大应力;监测点受到的冲击加速度较大,为了航母及导弹的安全,导弹贮存平台应设置缓冲减振装置;着舰点位置对监测点的冲击环境影响显著,因而导弹贮存平台的布置应尽量远离飞机着舰点;冲击强度从主甲板往下开始衰减迅速,而后衰减渐趋于平缓。  相似文献   

9.
吕强 《现代舰船》2011,(11):16-20
飞行甲板布局形式现状目前,世界上共有九国20艘航母在役,飞行甲板布局形式包括斜角/全通甲板(带弹射器)、斜角/滑跃甲板、直通滑跃甲板三种型式,数量分别为13艘、1艘、6艘。从目前的航母发展计划看,世界海军强国(或有志于强大海军的国家)都在发展大中型航母,这些航母的目标  相似文献   

10.
不同起降方式的舰载机作战能力对比分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
为优选航母舰载机发展建设方案,对不同起降方式的舰载机作战能力进行了对比分析。对滑跃起飞/阻拦着舰、弹射起飞/阻拦着舰和短距起飞/垂直着舰3种典型起降方式的舰载机甲板作业流程进行了分析,研究了不同起降方式下甲板作业的约束条件;构建了舰载机出动架次评估模型,对比分析了3种起降方式的舰载机出动能力;提出舰载机遂行航母防空作战任务的最优飞行甲板空中作业计划方法,对比分析了3种起降方式的舰载机空中阵位连续部署时间。应用仿真案例对关键参数进行了灵敏度分析,进一步验证了模型的可行性和有效性。  相似文献   

11.
《当代海军》2003,(5):47-47
舰岛 现代航母为方便飞机起降,把舰桥、烟囱、指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等需要高耸在甲板上的设备集中在飞行甲板的右舷一侧,好像一个小岛,故称“舰岛”。 飞行甲板 飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板,又称为舰面场。现代航母都是贯通全舰的大面积的上层甲板,航母的飞行甲板要比舰体宽得多。从正面看,飞行甲板从舰体上面向两舷张出,形状很怪异。 从航母出现直到上世纪50年代初,航母的飞行甲板都是直式的。其形状为矩形,防冲网把甲板分成前后两部分;前部供飞机起  相似文献   

12.
美国“尼米兹”级核动力航空母舰。它是目前世界上在役数量最多、排水量最大、搭载飞机最多、现代化程度最高的航空母舰。首舰于1975年服役,迄今共服役8艘,在建1艘。其满载排水量91487吨(从第5艘起增为102000吨),主尺度332.9×40.8×11.3(米),飞行甲板最宽76.8米,2座压水堆,功率194兆瓦,航速30节,舰上可搭载80架固定翼飞机和6架直升机。图为1982年服役的3号舰,“卡尔·文森”号。  相似文献   

13.
日本海上目卫队1998年3月服役的新型运输舰“大隅”号,由于其外貌酷似航母,而且装备了当今最先进的LCAC气垫登陆艇,因此,引发了一场轩然大波,种种臆测纷至沓来。“航母改造之  相似文献   

14.
祝弘 《当代海军》2006,(11):38-42
现代舰炮发展到今天,经历了一代代改革,至目前在现代舰炮的排行榜上,恐怕要数OTO Melana 76mm快炮荣登冠军宝座了。特别其最新型的OTO 76/62 Super Rapid快炮,不仅拥有紧凑构型,而且在舰艇甲板下仅需直径3500mm,深度2710mm的空间(炮塔环直径2075mm),  相似文献   

15.
女子当水兵并被允许上军舰曾在美国引起许多争论。虽然有人反对,但支持女兵上军舰者最终占了上风,不少女兵堂而皇之地踏上了美国军舰的甲板。不过,最近随着美国航空母舰“艾森豪威尔”号远  相似文献   

16.
美国潜艇博物馆位于康涅狄格州,该馆藏品规模在世界上首届一指,其中包括1954年服役的世界第一艘核动力潜艇"鹦鹉螺"号(SSN—571)。在艇艏拍摄到的指挥台围壳和前甲板。甲板上敷设木板,这即使在今天的水面战斗舰艇上也很难见到。  相似文献   

17.
《国防科技》2004,(4):83-83
许多看过关于美国海军航空母舰的电视报道或这方面电影的人,恐怕都还记得舰载机在起飞时甲板上弥散着白色烟雾的情景。其实白色烟雾是从弹射器(舰载机的弹射装置)中喷散出来的。然而,这种情景在下一代美国航母上将不复存在了。 众所周知,航母上飞行甲板的长度与陆地机场的跑道相比相差太远,但飞机如果没有达到一定的滑行速度,机翼就难以产生足够的升力。那么在舰载机尚处于螺旋桨推进时代,为什么低速滑行的舰载机能从飞行甲板上腾空而起呢?  相似文献   

18.
针对计算机辅助指挥调度舰载机甲板作业的决策过程无法脱离人参与这一特点,引入基于逆向学习的强化学习方法,将指挥员或专家的演示作为学习对象,通过分析舰载机的甲板活动,建立舰载机甲板调度的马尔可夫决策模型(MDP)框架;经线性近似,采用逆向学习方法计算得到回报函数,从而能够通过强化学习方法得到智能优化策略,生成舰载机甲板调度方案。经仿真实验验证,本文所提方法能够较好地学习专家演示,结果符合调度方案优化需求,为形成辅助决策提供了基础。  相似文献   

19.
2000年6月,美国防采购局(DAB)批准了海军发展一种名为CVNX的新型大甲板核动力航母的计划。新航母将综合一种新型推进装置和电子辅助系统、电磁弹射器和未来可能的电磁武器,同时通过选择自动化装置以减少人为操作?而CVNX-2设计包括新的生命力特征和重新配置的大型飞行甲板/  相似文献   

20.
志昂 《现代舰船》2013,(1):36-37
飞行甲板灯光系统是航母飞行作业安全的重要保障,本文以美国海军航母为例介绍设有斜角甲板的航母上使用的飞机起飞、着舰和飞行甲板作业的灯光系统,菲涅尔透镜光学着舰系统除外。这些灯一般既能由主飞行控制室控制,也可由飞行甲板灯光管制站控制,灯光照度可以从全照度调到无光。作用是明晰飞行甲板的边缘,沿飞行甲板四周边线安装,灯距为12.19米,为蓝色的低照度灯。  相似文献   

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