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2010年7月12日,中国商飞公司和中航工业、GE公司在上海共同签署了C919大型客机航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统合作意向书,确定由GE公司和中航工业组成的合资公司为C919大型客机研制航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统。这标志着C919大型客机供应商选择工作基本完成。 相似文献
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第二次世界大战结束后,几乎在同一时期,英、苏、美、法四大国用研制军用喷气飞机的经验,将军用技术移植到民用飞机上,相继启动研制喷气客机项目,完成了从设计、制造、试飞和交付的完整研制过程。 相似文献
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12月1日,C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线,这标志着中航工业洪都参与C919大型客机研制工作迈出坚实的第一步,是中国商飞、中航工业和江西省深化战略合作的重大成果,具有重要的里程碑意义。中国商飞公司董事长张庆伟、副总经理史坚忠、罗荣怀、贺东风,中航工业副总经理谭瑞松,江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式。 相似文献
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世界各国高超声速武器发展现状 总被引:2,自引:0,他引:2
高超声速武器是高技术武器装备,也是当今世界主要国家尤其是军事大国武器装备发展的重点。在这一领域,美国的发展独占鳌头,在高超声速导弹、高超声速飞机和空天飞机等方面研究拥有较强优势,并提出了全方位高超声速武器和先进航天器研制计划。其他国家,如俄罗斯、法国、日本以及印度等国也都积极开展高超声速武器装备的研究。 相似文献
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无论从空客公司成立算起,还是从空客飞机第一个型号A300飞机算起,也不过是40年的光景,但空客公司却创建了航空工业奇迹,树立了欧洲人独有的风格,为人类提供了宝贵的大飞机财富。空客公司从创建之日起,就一直在为研制民机而不遣余力,即使在最困难的时候也不动摇这个信念,不分散精力去搞与客机无关的产业。显然,空客公司是有能力去开发除民机以外的其他产品、从研发其他产品中解决其经济的困境的。但是空客公司对分心研制大客机的事,不去做,不想做,一心扑在研制大客机上,40年全心全意研制客机终成正果。 相似文献
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“宝石”(Yakhont,或3M55,北约则称其为SS-N-26)超声速反舰导弹由俄罗斯机器制造研究和生产联合体研制,用于在强大的还击火力和电子对抗环境下,消灭敌战斗群中或者单独使用的水面舰艇,以及护航或两栖编队中的运输船只。 相似文献
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围绕超声速混合层标量混合在组合循环发动机中的应用,综述了超声速混合层以及超声速混合层标量混合过程的国内外研究进展,并针对高雷诺数超声速混合层标量输运与扩散特性研究中存在的不足提出解决办法,指出该领域值得深入开展的研究方向。 相似文献
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宽体客机自从上世纪70年代初问世以来,就一直备受世界各国航空公司和乘客的青睐,并逐步成为世界航空旅客运输的主力。在当今世界航空客运市场上,宽体客机不仅在远程和洲际航线上占统治地位,而且在中、短程航线上也得到广泛使用宽体客机又称宽机身客机,是指具有大直径机身客舱,舱内有两条(或以上)人员通道.载客量通常在300人以上的喷气客机。 相似文献
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2007年12月21日16时30分,中国一航自行研制生产的中国首架自主知识产权涡喷支线客机ARJ21—700飞机在上海振翅待飞。 相似文献
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超燃冲压发动机是吸气式高超声速飞行器的关键部件之一,超燃冲压发动机燃烧室内火焰结构的研究对揭示超声速燃烧的稳焰机理具有重要意义。利用平面激光诱导荧光(Planar Laser-Induced Fluorescence,PLIF)技术测量了超声速燃烧直连式试验台燃烧过程中重要自由基CH的二维分布,实现了超声速燃烧火焰放热区结构的可视化。在开敞空间的低速射流火焰炉中使用甲烷/空气预混火焰对CH-PLIF技术进行了初步验证和系统优化,再利用CH-PLIF技术在凹腔稳焰的超燃直连台上实现了超声速燃烧火焰放热区结构的二维可视化,并与OH-PLIF和CH自发辐射测量结果进行了对比。实验结果表明,在开敞空间的低速射流预混火焰中,火焰放热区会发生扭曲、褶皱和分裂等现象,随着雷诺数的增大,火焰锋面褶皱程度更加显著;在凹腔稳焰的超声速燃烧中,火焰放热区高度褶皱和破碎,放热区结构的厚度为0.5~6.5 mm,同时也存在放热区的分裂与剥离等现象。CH-PLIF技术能够以较高的空间分辨率更准确地呈现凹腔超声速火焰放热区的结构,其在凹腔稳焰的超声速燃烧诊断中具有重要的应用价值。 相似文献