固体火箭发动机技术

固体火箭发动机是使用固体推进剂的化学火箭发动机。固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较,具有结构简单,推进剂密度大,推进剂可以储存在燃烧室中常备待用和操纵方便可靠等优点。固体火箭发动机比冲小(250～300秒),工作时间短,加速度大,因而推力不易控制、重复起动困难、不利于载人飞行,主要用作火箭弹、导弹和探空火箭的发动机,以及航天器发射和飞机起飞的助推发动机。一、发展概况固体火箭起源于中国,宋初已出现以黑火药为能源的固体火箭发动机。最早是1161年宋金之战中的“霹雳炮”。元、明两代出现了火箭束和两级火箭雏型,例如“火龙出…     

液体火箭发动机技术

液体火箭发动机是采用液体推进剂的火箭发动机的简称,属于使用液体推进剂的化学火箭发动机。液体推进剂由输送系统送到发动机泵前,经泵加压后进入发动机推力室进行燃烧穴双组元推进剂雪或分解穴单组元推进剂雪,将推进剂的化学能变为热能,产生高温高压燃气,通过推力室喷管膨胀,将热能变为动能,以高速方式从喷管内向外喷出,产生反作用力--推力,为火箭飞行提供所需的动力。液体火箭发动机的优点是比冲高(250～500秒),推力范围大(单台推力在1克力～700吨力)、能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。液体火箭发动机主要用作航天器发射、姿…     

美国研制成能灵活推进导弹的胶质燃料

美国陆军导弹司令部（MICOM）已研制成一种胶质推进剂。这种新型推进剂可提高未来自动化导弹的作战性能和可靠性,而且操作与运输均安全。据称,采用这种胶质燃料和先进的软件,将使导弹比现役型号更加灵活。 当前,美国陆军装备的导弹和火箭,除了“长矛”（Lance）导弹采用液体燃料外,其余均采用固体推进剂。固体推进剂有一个重大缺点,即一旦点火,固体燃料的推力就不能调整。以固体燃料为动力的导弹只能按预定速度飞行,其速度既不能加快,也不能减慢。采用液体燃料,导弹在飞行中虽可凋整速度,但这种燃料的危险性比固体燃料大。因此,胶质燃     

从神一到神十,江西军工助力神舟飞天

6月11日,神舟十号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功。在千里之外的江西国防科技工业系统广大干部职工无比喜悦和激动,因为神十的发射成功,有着江西军工的一份功劳。"运载火箭一般需要加注好几级火箭燃料。我们生产的推进剂是一级燃料,任务就是把神十送出大气层。"江西星火航天新材料有限公司有关负责人韩东告诉记者,目前,推进剂的生产核心技术只有中国、美国、俄罗斯掌     

你知道这些载人航天发射术语吗？

<正>当我们观看火箭发射电视直播时,常常被那些眼花缭乱的航天术语弄晕。先别急,下面就来为你一一揭秘这些术语的真实含义吧！1发射区发射场内实施运载火箭和载人航天器发射的特定区域。包括发射工位、运载火箭推进剂加注设施、运载火箭瞄准设施及配套供气、供水、供电、消防、防雷接地、摄像、电视监控、通信、废气废液处理系统等。     

固体推进剂的粘弹性损伤分析及有关理论探讨(中文摘要)

作为一种燃料,复合固体推进剂(以下简称推进剂)为火箭提供巨大的动力。由推进剂制成的药柱必须有足够的强度和耐久性,以防止在貯存、运输及运行过程中发生破损。因此,在药柱的研制、设计中需要了解和掌握推进剂的力学性能,进行各种工况下药柱的结构完整性分析以及作必要的强度、刚度或稳定性计算和寿命预测。推进剂材料是由高分子基体和固体颗粒(含量86～90%)混合而成,其力学性能依赖于时间、温度及加载和变形历史。在变形过程中还件随有微孔穴、微裂纹的萌生、演变、聚结以及分子链、键断裂等损伤现象,其宏观表象相当复杂。对这类材料的力学性     

固体推进剂燃烧转爆轰研究通过鉴定

固体推进剂燃烧转爆轰研究于1986年9月25日在国防科技大学通过鉴定。现代固体火箭发动机装药量很大,发动机尺寸达数米;推进剂的能量也愈来愈高,有些推进剂中还加有高能炸药。人们担心,在推进剂生产、贮存和导弹使用中是否会出现燃烧向爆轰转变的灾难性后果?如何控制和避免这种现象?必须从实验和理论上进行研究。因此,该课题是固体推进剂技术与强动载荷技术领域中一项重要的研究课题。     

固体火箭推进技术的发展

本文介绍了固体火箭推进技术的发展趋势;对于战略导弹发动机,主要是提高发动机性能,使导弹小型化,能在汽车上、火车上或飞机上机动发射,对于防空导弹发动机,主要是发展推力可控技术和无烟推进剂,使导弹能对付高速、高机动的目标,并使发射场和导弹本身不被烟雾暴露;对于运载火箭助推器和小型运载火箭发动机,主要是降低成本和提高可靠性。固体火箭推进技术应用于国民经济建设,也是其发展的一个重要方面。     

“泄掉燃料使火箭增程”的启示

正1964年夏,我国第一枚自行设计的导弹发射在即。恰在此时,地处沙漠的发射基地气温骤升,因火箭推进剂的体积膨胀,燃料贮箱内能装载推进剂量比预计的减少,导致火箭达不到预定的射程。要加大火箭的推力,唯一的办法就是加装燃料,但专家们提出的补救方案被一一推翻。因为核心问题在于,燃料贮箱的体积是有限的,要想增大贮箱体积,整个导弹所有结构和参数几乎都将发生变化。在指挥部的一次扩大会议上,一个中尉打破了僵局:"我的主张和大家正好相反,我认为不仅不应该增加燃料,反而应泄掉一部分。"他接着阐述,"我的设想是,减少了导弹     

导弹的怪尾巴——流体速度的变化规律

现代战争中,导弹发挥了极为重要的作用。无论是在空战、陆战、海战当中,导弹都是远程打击的首选武器。如果你曾经到军事博物馆去参观过导弹或者在军事杂志的图片上见到过导弹,你一定会发现导弹的尾部都有一个喷管。最常见的一种是先收缩后扩张的收敛——扩张喷管,它是由瑞典人拉瓦尔发明的,因此被称为拉瓦尔喷管。拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用。导弹要向前飞行,必须有动力强大的发动机。导弹所用的发动机主要有液体火箭发动机和固体火箭发动机。这里的固体和液体指的是发动机所用的推进剂的类型,但无论是液体火箭发动机还是固体火…     

离心式喷雾器雾化细度的实验研究

一、引言液体推进剂火箭发动机的喷雾器(又叫喷咀)是组织液体推进剂火箭发动机燃烧过程很重要的元件。它的性能的好坏,直接影响到燃烧效率的高低以及燃烧室的尺寸和重量等指标。因此,人们总是希望能够设计出高性能的喷雾器以保证能够得到高性能的燃烧器。     

固体推进剂装药结构完整性分析的研究进展

装药结构完整性分析已成为制约固体火箭发动机研制水平的瓶颈问题之一,基于粘弹性力学理论,综述归纳了固体推进剂装药结构完整性分析的研究现状,重点介绍了药形结构、材料性能、载荷形式和老化贮存4个因素对推进剂结构完整性的影响,分别指出各个因素在固体推进剂结构完整性研究中取得的成就、存在的问题以及未来的发展方向,以期为后续药柱及...     

液体火箭发动机变推力用流量可调汽蚀文氏管设计中几个问题的分析

前言具有固定流通截面积的汽蚀文氏管在一般工业部门中应用巳相当广泛。随着火箭与航天技术的飞速发展,固定流通截面的汽蚀文氏管已被大量使用。由于变推力液体火箭发动机的出现,它的推力与混合比需要调节因而流量可调汽蚀文氏管已被迅速采用而得到发展。实践证明对双元推进剂液体火箭发动机的推力与混合比的调节来说它是一个很有效的装置。     

RLPG电液定量伺服加注系统设计与仿真研究

为了实现RLPG的液体发射药自动加注,设计了其电液定量伺服加注系统。通过控制阀控定量缸中活塞位移实时调整无杆腔中发射药量,实际应用过程中,定量过程与复位过程、火炮发射过程无冲,可并行工作。针对电液伺服系统模型不确定性、非线性的特点,建立了其状态空间模型。为了改善滑模变结构控制的抖振现象,设计了该系统的模糊滑模变结构控制器。搭建了AMESim/Simulink联合仿真平台,在不同装药量下对系统进行仿真分析,结果表明,定量过程所需时间比RLPG发射时间与变装药活塞复位时间之和小得多,加注0.628 3 L液体发射药共需0.95 s;随着装药量增加,系统定量精度有所下降,但均保持在99.85%以上。     

固体火箭推进剂洗井原理

本文根据固体火箭推进剂释放能量高、燃气量大的特点,设计出一种新颖、高效、快速水井洗井器,并从洗井原理、洗井效率、固体火箭推进剂性能等方面对其可行性进行了详细分析和经济评估。采用该洗井器可减少洗井设备、简化现场操作、减少辅助工作量、缩短施工时间,提高洗井综合效益。该洗井器在煤田、油田钻井工艺方面也有一定的使用价值。     

研制固体潜地火箭的回忆

1970年4月22日,我从液体火箭控制系统研究所被调到固体火箭总体设计部当主任。从此,我从液体火箭走向固体火箭、从地地火箭走向潜地火箭、从控制系统走向火箭总体,开始了研制固体潜地火箭的事业。     

液体发射药火炮及其发展趋势

阐述了液体发射药的分类和特点,以及液体发射药火炮的研制概况、发射原理,进而分析了液体发射药火炮的性能特点和发展趋势。认为液体发射药取代传统的固体发射药,具有很高的军事价值,它将应用于未来信息化战争需要的新概念火炮,同时引起新的火炮技术变革。     

固体火箭应急发射任务规划及发射流程研究

利用贮存值班的固体运载火箭,可以在24 h内将卫星送入目标轨道。针对灾害监测、热点冲突监视、区域信息增强、空间系统补网重构等典型突发事件,基于贮存的固体火箭应急发射任务模式,研究了基于综合成本评估的贮存管理机制、应急发射任务规划内容和方法,制定了基于贮存状态的应急发射流程,设计了自动化快速评估系统,为快速响应固体运载火箭应急发射提供参考。     

中国航天科工六院四十六所

正46所隶属于中国航天科工集团第六研究院。由1956年成立的国防部五院十室从事固体推进剂研究部分演变而成,是我国最早成立的专业从事航天技术研究的单位之一。跟随国家管理体制的调整,曾先后在北京、西安、泸州从事固体推进技术研究,1965年搬迁至呼和浩特市。期间,由于国家"三线"建设的需要,1975年正式更名为中国航天46所。46所主要承担固体火箭推进剂、特种材料及精细化工产品的研制生产,是一个集科研和生产为一体的、具有较强研究与开发综合实力的国防科技骨干研究所。     

《黄丹》和《工业沉淀碳酸钙》2项标准应予修订

氧化铅(工业名为黄丹)作为推进剂中常见的燃烧催化剂,对提高与保证双基系固体推进剂的燃烧性能与弹道性能具有举足轻重的作用。而起燃烧稳定作用的碳酸钙则保证了火箭(导弹)飞行中的正常燃烧。由于这2种化工原料的这一重要性,因而在推进剂生产中无可置疑地被列为关键(重要)原材料。在投入生产前,它们必须经过严格的检验。而检验的依据就是GB 3677-83(89)《黄丹》和行业标准HG 2226-91《工业沉淀碳酸钙》,其