两大技术类别,舰载直升机、无人驾驶飞行器必备……简介直升机 着舰装置

现代海军的非航母型舰艇已普遍装备了直升机,然而身处风大浪高的海洋环境.要让直升机在剧烈动荡的舰艇上安全降落却也不是件易事。首先,直升机起降需要解决快速系留问题。舰艇剧烈摇晃时,人都难以立足,直升机就更“站”不稳了。比如,对于护卫舰级别的舰艇来说,5级海情就意味着舰艇要承受6米/秒的升沉率,30°的横摇和9°的纵摇。因此,直升机着舰后的几秒钟内,必须能够快速系留住。其次,直升机在甲板上还有牵引问     

水面舰船随浪稳性初步探讨(二)——关于参数共振问题

本文应用非线性振动理论对水面舰艇在随浪中之参数共振问题作了初步研究,提出了考虑横摇阻尼及非线性复原力矩时,波浪对复原力矩产生周期性干扰情况下舰艇运动的数学模型;应用渐近法求出了:①激起参数共振的最低横稳心高之条件及对横摇阻尼的要求;②确定危险航速区的计算方法;③计算参数共振时及产生跳跃现象时之最大横摇角方法。在对我国海军各型舰艇计算后发现:排水量1000吨以上之高速舰艇较易发生参数共振,而且共振摇幅也较大,足以引起倾覆。排水量在1000吨以下之高速舰艇不易发生参数共振,即使发生,其摇幅也较小,不足引起舰艇倾覆。     

航空母舰知识介绍

舰岛 现代航母为方便飞机起降,把舰桥、烟囱、指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等需要高耸在甲板上的设备集中在飞行甲板的右舷一侧,好像一个小岛,故称“舰岛”。 飞行甲板 飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板,又称为舰面场。现代航母都是贯通全舰的大面积的上层甲板,航母的飞行甲板要比舰体宽得多。从正面看,飞行甲板从舰体上面向两舷张出,形状很怪异。 从航母出现直到上世纪50年代初,航母的飞行甲板都是直式的。其形状为矩形,防冲网把甲板分成前后两部分;前部供飞机起     

眼位影响下着舰信号官指挥战位位置

着舰信号官眼位直接影响其对舰载机状态的观察和判断,恰当的着舰信号官指挥战位位置有利于着舰过程中对舰载机飞行员的正确指挥、引导和控制,保障着舰回收作业安全实施。针对俄罗斯现役“库兹涅佐夫”号航母,建立着舰信号官指挥战位位置所对应的着舰信号官眼位和视角数学模型,并结合人眼最小分辨角,针对着舰信号官指挥战位位置在全甲板范围内进行仿真分析。仿真结果表明,从着舰下滑道入口点到着舰信号官决策点过程中,着舰信号官视角变化趋势保持一致,在满足视角差阈值条件下,理想着舰信号官眼位随着着舰指挥战位在甲板上位置的变化具有明显的分布规律,应将其纳入航母着舰信号官指挥战位设计的影响因素,并为其在航母甲板上位置的合理设置提供有益参考。     

航母舰载机：弹射起飞与滑橇起飞谁好

自航母诞生以来,各航母拥有国一直都在考虑怎样才能使舰载机通过滑跑最短的l距离,就能迅速拔舰升空。目前,所有航母舰载机大都采取以下两种起飞方式:弹射起飞和滑橇起飞。弹射起飞是利用飞行甲板上设置的弹射装置,在一定的行程内对舰载机施加外力,使它加速离舰升空;滑橇起飞则主要借助航母首部的上翘甲板,并辅以机     

纬度差异对多舰协同被动定位目标精度的影响分析

针对多舰艇协同被动探测超视距目标的问题进行研究,分析纬度差异对多舰协同被动定位目标精度的影响,并通过仿真手段计算不同纬度下多舰协同被动定位目标的精度变化情况.结果显示,该方法在中低纬度对目标的位置解算精度较高,可为被动超视距条件下多舰协同进行目标位置解算提供参考.     

俄罗斯是否具备猎雷能力?

我们知道,在反水雷领域俄罗斯海军以扫雷为主,其扫雷舰艇的舰级与数量均为世界之首,可承担接触扫雷、非接触扫雷以及遥控扫雷使命。同时.俄罗斯也具有一定的直升机扫雷能力。然而,谈及猎雷时,似乎当时的华约组织和苏联并不为20世纪70-80年代的猎雷热所触动,只是在1989年建造了1艘“戈里亚”号猎雷舰,从舰艇的外形看,该舰与扫雷舰艇并无二致,仍用钢材建造,且舰尾甲板上也未携带类似PAP—104那样的线导灭雷具。那么俄罗斯海军究竟有无猎雷能力呢?     

日本海上自卫队的“护卫舰”解读

2007年8月23日下午3点,日本横滨的石川岛联合造船公司中一艘巨舰伴随着飘洒的丝带与纸花缓缓滑入了水中。该舰便是日本战后第一艘拥有直通甲板的飞机搭载水面作战舰艇"日向"号,然而其官方舰种名称则为"一万三千五○○吨型直升机搭载护卫舰(DDH)"。     

美国海军第7舰队旗舰“蓝岭”号指挥舰

摄影:门田充弘①左舷俯拍的“蓝岭”号全貌。该舰虽然于1970年服役。但33年来频繁不断地更新各种设备。使它至今仍是美国海军一线作战舰只。“蓝岭”号采用航母一样的扁平船型,不但扩大了船体内部的窖,更为甲板上的各种天线创造了良好的电磁环境。这张照片是今年2月1日进入东京港时拍下的.当时满载排水量18372吨。 ②从舰桥上拍摄的前甲板。甲板上有3个卫星通信用的半球形天线。在第一个半球前是短波通信天线,为了便于卫星通信。撤去了一些一般舰上常用的设备。 ③后甲板全景。甲板上和塔状桅杆顶端的球形和半球形物体。外形和近年来在提康…     

“海蜘蛛”反鱼雷鱼雷

鱼雷通过采用先进的信号处理技术和装备尖端的抗干扰设备,变得越来越聪明, 能有效地对抗软杀伤反鱼雷措施,从而成功地对舰艇实施攻击。此外,浅水复杂的水声环境,使舰艇防御来袭鱼雷的时间也更短。为应付现代鱼雷的威胁,德国阿特拉斯电子公司研制了“海蜘蛛”(SEASPIDER)反鱼雷鱼雷。“海蜘蛛”直径210毫米,长2260毫米,重115千克,采用主／被动自导,自导作用距离数百米,水下航程1000米,速度小于50节,可在潜艇工作深度内使用。雷上声呐具有主动、被动及拦截作战模式,水平和垂直视界范围大,采用多普勒处理的主动探测。战雷头采用全方位爆炸,以便更好地拦截迂回的鱼雷,1枚“海蜘蛛”能对抗1枚鱼     

舰舰协同制导下舰空导弹水平发射区研究

为增加舰空导弹拦截低空目标的发射时机,研究了舰舰协同制导下舰空导弹水平发射区.首先分别计算了单舰制导和雷达哨舰接力制导下水平发射区;然后在坐标系内合成得到舰舰协同制导下舰空导弹水平发射区.通过仿真比较,得出舰舰协同制导下比单舰制导下目标航路捷径增加了35%左右,舰空导弹水平发射区的纵深显著增加的结论,为舰艇作战指挥决策提供了较好的理论依据.     

日韩海军暗中较劲——日韩防空驱逐舰对比

日本、韩国海军在发展上有很强的代表性。它们都是工业科技比较发达、财政能力充裕的中小型国家发展出较为强大海军的典型。但这两个国家由于具体国情的不同，在发展海军上又有所不同。日本、韩国海军都在迅速发展，不仅包括主战舰艇，还包括如水雷舰艇、巡逻舰之类的辅助舰艇。这里只选取了最能代表两国海军和造舰水平的防空驱逐舰和潜艇来分析。     

日韩海军暗中较劲

日本、韩国海军在发展上有很强的代表性。它们都是工业科技比较发达、财政能力充裕的中小型国家发展出较为强大海军的典型。但这两个国家由于具体国情的不同,在发展海军上又有所不同。日本、韩国海军都在迅速发展,不仅包括主战舰艇,还包括如水雷舰艇、巡逻舰之类的辅助舰艇。这里只选取了最能代表两国海军和造舰水平的防空驱逐舰和潜艇来分析。     

航母飞行甲板布局形式的演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。     

反舰作战中舰机协同对海搜索研究

为了提高导弹的作战效能,优化导弹攻击程序,分析了目标在水面上的散布规律,通过非线性规划的方法优化了直升机起飞时机,建立了舰艇机动模型,得出了使用舰舰导弹攻击条件下的优化搜索方案,以期为作战部队制定作战方案提供参考.     

美国“中途岛”级航空母舰

“中途岛”级航空母舰是美国在二战时期设计建造的航母。虽然在目前美国现役海军舰艇中,已看不到“中途岛”级航空母舰的身影,但该级舰从当时的设计到现代化改装,都值得一提。概述“中途岛”级航空母舰是二战期间吨位最大的航母,是美国第1艘具有装甲飞行甲板的航空母舰,也是美国第1艘最大宽度按能通过巴     

甲板上装载重物渔船的耐波性研究

本文在线性频范畴中,基于切片理论的ＳＴＦ法,剖面的水动力系数和流体动力计算采用源汇分布法,利用ＯＦＲＴＲＡＮ编程,对８０８型渔船甲板上装载重物在多种海况、多种航速、多种浪向角下在规则波和不规则波中的横摇、纵摇和垂荡情况进行了计算,并进行了实验室模型试验和海上实船试验。结果表明,８０８型渔船甲板上装载重物在限定海况下能安全航行。     

船舶非线性横摇阻尼试验测定

波浪中大幅度的船舶横摇运动的危害性,虽然早就引起了重视和研究,但迄今横摇运动的预报问题在理论上还没有满意决定。因为对于横摇运动,粘性阻尼尚不能用理论精确计算,非线性问题要充分考虑。为了从试验获得可靠的非线性横摇阻尼系数,我们进行了“可控力矩式磁粉离合器横摇激振装置”的研制。其基本原理和初步调试结果曾发表在15thITTC会刊和1979年《武汉造船》上,并在第二届船舶耐波性学术讨论会上     

水面舰艇防空火力兼容问题

火力兼容是水面舰艇对空防御火力使用上的难点之一。在描述了舰艇防空火力兼容的五条使用原则的基础上,从时域和空域两个方面,通过对舰空导弹、中口径舰炮和小口径舰炮使用时机与安全爆炸时间之间的关系进行深入研究,从理论上分析了水面舰艇防空火力的兼容问题,建立了相应的数学模型,对于提高水面舰艇的防空作战效能具有实际应用价值。     

舰艇姿态对雷达测量误差的影响分析

为了研究舰艇姿态对雷达测量误差的影响,分析了雷达测量过程中引入舰艇姿态误差的机理.。采用对误差传递过程进行建模的方法,建立了包含舰艇姿态因素的雷达测量误差模型。通过该模型分析了舰艇姿态角误差对雷达测量目标距离、方位角和高低角误差的不同影响,得出雷达测距误差不受姿态角误差影响,方位角误差与艏向角误差呈线性关系,高低角误差受纵摇角与横摇角误差影响,并随目标方位按正弦规律变化的结论。计算机仿真结果验证了结论的正确性。