基于静态舒适性分析的装甲车辆驾驶舱人机匹配研究

基于人体骨骼结构分析,结合坦克驾驶员驾驶特点,建立坦克驾驶员的二维运动学模型;根据该二维模型的几何特性,建立人体各关节链的闭环矢量方程,并运用Newton-Raphson方法对方程进行求解;以求解计算结果为依据,分析不同身高尺寸的驾驶员对某型主战坦克驾驶舱的静态人机适应性。     

麦克沃(MK.1)坦克

以色列的麦克沃MK.1主战坦克,于1979年引入,与豹2坦克的许多特点相似。MK.2坦克替换MK.1坦克于1983年装备部队。麦克沃MK.2坦克装备有数字式火力控制系统和激光测距器,还装有指挥员夜视镜,驾驶员夜间潜望镜。     

蒋军大逃亡纪实

这时,黄维的坦克发不动了,驾驶员急得满头大汗也没用。坦克即刻成了一只死乌龟。黄维感到闷得发慌,打开顶盖,刚呼吸了两口新鲜的空气,还没等他反应过来,不知是从天上掉下来的,还是从地下钻出来的,总之,解放军已经如排山倒海之势把他的坦克团团围住。 黄维傻眼了,慌忙伸手往衣袋里掏安眠药,但仿佛手已经不听使唤,拿不出来。     

战车火控双屏显示系统作战性能仿真研究

对战车火控双屏显示系统进行了功能仿真,构建了坦克车长、炮长、驾驶员的宽屏显示和窄屏显示的仿真模型,通过调整屏幕分辨率、视场角度等参数对该系统进行了仿真对比试验,并对该系统最佳参数设置进行了评估.     

点击数字化坦克

数字化坦克,是未来数字化战场上具有感知、信息共享与处理能力的坦克。信息技术的发展为“陆战之王”重振雄风提供了难得的机遇,一些发达国家纷纷在坦克上加装数字化设备,将普通坦克改造为数字化坦克。美国的M1A2坦克、法国“勒克莱尔”改进型坦克、瑞典Strv122坦克、俄罗斯T-80У坦克和T-90坦克、英国“挑战者”2主战坦克、德国“豹”2改进型坦克等经过了数字化全新包装,可以称作是数字化坦克。在当前及今后一定时期内,“嵌入”或“贴花”是数字化的主要方法。数字化坦克的突出特征是“嵌入”了大量的数字化技术,比如数字编码、数字压缩…     

韩国“黑豹”K2主战坦克(下)

<正>性能解析K2坦克采用传统的总体布置方案。驾驶员在坦克纵轴左侧的驾驶室内,其工作位置配有3具潜望式观察仪,右侧为非冷热像仪,图像被导入驾驶室专用彩色液晶监视器（与韩国K21步兵战车采用的技术方案类似）。炮塔布置在战斗室内,炮塔上安装有主要武器、辅助武器、附加武器、带24发弹的非机械式弹架、车长观瞄仪（在火炮右侧）和炮长观瞄仪（炮长位置左侧）。在炮塔尾部有自动装弹机。     

守望四十年:兵工人的坦克梦

正坦克是陆战的突击力量,克敌制胜的核心装备。自行研制出自己的先进坦克一直是中国兵工人的梦想。零的突破旧中国没有制造坦克的工厂和科研机构。1952年政务院组建国防工业部时,设立了坦克工业局,谋划发展坦克工业。坦克工业局组建了坦克研究所、发动机研究所、金属材料研究所,装甲兵也建立了坦克研究     

坦克发动机发展“三部曲”

有人把坦克发动机比作“坦克的心脏”,这是再恰当不过的了。坦克发动机出了毛病,纵然坦克有钢筋铁骨,也不过是“虎落平阳”,只有挨打的份儿。坦克诞生90多年来,坦克发动机的发展,大体上经历了汽油机化、柴油机化、柴燃争雄三大发展阶段,不妨叫做坦克发动机发展的     

坚固的“堡垒”——被乌克兰寄予厚望的T84U主战坦克

今年4、5月间,乌克兰媒体开始炒作本国生产的名为“堡垒”的新型坦克,并认为,这型由继承了前苏联坦克设计生产能力的哈尔科夫“马雷合夫”坦克生产厂出品的新坦克性能优异,已经超过了俄罗斯军队最新型的T-90A坦克,甚至与当今世界上实力最强的各型坦克相比也毫不逊色甚至更胜一筹。但俄罗斯《独立军事评论》对此却有着完全不同的看法。该刊考察了T-84U“堡垒”坦克的设计历程后得出结论,该坦克不过是乌克兰设计师在给军迷们熟知的T-80更换了炮塔和由柴油发动机替代了汽油发动机后设计出的一种坦克。在俄罗斯人看来,客观看待T-84U“堡垒”坦克的性能才是重要的。     

坦克外壳对内部电磁波的影响及其振荡干扰波型的数值计算

在坦克的金属立方体盒子模型下,分析了坦克外壳对内部电磁波的影响,并对Lc型电路激发的电磁波在坦克内部形成的振荡波型进行了计算,分析了该类电磁振荡波对坦克内部其他电子元件产生电磁干扰的作用机理,对一种最低频率的谐振波型进行了仿真模拟,提供了对坦克内部电磁波电场分量及磁场分量的一种分析计算方法,为研究坦克内部电子设备的电磁干扰规律提供了思路,对提高坦克的电磁兼容性能具有一定参考意义。