抓住机遇 迎接挑战

21世纪头20年,对我国来说,是一个重要的战略机遇期。对我国船舶工业来说,这20年也是必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略时期。这一时期,国内外市场需求旺盛,海洋经济蓬勃兴起;世界造船业结构调整加快,造船中心继续东移。国务院领导对船舶工业十分重视并寄予厚望,希望我国成为世界第一造船大国,有关部门出台了     

加快推进科技创新和跨越 增强船舶科技整体实力──《船舶科技发展“十一五”规划纲要》解读

为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。     

加快建立现代造船模式是一项紧迫任务——《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》解读

为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,不久前,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们已在上期杂志刊发了对《船舶科技发展"十一五"规划纲要》的解读,这期再刊发对另外两个专项规划的解读,以飨读者。     

用科学发展观指导船舶工业

船舶工业是我国军民结合的战略产业.中央领导一贯重视关心造船业的发展。胡锦涛同志在去年7月视察外高桥造船基地时指出:“从我国国情来讲.我们有优势.一是有国内外市场.国际贸易、海洋运输都有很大需求,二是造船即是技术密集.也是劳动密集型产业.我国有廉价而又有高素质的劳动力.只要我们发挥我们的优势,发挥我们的自主创新能力,我国造船工业一定会有更大的发展。”“我们一方面要学习引进先进技术,另一方面我们要立足于不断提高自身的研发、设计、制造水平。不仅要努力成为世界造船大国.还应该要树雄心壮志,使我们国家成为世界造船强国。为实现这一目标.我们要坚持不懈地努力”。认真贯彻落实科学发展观.是做大做强实现我国造船业跨越式新发展最重要的保障。     

学“明珠”推转模

转模,指由传统造船模式向现代造船模式转变,旨在彻底改变我国传统、落后的造船方式。其目的在于建立现代造船模式,以缩短造船周期,扩大造船总量,提高造船竞争能力。我国从传统的造船模式向现代造船模式转换的过程中,历经了约十年的历程。认识从感性走上理性;探索从技术层面深入到生产与管理层面;改革从局部推向系统和整体,探索不断、创新不止,成效显著。     

坚定信心 积极应对 努力稳定浙江船舶工业发展态势

今年以来,受全球经济危机冲击,以中小型民营船企为主的浙江造船行业的发展受到威胁和挑战。对此,浙江省造船工程学会组织多次调研,对浙江省内造船行业的骨干企业的经营环境、自身特点、面临的困境等情况进行了摸底分析。调研认为,浙江船企虽出现一些完工的船舶无法找到买家或明后两年无订单的情况,但截至目前企业生产经营仍在正常进行,只要应对得当,采取切实可行的调整策略与措施,就有可能在国内外造船市场的激烈竞争中赢得主动。     

长风破浪正当时--中国造船业自主创新巡礼

未来5到10年,国内外船舶及海洋工程装备需求旺盛,世界造船业结构调整加快。我国造船工业已经具备进一步做大做强的基础和条件,只要我们抓住机遇,乘势而上,成为世界造船强国的目标就一定能够实现。     

船舶重工集团公司三步走 翻三番 兴船富民谋发展

本世纪头20年的奋斗目标和发展思路 到2020年,力争使经济总量和造船产量在2000年基础上翻三番,经济效益同步增长,职工收入和生活质量全面提高,真正成为中国最强最大、国际一流的船舶集团。为实现这一目标,分三步走: 第一步,到2005年,造船能力、造船产量分别达到400万吨、300万吨,大力发展非船支柱产品。集团公司经济总量比2000年翻一番以上,多数企业建立起现代企业制度,进一步规范母子公司管理体制。 第二步,到2010年,造船能力、造船产量分别达到600万吨、500万吨,初步形成一批有规模、有市场的非船名牌产品。集团经济总量在2000年基础上翻两番,     

做好行业“风向标”——记中船重工集团公司第714研究所

一艘艘新型船的下水.一张张新订单的签约,我国造船企业的造船能力越来越强.造船的吨位越来越大。中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司都在努力争创世界一流造船集团.我国船舶工业发展迅猛.近十年来稳居世界第三位.形成了良好的发展势头.为今后发展奠定了坚实的基础.船舶行业的上升趋势.鼓舞着我国的造船人。     

发展辽宁船舶工业的设想与实施意见

船舶工业是关系到国民经济发展和国防建设的战略性产业,是衡量一个国家和地区工业发展总体水平的重要标志,是我国目前为数不多的、具备较强国际竞争力的外向型产业之一。朱镕基总理曾指出,“发展船舶制造对拉动经济增长和劳动力就业作用很大”,“中国有希望成为世界第一造船大国”。近期国家发展改革委员会副主任张国宝发表了《将我国建设成世界第一造船大国》的论述,就我     

迈向世界造船强国的启示

近年来，我国船舶工业发展迅速。2007年新承接船舶订单首次跃居全球第一，造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单三大指标，分别占世界市场份额的23％、42％和33％。我国已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国，正在向世界造船强国阔步迈进。     

为我国走向“深蓝”提供装备支撑

建设海洋强国,一个关键环节就是装备先行。这就要求船舶工业勇担历史重任,抢占海洋科技发展的战略制高点,为我国广泛开发与利用海洋资源提供立体化的物质保障。新的使命事实表明,人类对海洋的探索与开发都是伴随着科学技术,特别是造船技术、航海技术、海洋工程技术的进步而不断深化的。600多年前,我国郑和七下西洋的伟大壮举,就是依托明朝强盛的造船业。没有当时先进的造船技术和雄厚的造船能力作保证,郑和远航就难以保持每次出航编队拥有舟船200艘左右的规模。近代以     

坚持科学发展观努力提高船舶工业综合素质

青岛结合自身综合条件,作出产业集群化发展的战略决策,将进一步推动青岛产业结构的优化升级。在优势地区集中打造造船产业集群区,是国外许多先进造船国发展船舶工业的成功经验,也是我国船舶工业优化产业布局,调整产业结构,实现规模化和专业化发展的重要途径。船舶工业是为国防建设、航运交通和海洋开发提供主要装备的战略性产业。加快发展船舶工业对于拉动国民经济增长、振兴装备制造业、促进外贸航运业发展、促进劳动力就业以及增加出口创汇等方面具有重要的战略意义。我国船舶工业经过改革开放以来20多年的发展,已经成为世界主要造船力量,…     

江南续写辉煌 长兴大展宏图：中船江南长兴造船基地开工

在江南造船厂140年华诞之际,6月3日10时50分许,随着中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇宣布“中船江南长兴造船基地开工”,我国最大、最先进、最具竞争力的现代化造船基地建设拉开了序幕。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊分别发来贺信、贺词,对江南建厂140周年和中船江南长兴造船基地的开工建设表示祝贺。     

长风破浪会有时——江西船舶工业现状调查及发展建议

船舶工业是为水上交通、海洋开发提供技术装备的现代化综合性产业,是国家创新体系的重要组成部分。胡锦涛总书记明确指出:我们不仅要努力成为世界造船大国,还要树雄心立壮志,使我国成为世界造船     

把握机遇推动船舶工业跨越式发展

船舶工业是面向国防、航运和海洋开发的战略性产业,也是我国具有综合比较优势,较早参与国际竞争并取得良好业绩的产业之一。加快发展船舶制造业,对于提高我国制造业整体水平,带动钢铁及配套机电设备制造等相关产业发展、扩大就业等都有显著的促进作用。同时,大型造船企业多在老工业基地,对老工业基地的振兴也具有重要的战略意义。近年来,随着世界产业结构调整,国际造船中心东移,以及国内造     

坚持“五个创新” 促进企业跨越式发展

大连造船重工有限责任公司(以下简称大船重工)是由原大连造船厂整体改制而成立的,由中国船舶重工集团控股的大型综合性骨干造船企业。2002年4月,大连造船厂成功改制,现代企业制度初步建立。在新的发展机遇和挑战面前,大船重工树立以人为本,全面、协调和可持续发展观,坚持以经济效益为中心,围绕生产经营,全面实施“五个创新”。通过持续改进和不断创新,进一步提升企业的综合实力和核心竞争力,适应公司未来发展,促进企业做强做大。     

加强中国船舶行业管理势在必行

改革开放以来,我国船舶工业认真贯彻邓小平提出的“船舶工 业要进入国际市场”的战略指示,面向国内外两个市场,艰苦创 业、锐意进取,经过二十多年的拼搏奋斗,取得了辉煌的成就,成 为我国机电产品出口的重要支柱和国际船舶市场中一支令人瞩目 的劲旅。二十多年来,我国船舶已出口到包括美国、英国、德国、 法国、日本在内的世界五十多个国家和地区,我国的造船产量已 连续六年居世界第三,占世界市场的份额约为７％左右。我国船 舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。 １９９８年,国务院赋予新组建的国防科工委负责全…     

船舶重工集团公司——三步走 翻三番 兴船富民谋发展

在2005年、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上,继续努力,加快发展,争取再用10年左右的时间,到2021年建党100周年的时候,努力成为世界第一造船集团,从而推动我国成为世界造船大国。集团公司跨越式发展思路 首先,要重点建设好五大造船基地,做大做强造船主业。抓住船厂搬迁机遇,科学规划,集中力量建设好     

简讯

随着国内外金融市场的发展,对防弹运钞车的需求量日益增加,我国相关企事业单位亦纷纷开始从国外引进或自行研制各类运钞车。但是屡屡发生的抢劫银行、拦截运钞车事件,给国家财产和人民生命安全造成极大损失。因此,为促进我国防弹运钞车整体技术水平的提高,便于行业统一管理,需制定行业标准对该产品的重要技术指标、防护性能要求及试验和检测方法