低压终端线路无功补偿技术

随着经济发展,低压终端线路,特别是住宅负荷中,无功需求急剧增加。基于这一现状,提出了低压终端线路无功补偿问题。分析探讨了终端无功补偿设备与传统补偿设备的差异及应具的技术和特色,构划了系统总体设计方案,明确了该装置开发研究中应关注的主要问题及处理措施,指出开发专门终端无功补偿的必要性和紧迫性,为低压终端线路补偿装置的研制奠定了基础。     

基于PWM脉冲延时补偿的直接并联逆变器均流方法

针对输出端直接并联的脉冲间歇式工作逆变电源输出线路阻抗的微小差异会引起较大的环流问题,建立了基于主从控制策略的逆变系统等效模型,推导了环流关于补偿相角的数学表达式。研究结果表明,驱动信号传输延迟和线路阻抗差异是影响环流的关键因素。为此,提出了一种通过主动补偿驱动脉冲延时来抑制环流的方法,并在半实物仿真平台上验证了该方法的有效性。     

基于可变虚拟阻抗的感性逆变器下垂控制

为解决并联逆变器功率分配差异,首先从逆变器并联的功率传输特性出发分析了线路阻抗差异对感性逆变器无功功率分配的影响;然后,通过选取合适的逆变器双环控制参数,将逆变器等效输出阻抗设计成感性,并在传统下垂控制的基础上引入虚拟阻抗,通过实时无功与给定无功的偏差调节虚拟阻抗补偿线路阻抗差异。随后的仿真结果证明:该方法能实现线路阻抗差异下逆变器并联功率均分。     

电网谐波与无功的瞬时检测方法

本文论述了电网谐波与无的瞬时检测法,该方法可提高和改善静止无功补偿器和有源电力滤波器补偿特性。     

无功补偿中的谐波问题分析

随着大量非线性负荷的影响,配网中谐波成份增大。电容器组作为配电系统的主要无功补偿设备,受谐波影响尤为突出。深入分析了补偿电容器组产生的谐波放大和电压畸形变等问题,并就无功补偿设计中谐波处理方法及须注意的问题作了论述。示例系统表明谐波抑制措施的有效性。     

七二二所成功研发低压静止型无功发生器

<正>近日,七二二所控股公司——国船电气(武汉)有限公司自主研制的DSVG(低压静止型无功发生器)产品顺利通过评审。DSVG作为目前世界上最先进的低压无功补偿装置,能快速平滑地补偿感性无功和容性无功。国船电气公司研发的DSVG主电路设计采用三相四桥臂架构,实现三相四线制分相独立控制。该产品突破了目前业内主流产品三相平衡方案只能进行三相共补的局限,在保证性能指标的同时降低了功率器件数量和耐压要求,并将全过程响应时     

新型平衡变压器谐波抑制技术研究

为了解决单相大功率变流器和非线性负载给舰船电力系统带来的三相不平衡问题,首先分析了一种基于船用新型平衡变压器接线的谐波抑制系统,采用两个背靠背式运行的单相变流器实现实时谐波和无功补偿;然后,分析了谐波抑制系统的主电路结构,阐述了谐波抑制系统有功功率交换、无功功率补偿及谐波抑制原理;最后,利用Matlab建立了谐波抑制系统的仿真模型,对阻性负载和非线性负载两种工况下谐波及无功电流的补偿能力进行了仿真。仿真结果验证了该系统的正确性和有效性。     

七二二所SVC无功补偿设备顺利交付铁路运行

<正>近日,七二二所国船电气(武汉)有限公司的静态无功补偿设备(SVC)顺利交付南昌铁路局饶桥牵引变电所,目前运行状态良好。经过春运期间大负载频繁变化冲击的考验证明,设备各项指标均达到工程设计要求,标志着七二二所静态无功补偿类产品在铁路市场向前迈进了一大步。该项目是七二二所国船电气SVC产品在铁路系统的首单,也是产品走出实验室,在工程现场的首次大考,该设备在铁路供电系统春运期间的复杂工况下能安全、可     

国船电气（武汉）有限公司

国船电气公司全面掌握无功补偿装置系列产品的所有关键技术,核心部件全部为自主研发。产品采用军品科研流程体系和技术,以军工品质贯注产品,产品在可靠性、稳定性、环境适应性和电磁兼容性等方面具有独家先天优势。可广泛应用于机械制造、石油化工、电力系统、冶金钢铁、电气化铁路、城市建设、新能源等行业中。为各种异步电动机、变压器、晶闸管变流器、变频器、感应炉、照明设备、电弧炉、电力机车、提升机、冲压机、吊车、电梯、风力发电机、电梯、电焊机、电阻炉、石英熔炼炉等设备提供无功补偿及滤波的解决方案。     

技术需求

彩色玻璃、水晶内雕设备的生产技术 需求概述 欲购彩色玻璃、水晶内雕设备的生产技术,该设备采用电脑将三维图形利用激光技术输入水晶玻璃中。 低压智能无功补偿装置 需求概述 国家电网改造推广项目《低压智能无功补偿装置》,前景广阔,利润可观。 烟道中硫含量的测定 需求概述 1.利用我厂现生产的CZS-ZQ微库在线测硫仪来测定烟道中二氧化硫的含量;2.微型高效直流升压模块(DC/DC)技术;3.通信光纤断芯位置检测技术。     

微机测控高压无功功率自动补偿系统

本文介绍了一种由单片微型计算机、高压电力电容器和控制装置组成新的高压无功确率自动补偿系统。该系统采用离散傅里叶变换法解决了电流含大量高次谐波情况下功率因数的检测问题,采用非线性控制技术解决了自动补偿的控制精度问题,因而具有功率因数检测准确、控制精度高、高压真空开关的使用寿命高的特点经实践证明该系统性能优良,工作稳定可靠,节能效果和经济效益显著。     

时间系统无阻尼的全补偿方案

现有的高炮机电模拟指挥仪,为了提高解算随动系统工作的平稳性,常采用其有1/(1+TS)这种传递函数形式的平滑环节来平滑射击诸元。对于平滑环节所引起的滞后,有的仪器采用了增加V_(tf)系统的方案,利用t_f系统和V_(tf)系统分别求取所需的t_f和V_(tf)的机械量,然后再使其函数值或机械量相加,由此导致了线路和结构的复杂。我厂某指挥仪现在采用的是“时间系统无阻尼的全补偿方案”,即利用无阻尼的t_f系统,直接求取考虑了补偿后所需要的t_f+TV_(tf)机械量。我厂设计定型样机和首批产品的生产实践表明,此方案简化了仪器的线路     

基于载波相位调节的SPWM逆变器并联系统环流电流抑制方法

针对交流电动机驱动用SPWM逆变器并联系统中的环流问题,根据环流电流与载波相位差的关系,提出了一种基于三角载波相位调节的环流抑制方法。基于载波相位调节最小原则,根据环流电流特性确定载波相位差方向,并根据环流电流直流分量与载波相位差的关系确定载波相位差大小来调节相位超前的三角载波相位以达到抑制环流电流的目的。仿真结果表明:该环流电流抑制方法具有可行性。     

永磁无刷直流电机驱动器并联系统环流的抑制

驱动器并联方式能有效扩大驱动容量,但该方式容易引入环流。为了抑制环流,分析了两个独立电源供电的两台驱动器并联结构系统,阐述了环流的特性,并提出了基于环流反馈的控制结构。这种控制结构通过环流的反馈,只需要控制调整其中一台驱动器,就可减小两台驱动器输出电压的差异,实现环流抑制。仿真结果表明:这种控制结构降低了控制的复杂性,能够抑制环流,实现独立电源供电的无刷直流电机驱动器并联。     

单相电路的一种谐波和无功电流实时检测方法

提出了一种新的单相电路的谐波和无功电流实时检测方法。它利用三角函数的有关特性 ,对畸变电流中的基波有功和无功电流分量的振幅分别进行计算 ,然后通过低通滤波器把它们分离出来 ,最后得到基波有功和无功电流分量。该方法电路结构简单、动态响应速度快、检测精度高 ;既可得到单独检测出畸变电流中的任何电流分量 ,又能得出谐波和无功电流之和。仿真和实验研究证实了方法的有效性和可行性。     

电容器的介质吸收效应对晶体管时间继电器延时精度的影响

目前,机载电气设备及自象动控制装置中,广泛采用RC式晶体管时间继电器,由于介质吸收效应的存在,对于充电电路中积分电容器的起始电位有较大的影响,增加了延时时间误差。本文分析了这种误差的物理现象与估算方法,以及可以采取的补偿线路,文中介绍了有关介质吸收效应测试的初步结果。     

逻辑无环流装置在可逆伺服跟踪系统中的应用

以某型号高精度电视自动跟踪系统为例,阐述了可逆系统中环流的危害,克服环流应采用的技术措施,较详细地介绍了一种实用的逻辑无环流装置的工作原理、电路组成、设计原则、并给出了实验结果。     

三相逆变器并联驱动系统环流的研究

三相逆变器并联驱动系统能有效地为大功率电机驱动提供能量,但同时也带来环流问题。环流会使得三相电流波形畸变,导致电机转矩输出波动,降低电机效率。鉴于此,首先基于坐标变换将ABC三相交流分解为dq0直流,并在此基础上建立了共直流母线三相并联逆变器等效电路模型;然后,研究了并联环路不同参数对环流影响;最后,基于并联逆变器驱动系统实验验证了文中理论及仿真分析的正确性。     

捷联惯导位置更新中的多子样算法

以地理坐标系作为导航坐标系,推导了捷联惯导位置更新中的位置增量算法;提出了基于曲线拟合的多子样(二、三、四子样)涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法.仿真结果表明,二、三、四子样涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法都能有效地计算出涡卷补偿和位置旋转补偿值,并且二、三、四子样涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法的精度依次提高.     

军队抢险救灾消耗补偿模型分析

物资消耗补偿通常采用资金补偿和实物补偿。本文建立数学模型将物资消耗进行精确计算,通过实证分析验证消耗补偿模型,解决了以往物资消耗补偿中忽略的隐性消耗。