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被西方舆论称为“中国建造的第二座长城”的青藏铁路已于今年7月建成通车。部分船舶工业企业和产品为这条“天路”的建设做出了贡献,在青藏铁路建设史上写下了光辉的一页。江津增压器厂和他们生产的增压器就是其中的代表。 相似文献
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据我所知，关于中国人民解放军进驻西藏拉萨的时间，在史学界有三种说法：一是王桧林主编《中国现代史》（下册）指出：1951年“10月26日人民解放军进驻拉萨”。二是上海市高校编《中国共产党历史讲义》认为：1951年“10月16日，中国人民解放军进驻拉萨”。三是郭大钧主编的《中华人民共和国史》写道：“1951年10月，人民解放军根据协议，进军西藏首府拉萨，实现了西藏的和平解放”。 相似文献
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这是一组让人兴奋的数据:拉萨市首届“十佳农民”全是民兵;拉萨市村干部80%当过民兵;拉萨民兵100%走上脱贫致富之路……拉萨市市委书记公保扎西说:“坚强有力的政治工作,是拉萨民兵取得这一系列成绩的保证!”近日,西藏自治区与西藏军区联合转发了拉萨警备区加强民兵政治工作经验。在民族生活习惯与政治工作的连结点上寻找政治工作的落脚点—— 相似文献
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拉萨是西藏自治区的首府和西藏政治、经济、文化的中心,也是佛教活动的中心。解放以来,特别是改革开放以来,拉萨发生了翻天覆地的变化,人民的物质文化生活水平得到很大提高,处处呈现欣欣向荣的景象。然而,境外达赖集团为实现其由来已久的“西藏独立”的梦想,与境内分裂主义分子狼狈为奸,打着维护“人权”的幌子,以民族、宗教问题作掩护,不断制造事端,严重地影响着拉萨的社会治安和稳定。面对严峻的形势,我们从三个方面加强对专武干部和广大民兵的政治教育,提高了 相似文献
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为研究西藏高海拔条件对古建筑火灾的影响,分别在拉萨与廊坊进行了中等规模木垛燃烧实验。测得了木垛燃烧的质量损失速率、火焰高度和燃烧温度,并分析了空气中氧气含量和大气压力对木垛引燃和燃烧的影响。实验表明：在拉萨低气压条件下,木垛引燃难度加大、燃烧时间增加、质量损失速率降低、木垛中心温度降低。 相似文献
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青藏铁路格尔木至拉萨段是世雅些砖拔最高．线路●_靛长的,．j啄铁路．奎艮1 1 42公里,匪鼋疆l蒌薹●芟,l夏歪;≯啊日4000米以上．最高处唐古扛山火窜匝嚣登童趁粉这; =】[∑【口:=!=!=D互■3Z囊【!=]￡口R!!=!圈I=]——————■—一‘-I-:-X-k己—t—·】I n,if、’!”、,i·’,一f-只’j’。÷t,-一气-t一”;:::!:II!I!::::l!:;圆…“‘．导㈦-_Ir,螂·’‘。走路誓墨翟圃造m-}旧_: t’、∥的部h{堰娶雹匿盈圈忆一,玑小“ll{”㈡¨吣;．寸,’风．扛互墨墨叠蜀墨:!”∽:J。曲-l一 0掰蛳．Ⅲj 相似文献
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在无数次的试飞经历中．高原飞行一直铭刻在我的记忆中。青藏铁路犹如青藏高原的脊柱．而AC313直升机则为青藏高原的发展插上有力的翅膀。 相似文献
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站在布达拉宫顶上鸟瞰拉萨全城,整个市区到处是一片片绿萌掩映的新式楼房,唯八廓街一座挨着一座的藏式楼房.成为拉萨城最繁华的闹市,人们在一间挨一间向里面伸展进去的小店中,在阳光下的小货摊和帐篷底下,进行着各式各样的交易。 相似文献
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风大雪猛,挡不住他们战天斗地的英雄气概;山高路险,更显出他们心系祖国的赤诚本色。西藏自治区拉萨警备区组织的2万民兵吸着半日氧气,用忠诚、用奉献、用血肉之躯,在世界屋脊构筑起"新天路精神"。内地的4月春暖花开,但记者穿上厚厚的皮大衣,踩着千年冻土层,一步三喘地来到平均海拔4500多米的念青唐古拉山脉。刚刚延伸到拉萨的铁轨,留下了雪域高原民兵串串动人故事。 相似文献