日本海军"翔鹤"号航空母舰1941年

"翔鹤"号航空母舰是翔鹤级的首舰。该型航母是在不受任何条约限制的情况下日本第一次按照规定的技术规格设计所需尺度的航空母舰。由于日本飞机特别轻,起飞无须外力帮助,所以未设弹劓器。小型岛式上层建筑和烟囱均设在右舷。烟囱弯曲,喷口向下。它的干舷较高,同浪中航行时,海浪打不到飞行甲板上。舰上装了一部很大的被动声呐,用以探测潜艇。该型舰是日本后来航空母舰设计的基础,共造两艘。     

航母的发展

如果把20世纪30年代以前作为航空母舰的诞生期、成长期,“皇家方舟”号、“暴怒”号、“百眼巨人”号、“凤翔”号、“竞技神”号可以作为这一时期航母孕育、诞生、成长的代表作。这一时期的航母从怀胎十月、呱呱落地、咿呀学语到步履蹒跚,水上飞机母舰——载机母舰——航空母舰,“羽翼”一个个长成:前甲板到前后甲板而全通式甲板,上层建筑的中、左、右到右舷岛式,机库设置、拦阻索、助降器、升降机……日臻成熟。按照这样一条路走下去,在二战结束前的十几年中,航母在少数几个大国中得     

“神奇跳板”助战机起飞

自从英国皇家海军建造了使用滑跳飞行甲板的轻型航空母舰后,原苏联、意大利、西班牙、泰国、巴西、印度等国家纷纷效仿,也建成或装备了这种航空母舰。不久前,俄罗斯又有创造,将固定式滑跳飞行甲板改为活动式飞行跳板,既扩大了它的使用范围,又增加了新功能。     

航空母舰特种装备介绍之一 航母助降镜

与陆地机场相比,航空母舰这个海上庞然大物显然是太小巧了。且不说飞机从那不大的飞行甲板上起飞已经令人瞠目,那么,高速飞行的飞机要想在如此小的飞行甲板上降落就更为困难了。然而,舰载机飞行     

昙花一现的“海龙女”——美舰载型U-2G高空侦察机揭秘

1963年4月4日夜,一架机身涂成黑色的美国中央情报局U-2“海龙女”式高空侦察机悄悄地飞抵加里福尼亚州圣迭戈军港的北岛海军航空站,然后由专用吊索起吊到“小鹰”号航空母舰的飞行甲板上。随着航空母舰在夜色的掩护下缓缓驶出军港,U- 2“加入海军”的代号为“鲸鱼传奇”的改装工程启动了。     

美国“中途岛”级航空母舰

“中途岛”级航空母舰是美国在二战时期设计建造的航母。虽然在目前美国现役海军舰艇中,已看不到“中途岛”级航空母舰的身影,但该级舰从当时的设计到现代化改装,都值得一提。概述“中途岛”级航空母舰是二战期间吨位最大的航母,是美国第1艘具有装甲飞行甲板的航空母舰,也是美国第1艘最大宽度按能通过巴     

舰载机着舰的法宝——反射式光学助降镜

航空母舰熏对于海上的其他军舰来说熏可以称得上是庞然大物熏然而熏与陆地上的机场相比。则显然是太袖珍了。飞机从那不到300米长的飞行甲板上起飞已经令人瞠目熏而要想在如此短小的飞行甲板上降落就更为困难了。然而熏舰载机飞行员们却并无惧色熏有的甚至一边吹着口哨熏一边操纵着飞机熏平平稳稳地在航空母舰的甲板上起飞、降落。原来熏这些舰载机驾驶员有一大法宝——航母助降镜。为了使现代舰载机驾驶员驾机着舰轻松准确熏人们经历了一次又一次艰难的探索。由于航母飞行甲板与机场相比太短太窄熏飞机着舰点必须非常准确。“失之毫厘熏差…     

“库兹涅佐夫”的雄鹰

尽管面临近乎干瘫痪的经费开支,俄罗斯海军仍在推进着它仅存的一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号的舰载机飞行试验。进一步的甲板飞行试验始于今年6月份。     

斜角甲板——航空母舰特种装备介绍之五

提起飞行甲板,人们可能想像得出来,就是航空母舰上专供舰载机起飞和降落的场所。那么,什么是本文标题所说的“斜角甲板”呢?要说清它,还得从舰载机的起飞和降落谈起。     

航空母舰特种装备介绍之二 飞机升降机

航空母舰装载有近百架飞机,当然不能都存放在甲板上,那么,这些飞机装在哪里呢?不少读者也都知道,装在飞行甲板之下的机库里。飞机装在机库中,就有个搬进和搬出的问题,这就需要本文所介绍的飞机升降机,人们称其为舰载机的“搬运夫”。不过,最早的航空母舰并没有升降机,即使有,     

航空母舰：一代更比一代强

飞机发明于1903年,但自1910年起英、美两国已开始试验飞机从军舰上起飞降落。1918年,具有供飞机起飞与降落的全通式飞行甲板的航母雏型先后在英国、日本与美国诞生。航空母舰从产生到今天,已经有了百年的发展历史。在这百年发展历史中,根据航母技术发展的不同,可以将航母划分为四代。     

西班牙海军“阿斯图里亚斯王子”号轻型航空母舰

“阿斯图里亚斯王子”(Principe de Asturias)号轻型航母以美国海军的制海舰设计为基础,是西班牙自行建造的第一级航空母舰,于1988年正式服役,并于1990年进行了部分改装。其舰艏设有12度的滑橇式甲板,舰上的岛式上层建造较小,仅有舰桥和飞行控制室。满载排水量1.7188万吨,舰长195.9米,舰宽24.3米,吃水9.4米,动力装置为两台燃气轮机,单轴推进,航速25节,续航力6500海里/20节,主要武器装备为4座20毫米近战武器系统。搭载飞机的标准配置为8架AV-8S型垂直/短距起降战斗机、10架直升机。     

为什么新一代航母要用磁悬浮弹射装置？

许多看过关于美国海军航空母舰的电视报道或这方面电影的人,恐怕都还记得舰载机在起飞时甲板上弥散着白色烟雾的情景。其实白色烟雾是从弹射器(舰载机的弹射装置)中喷散出来的。然而,这种情景在下一代美国航母上将不复存在了。 众所周知,航母上飞行甲板的长度与陆地机场的跑道相比相差太远,但飞机如果没有达到一定的滑行速度,机翼就难以产生足够的升力。那么在舰载机尚处于螺旋桨推进时代,为什么低速滑行的舰载机能从飞行甲板上腾空而起呢?     

航母的阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载机的着舰速度每小时为200-300千米,如果不经过阻拦,飞机着舰后至少要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200-300米,所以需配置阻拦装置。航母阻拦装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全着舰的特种重要设备。阻拦装置又分为阻拦索装置和阻拦网装置。在国外搭载固定翼舰载机的现役航母飞行甲板上,着舰区布置着3-4台液压缓冲式阻拦索装置,其中尾向第一根阻拦索距舰尾约55米左右,然后向舰首方向每隔约14米布置1部阻拦索装置;一般在     

航空母舰特种装备介绍之四——阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载飞机的着陆速度每小时为200～300公里,如果不经拦阻,飞机着舰后,起码要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200米左右,所以,必须有阻拦装置。航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离     

航母喷气偏流板的构成及运行

喷气偏流板(JBD)装置由与飞行甲板持平安装的水冷却板组成,该板由液压缸连接到机械作动装置,使其升起和放下。升起时,喷气偏流板保护人员、设备和其他飞机免受停在弹射器上的飞机产生的热喷气气流的伤害。航空母舰上不断供应海水流过每块板的组件,防止过热。     

21世纪初高技术武器装备选登(二)

法国海军“夏尔·戴高乐”号航空母舰。该舰是法国第一艘核动力水面战舰,也是世界上惟一一级采用核动力的中型航空母舰,目前该舰已完成海试和飞行试验,正在进行整修,预计2000年下半年达到全部作战能力。它将搭载法国正在研制的“阵风M”新型战斗机。其满载排水量39680吨,主尺度261.5×31.5～8.5(米),飞行甲板最宽64.4米.2座核反应堆.8.3万马力,航速27节,舰上可搭载35～40架固定翼飞机和几架直升机。     

航母航载机:弹射起飞还是滑橇起飞?

当今,世界各国海军航空母舰舰载机的起飞方式主要有弹射起飞、滑橇起飞和垂直/短距滑跑起飞等。弹射起飞是利用飞行甲板上布置的弹射装置,在一定行程内对舰载机施加推力,使其达到离舰起飞速度。滑橇起飞是利用航母艏部的上翘甲板,在机载发动机的大推力下实现起飞。垂直／短距滑跑起飞则是利用机载发动机的推力矢量控制来实现起飞,鉴于前苏联“雅克-38”垂直/短距起降攻击机已随着“基辅”级航母一起退役,以及英国垂直/短距起降式“海鹞”战斗机的携载量和航程难以满足需要,因此这种起飞方式目前用得较少。     

航母飞行甲板布局形式的演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。     

斯坦尼斯号航空母舰

超级巨舰“斯坦尼斯”号航空母舰于1991年3月开工建造,1993年11月下水,1995年12月服役,配属给美军大西洋舰队。 “斯坦尼斯”号航空母舰长317米,宽40.8米,吃水11.9米,满载排水量10200O吨,飞行甲板面积比3个足球场还大,可谓超级巨舰。该舰采用核动力推进,总功率达26万马力,航速3O节。携载量是一般大型常规动力航空母舰的2倍,其中仅航空油料的携载量就达10000吨,可保证舰载机16天的飞行活动。该舰通常搭载1个舰载机联队,编为9个舰载机中队,飞机和直升机总数约80架。必要时,可搭载10O余架。该舰装有4座C13—2新型弹射器,同时使用可在