K-8E飞向金字塔

Ｋ８Ｅ－中国航空外贸的“明星”！ 面对意大利、捷克等对手的竞争,中国的Ｋ－８Ｅ（针对埃及的Ｋ－８改进型）飞机以其优越的性能,终于夺标,与埃及签署了合作生产８０架Ｋ－８Ｅ型飞机、总金额３．４５亿美元的合同,这不但是中国航空工业出。数量最多、金额最大的合同,而且开创了中国出。整机生产线之先河。今年６月 ２５日,由洪都航空集团提供散件,在埃及进行总装的首架Ｋ－８Ｅ飞机顺利下线。７月１日,中埃合作的首批两架Ｋ－８Ｅ飞机正式交付埃方。在今后的３９个月中,将以每月两架飞机的速度交付。 这里叙述了 Ｋ—８Ｅ怎么飞出国门的幕后故事──     

基于滑模控制的某型起落架落震联合仿真

飞机起落架是飞机起落的安全保证。给出了在ADAMS/Aircraft中建立某型飞机起落架的虚拟样机模型,设计并实现基于磁流变液的飞机起落架滑模缓冲控制算法,通过MATLAB/Simulink和ADAMS完成了该型飞机起落架着陆缓冲联合仿真分析。经过联合仿真得到缓冲器的位移-时间曲线,速度-时间曲线,阻尼力-时间曲线等特性数据,通过与被动式起落架的缓冲性能进行比较,验证了设计的滑模控制算法能够有效提高飞机起落架着陆缓冲性能。     

FJ-30C型飞行数据记录系统获得适航证

由千山电子仪器厂研制生产的FJ—30C型飞行数据记录系统(包括飞机“黑匣子”)顺利通过适航审查,日前,获得中国民航总局颁发的CTSOA适航证,这是千山厂第三个通过适航取证审查的产品。 该项产品是为国产“新舟60”飞机配套而研制的航空机载电子设备,它主要用于飞机在飞行过程中对飞行数据的采集、编码和     

基于磁流变液的飞机起落架嵌入式缓冲控制器设计

基于飞机着陆和滑行过程中,飞机起落架中磁流变阻尼器的阻尼力的不可控的问题。提出基于磁流变液的飞机起落架嵌入式缓冲控制器设计方法,设计了针对控制磁流变阻尼器阻尼力的缓冲控制系统,主要包括嵌入式数字信号处理器DSP的选择,控制系统的原理设计,电源产生电路和复位电路模块,JTAG仿真电路模块,A/D采样校正模块,D/A转换模块,压控电流源驱动模块。通过电路模块的仿真,由控制系统中压控电流源出来的电流在阻尼器接受范围之内,证明了设计的磁流变缓冲控制器能对阻尼力的大小进行控制,对飞机起落架的缓冲系统起到调节作用。     

飞机液压系统试验数据分析软件的研究与开发

为了解决对飞机液压系统试验数据进行全程实时观测困难这一问题,避免重复试验,以VC++为开发工具,采用面向对象的设计方法,设计了一套飞机液压系统试验数据动态回放、分析软件.并应用某型号飞机前起落架收放系统的主液压泵的工作过程试验数据对该软件进行了测试,结果表明该软件能够为飞机液压系统的试验提供有用的帮助,具有较高的应用价值.     

两架哈航产运12飞机在尼泊尔投入运营

近日,哈尔滨航空工业（集团）有限公司生产的两架运12飞机从哈航机场起飞,前往尼泊尔并长期在该国从事商业运营。此举开创了国产支线客机在境外从事商业运营的先河。     

“新机民兵警卫队”

1985年9月,由我国自行设计制造的直八型直升机,进入了试飞阶段。由谁去护飞机呢?这个问题成了昌河飞机制造厂领导们极为关切的一件大事,几次开会都议而难决。请武警吧,每年经费要近10     

假飞机

本专利涉及到组装一架假飞机的方法,包括全套器材从零部件组装成格子结构的架和盖上防雨蒙皮二部分,本专利的特点在于组装的工序,即：首先骨架（或轮廓）的上部在第一层上进行组装,然后由升降机将骨架上部升至第二层,同时骨架的下部进行组装,这个步骤重复进行,直到假飞机起落架按装好,此后收回升降机使假飞机由共轮子支撑。所有的组装工作都在适合有关组装人员按装的高度完成。     

蓝天下的饕餮盛宴

一位戴眼镜穿蓝布衣的中年人徘徊在栏杆外久久凝视着“湾流”飞机的前起落架,不时举起相机拍照,单肩挎的促销口袋里装着沉甸甸的展商资料。一位年过60的老者手擎长焦镜头对准头顶呼啸而过的歼-10战机连放快门,一边大声地高喊：哇!     

抢航线

群山如岱.雨后的天空一尘不染,这是个飞行的好天气.加入航线后,当一架放好起落架的飞机从我头顶上空忽然向后方闪去时,我猛然一惊,并马上意识到,我的飞机可能抢航线了!     

国产新一代涡桨支线客机新舟600飞机在西安首飞成功

10月9日下午15时38分,由中航工业西安飞机工业有限责任公司自主设计和研制的国产新一代涡桨支线客机——新舟600飞机在西安阎良机场成功首飞!这是继6月29日新舟600飞机总装下线后的又一重要里程碑．它标志着新舟600飞机由此正式转入适航验证试飞阶段。     

第一现场目击:“瘸腿”战鹰带弹着陆

兰空某部一架战鹰在执行夜航任务时发生故障,返航时一个主起落架又放不下来。尔后,机组先后采取应急、特技等多种方法放起落架,均未放下来。在指挥员的正确指挥下, 机组历经三个多小时的艰难险阻,驾驶着带弹飞机单主轮着陆,创造了该型飞机飞行史上的奇迹。     

中国海军航空兵某飞行团副团长、特级飞行员贾跃能——驾驭“飞豹”荡海天

试飞探路 那是1993年年末的事。这天,他驾机进行高空大M数试飞,试飞是一种未知状态下的飞行,各种情况无法预料,其危险性远远大于部队的飞行训练。一年前,他作为尖子飞行员跟随时任团长了毅、副团长李建山来到飞机制造厂,参加国产新型歼击轰炸机的定型试飞。飞行,是与危险相伴的事业,试飞更是险中险。新战机试飞初期、平均每18分钟就会有一次空中特情,危险时刻相伴。可     

飞机载荷校准试验主动约束技术

在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对比试验,并提出主动约束载荷校准试验实施流程;结合某型飞机机翼载荷校准试验和飞行试验对主动约束方法进行了验证。结果表明：与传统的起落架约束方法相比,主动约束方法能有效解决有起落架布置的翼身整体结构机翼根部载荷测量难题,并将机翼载荷校准试验量级提高41%,机翼载荷模型误差可控制在3%以内。     

用智慧和汗水孵化奇迹——记2014年“全国工人先锋号”、一飞院大运铁鸟试验团队

像人一样,飞机也要进行全面、深入“B超”和“CT”检查,也就是对飞机飞行控制、液压、起落架等重要功能系统进行验证。负责对大运进行全身检查的便是2014年荣获“全国工人先锋号”称号的一飞院铁鸟试验团队     

民机发展的新起点——我国首架拥有自主知识产权的喷气支线客机研制纪实

2007年12月21日，是我国航空工业发展征途上一个值得纪念的日子。这一天，在上海飞机制造厂高大宽敞的总装车间举行隆重仪式，庆祝由中国航空工业第一集团公司自行研制生产的我国首架拥有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21—70。飞机总装下线。在国防科工委主任张庆伟的主持下，出席仪式的国务院副总理曾培炎和上海市市委书记俞正声同时按动电钮，一架通过全球征名及评选最终确定命名为”翔凤”的ARJ21—700飞机在牵引车的牵引下缓缓驶出总装车间……     

引领大众航空时代到来

正国产"新舟" 60系列、运12系列民机、AC系列民用直升机不断改进改型,在国内外航线上投入运营;我们的AG系列通用飞机加快发展,正在引领大众航空时代的到来。我们全面参与国产大飞机研制,在C-919和ARJ-21项目中承担了主要机体结构的制造任务,并与国际合作伙伴合作研制机载系统;全面参与中俄合作CR-929宽体客机项目的前期工作。我们积极推进民机国际合作,与空客公司共同研制了AC352/EC175先进中型直升机,正积极推进重型直升机等国际合作项目。成为波音、空客民机大部件的一级供     

伊尔-76飞机再获新生

自1974年以来,塔什干飞机制造厂(乌兹别克斯坦)共制造了950架20个不同型号的伊尔-76飞机(其中为中国生产14架)。在俄紧急状态部的紧急运输机型中,伊尔-76飞机占90%。在执行人道主义计划、向受灾地区运送联合国物资方面,伊尔-76飞机也发挥了决定性作用。目前,俄罗斯军事运输航空兵正经历着重大变革,这一变革与其主体力量伊尔-76机群的更新息息相关。2003年12月由彼尔姆发动机厂研制的ПС-90А-76型发动机成功地通过了国家试车台试验,该型发动机是为新型伊尔-76МФ飞机而研制的,可用来替换现役伊尔-76飞机上装配的Д-30КП型发动机。俄国防…     

生死迫降创奇迹

去年初秋,海军某机场。下午6时19分,随着一颗绿色信号弹的升空,一架歼击教练机直插苍穹。瞬时,大家关注的目光都投向空中的那个亮点。此刻,坐在这架飞机后舱的是飞行大队长张军生,他担任新飞行员程海林的带飞教官。他专注地盯着飞机里的各种仪表,当他看到坐在前舱的小程按规定麻利地操作飞机时,十分满意地笑了。收完起落架后,飞机转弯飞向训练空域,胆大细心的张军生突然听到那熟悉的发动机“嗡嗡”的节奏声中,夹杂着一种异常轻微的响声。凭着多年的飞行经验,他迅速做出判断:可能是飞机的起落架出现故障。于是,他提醒小程再认真全面检查一遍飞机的各种仪表,但是从座舱仪表的指示上没有发现任何反常现象。由于异常声音仍在持续,他们在空中无法准确判断故障的部位和原因,为防止意外,他们果断地报告地面指挥员,请求立即着陆。机场塔台上,指挥员陆玉宏手执话筒,沉稳的脸上挂着少有的严峻,他立即命令:“飞机紧急返场着陆!”     

米格-29战机终极版——MIG-29SMT

20世纪90年代以来,俄多功能战斗机由第4代向4代半的转型逐渐成为世界空军关注的焦点。由于MIG-29SMT歼击机改装的费用是购买相似性能的新型歼击机的费用的1/20-l/15,而且改装工作不但能在本国飞机制造厂、独联体国家飞机修理厂甚至在其他国家的技术中心进行,因此俄罗斯竭力倡导改装空军主要歼击机——米格-29系列。