从军学思锻造品格 机长九天奇迹返航

<正>生死考验:极限飞行力挽狂澜,128人平安落地。9800米高空,驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落,随即遭遇的是速度为800km/h的强气流、零下40℃的极低温、飞行仪表多数失灵、整架飞机开始剧烈抖动、失压、强噪音……眼看就是一场机毁人亡的巨大灾难。2018年5月14日,在这生死关头,川航3U8633航班责任机长刘传健没有慌乱,迅速恢复理智,     

基于改进A~*算法的航迹规划设计研究

针对传统A~*算法得出最优航迹为"折线航迹",增大了转弯处的航程和飞行时间,难以满足实际飞机飞行安全性需求,提出了一种基于"追踪"思想的改进A~*算法。该算法利用追踪模型的微分方程对航迹进行求解,得出较初始"折线航迹"距离更短的"曲线航迹",精确规划出最优路线,且能快速解决障碍规避问题。最后,以北京到成都、西安到上海等7条航线的航班为仿真算例,充分验证了所提算法的有效性。     

做好飞行安全政治工作

飞行安全政治工作是航空兵部队飞行安全工作的重要组成部分,做好飞行安全政治工作是深入抓好防范重大飞行安全问题、实现飞行安全目标的重要环节。要不断创新工作思路,积极主动作为,充分发挥政治工作效能,切实为飞行安全提供强有力的服务保证。     

飞行安全文化培育的要求及实现途径（下）

三、海军航空兵飞行安全因素复杂多变,飞行安全文化培育必须突出安全管理人员素质是飞行安全系统中的一个重要因素,在飞行安全系统中,人的因素包括飞行人员、飞行指挥人员、工程机务人员、勤务保障人员、     

飞行安全文化培育的要求及实现途径（上）

飞行安全文化是海军航空兵在飞行实践中为确保安全而逐步形成的思想观念和行为方式的集合。它是海军安全文化的重要组成部分,是航空兵部队长期保持飞行安全不可或缺的重要手段。随着海军的转型发展,海军航空兵的使命任务、兵力结构、体制编制、战训方式等也发生了变化,这必然对飞行安全文化培育提出相应的要求。一、海军航空兵使命任务的风险性增大,飞行安全文化培育必须强化安全理念     

巾帼蓝天＂NO.1＂

汪云——第一位女专机机长 汪云,1935年出生,在30年的飞行生涯中,安全飞行5500多小时,100多次安全圆满地接送党和国家领导人出访、视察,20多次为外宾飞专机和执行国防科研等任务,先后担任过4种机型的教练员和指挥员。     

基于空间碎片环境的导弹空间飞行安全分析

针对导弹空间飞行环境的日益恶化,为了分析空间碎片对远程弹道导弹空间飞行安全的影响,分析了导弹弹道和空间碎片预测模型,建立了基于数值法的远程弹道导弹与空间碎片碰撞预警模型,通过仿真分析了空间碎片对远程弹道导弹飞行安全的影响.仿真结果表明,空间碎片对远程弹道导弹空间飞行安全具有潜在的威胁,研究结果可为导弹飞行安全预警和导弹发射窗口选择提供一些借鉴.     

民航空管陆基导航保障体系的复杂网络模型

考虑民航空管导航设备之间的动态业务关联,将导航设备抽象为复杂网络节点,将存在航班通行的空管航路抽象为网络边,并基于导航设备之间航路上的飞行量来设计网络边权值,由此得到的复杂网络模型不仅能够反映各导航设备之间的拓扑连接关系,而且能够反映整个体系的航班保障特性。进一步综合航班流在空管航路的运行以及导航设备可靠度等因素,给出导航保障体系复杂网络模型的节点/边权值、度值等基本网络参数计算方法,以及加权的度度相关性、簇度相关性等关联特征参数计算方法。以民航成都、昆明、贵阳3个高空管制区为例,验证了所给模型构建方法的可行性。     

追踪火箭弹着点的人--访我国第一代舰载机特级飞行员陈金龙

陈金龙,1947年8月出生于河北省徐水县一个普通的农民家庭。1964年7月招飞入海军航空学校学习飞行。经飞行实践后,光荣地成为我国第一代舰载直升机特级飞行员。他翱翔海天55载,握过4种机型的驾驶杆,安全飞行2653小时：先后荣立个人二等功1次,三等功10次,多次被评为“优秀共产党员”和“先进飞行员”。凭着过硬的飞行技术,他多次正确处置空中意外险情,保证战鹰安全降落。     

运用科学思维方法提升飞行安全质效

<正>习主席反复强调,“保持部队自身稳定是党对军队的重要政治要求,要认真落实安全发展理念,突出防范重大安全问题”。而飞行训练安全是一个复杂的动态的管理活动,涉及人、机、环、管等诸多因素,合理运用科学思维方法分析研究影响飞行安全的关键环节,及时应对飞行训练中的不确定性,才能牢牢掌控飞行安全主动权,助推战斗力稳步提升。     

南疆金秋练兵忙——南航某师正规化飞行日见闻

南海舰队航空兵某师以“三个代表”重要思想和军委新时期战略方针为指针,坚持依法施训,按纲施训,狠抓正规化飞行训练,提高训练质量。截至2003年7月,该师实现连续安全飞行10周年,创造了海军航空兵作战部队飞行安全之最,去年底被总部评为军事训练一级单位。今年国庆节前夕,记者来到该师,用相机记录了他们正规化飞行日的全过程。     

刘文力:癌魔折不断飞翔的翅膀

人物简介:刘文力,汉,山东省泰安市人,1971年11月生,1989年8月招飞入伍,1992年6月入党,我军首批具有学士学位的女飞行员。安全飞行1864小时。荣立二等功1次、三等功1次,2002年被空军评为学习成才先进个人,2003年被选为第九届全国妇联执行委员。现为空军航空兵某团女飞行大队长,一级飞行员、一号天气标准机长、大队级飞行指挥员。     

电传操纵系统可靠性分析及飞行安全评估

分析了电传操纵系统可靠性,介绍了可靠性设计的工程方法.建立了飞行员排除故障的数学模型,提出了确定驾驶员排除飞行危险的条件概率的两种方法;在研究人-机闭环系统基础之上,建立了基于马尔可夫链的飞行安全评估模型,提出了由于飞行控制系统故障引起飞行危险的安全评估计算方法.最后以横向通道传感器故障为例对某型飞机进行安全评估.     

落点预估法实现舰空导弹飞行试验安全判定

针对靶场舰空导弹飞行试验安全判定的试验需求,分析了一种基于落点预估的舰空导弹飞行试验安全判定方法的必要性和有效性;提出了一种结合实时航迹、落点预估和多路数据融合的判断方法,解决了目前对飞行试验安全判定方法可靠性和安全性的更高需求问题;阐述了这种方法的技术实现过程,最后说明了基于落点预估的导弹飞行试验安全判定方法在实践中的应用情况及推广借鉴意义。     

飞行团长孙江文：敢与苍天叫板的空中教头

蓝色档案:孙江文,1984年入伍,从事飞行工作19年,先后飞过4个机种,安全飞行1800多小时,近5000架次,指挥飞行150多场次。海军一级飞行员,昼夜间指挥员,四种气象教练员,参加重大任务数十次。荣立个人三等功2次,二等功1次,先后6次被上级评为“优秀行管干部”和“优秀党员”。     

走进皇家费利佩城堡——秘鲁陆军军事博物馆见闻

今年4月下旬,我初次随中国新闻代表团出访,就访问了一个距北京十分遥远的国度——位于南美洲的秘鲁共和国。经过十几个小时的空中飞行,我们乘座的加拿大航空公司AC080航班降落在秘鲁首都利马。顾不上与北京有近11个小时的时差,我们便投入到中国驻秘鲁大使馆文化参赞吕先生精心安排的访问交流活动中。     

飞行大队教导员要提高四种能力

参与好飞行训练管理、抓好飞行安全、搞好飞行员培养、做好服务保障,是飞行大队教导员必须尽快提高的重要技能。由于岗位流动快、工作经验欠缺等实际,部分飞行大队教导员在领导和参与本单位飞行训练当中,存在以下几种问题：一是飞行训练政治工作与飞行训练管理存在“两张皮”现象。个别飞行大队教导员片面认为飞行训练计划制定、飞行训练指标核算和飞参数据判读等,完全可由机关实施,自己只需适时提取所需数据即可。二是飞行安全管理存在挂空挡现象。     

落点预估法实现舰空导弹飞行试验安全判定北大核心

针对靶场舰空导弹飞行试验安全判定的试验需求,分析了一种基于落点预估的舰空导弹飞行试验安全判定方法的必要性和有效性;提出了一种结合实时航迹、落点预估和多路数据融合的判断方法,解决了目前对飞行试验安全判定方法可靠性和安全性的更高需求问题;阐述了这种方法的技术实现过程,最后说明了基于落点预估的导弹飞行试验安全判定方法在实践中的应用情况及推广借鉴意义。     

基于导弹空间飞行的空间碎片筛选方法研究

随着空间活动的日益频繁,空间碎片的数量也与日俱增,给远程弹道导弹的空间飞行安全带来巨大威胁。针对空间碎片数目繁多,为了快速进行导弹空间飞行安全预警和发射窗口选择,根据远程弹道导弹空间飞行特点,提出了适用于导弹与空间碎片碰撞预警的空间碎片筛选方法,并通过仿真计算证明了该筛选方法的科学性和合理性,该筛选方法可提高导弹空间飞行安全预警效率并缩短预警时间。     

借鉴飞行安全的成功经验改进和加强预防犯罪工作

从我区近几年的安全工作看,飞行安全在设备老旧、器材短缺等不利因素较多的情况下,连续9年保持了较低的万时率,形势一直比较好.能不能借鉴飞行安全的经验,来改进预防犯罪工作呢?我感到,这两项工作虽然有许多差异,不能简单类比,但飞行安全的一些基本经验对改进预防犯罪工作还是可以借鉴的.保证飞行安全的一个最基本的经验是领导高度重视,态度严肃、认真,“中心工作”的意识比较强,安全的弦始终绷得很紧,坚持不懈地抓基础建设,抓制度和责任落实,抓预防预想,工作做得很细很实.而对预防犯罪工作,一些领导的态度却不很端正,没有把它摆在应有的位置,没有认真、细致地抓落实,有的存在着麻痹、侥幸、畏难等情绪,这是造成一些单位发生案件事故、安全形势不好