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我国船舶工业产能过剩,造成了严重后果。总结教训,使我们变得更聪明一些,发展的思路更科学一些,要深入把握市场经济规律,量"市"而行从本世纪初开始,在"建设世界第一造船大国"的口号下,我国船舶工业经历了兴盛——扩张——低迷的过程,沿海 相似文献
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<正>一、加快总装造船是市场经济发展的需要随着高新技术、信息技术的飞速发展和世界经济一体化进程的不断加快,为了应对国际船舶市场的挑战,适应世界造船业的发展,使公司在激烈市场竞争中立于不败之地,必须建立现代造船模式,加快总装造船步伐。这是市场经济发展和应对船舶市场严峻形势的需要,是企业竞争和自身发展的需要,是实现集团公司"创建中国最强最大国际一流船舶集团"的必然选择。最近几年,船舶市场形势严峻, 相似文献
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我国船舶甲板机械的研发能力目前已与当代世界先进水平接近,且在部分产品方面已实现“零距离”。针对本土化产品在核心技术方面仍受制于人的现状,船舶辅机专家富贵根呼吁—— 相似文献
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现代船舶企业特别是大中型船舶企业,遍布于沿海、沿江地区,科技力量雄厚,技术优势明显。如何更好地发挥船舶企业的科技优势,增强其在未来渡海登陆作战中的支前保障能力,是需要沿海、沿江省军区认真研究的一个重要问题。 相似文献
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郑兴富 《中国国防科技信息》1997,(5)
党的十一届三中全会以来,中国船舶工业坚决贯彻执行邓小平同志关于“船舶工业要积极地引进国外先进技术,中国的船舶要出口,要打进国际市场”的指示,依靠科技创新,充分利用世界先进的科技资源,成功地走出了一条“引进──出口──创新──再出口”的科技兴船之路。通过引进技术的消化吸收,开发了数百型船进入国际市场,使中国的船舶进入了美国、英国、德国、挪威等40多个国家和地区。造船份额从1982年占世界的0.8%上升到1995年的5%,造船地位从世界排序的第17位上升到第3位,造船产量从34万吨上升到190万吨。… 相似文献
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“十五”以来,国有大型船舶运输企业坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观要求,从国家安全、社会稳定的高度出发,坚持交通战备建设与经济和社会发展同步筹划、协调发展,把履行国防义务作为一项神圣职责纳入企业的议事日程,平战结合、寓军于民,以前瞻的思维、开拓的勇气,在民用船舶建造中积极贯彻国防要求,探索了一些有益的经验。认真总结这些经验,进一步加强对船舶建造贯彻国防要求的理论指导,具有重要意义。(一)提高认识,为新时期船舶建造贯彻国防要求打牢思想基础。思想认识到位,是民用船舶建造贯彻国防要求… 相似文献
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第八届中国国际核电工业展览会于4月19-22日在北京隆重举行。我国核电产业的快速发展吸引了国内外企业的广泛关注。在核电业发展机遇来临的背景下.中外企业纷纷看好中国的核电市场.中国核电产业成为全球经济低迷局势下的一颗耀眼明珠。金融危机下逆势而上的核电产业发展无疑给本次展览参观者留下了深刻印象,本刊采集了其中有代表性的亮点,以飨读者。 相似文献
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船舶工业是资金密集型、技术密集型、劳动密集型战略产业;欧美是在科技高速进步的形势下主动退出船舶总装建造市场的;欧美目前在军船、海洋工程装备制造和船舶高端配套领域仍保持着优势;日韩是我们主要竞争对手,在船舶科技研究、新船型开发、配套等方面仍领先于我们;美国、韩国、新加坡在海洋工程设计、建造方面走在我们前面。虽然近几年我国船舶工业实现了跨越式发展,但从上面几点来 相似文献
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转变造船模式推动中国船舶工业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。 相似文献
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郭日修 《海军工程大学学报》1992,(2)
本文基于国际船舶与离岸结构会议第11届大会的技术报告,论述船舶结构力学的新近进展。文中介绍了船舶结构力学的研究范围不断扩大,结构设计目标多元化,可靠性分析方法的建立和应用,数值计算方法的广泛采用,非线性分析的深入,水弹性力学受到重视,复合材料的应用,材料和工艺因素对船舶结构的影响等方面的进展。 相似文献
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问:目前我国船舶配套业整体情况如何?答:"十五"期间,在造船业快速发展的拉动下,我国船舶配套业生产能力和技术水平有了一定的提高,重点产品研制取得一定突破,实现了大功率低速柴油机及其曲轴、大型锚绞机及螺旋桨等关键设备的自主生产。 相似文献
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为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。 相似文献