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在美国航母航渡过程中,舰载机飞行作业优化的主要目的是决定舰载机的弹射和回收顺序,一方面使防御态势最优,同时确保航母能在指定的时间内抵达目的地,舰载机飞行作业优化还需要考虑其他限制条件,包括环境条件和军事判断等。在进行飞行作业优化时,关键概念之一是飞行作业周期,舰载机从离开航母到完成一项任务后返回母舰附近,为一个周期。在这个周期的末期,舰载机可以选择着舰,也可以选择在空中加油,当舰载机再次离开航母的时候,就已进入了下一个周期。在航母航渡过程中,舰载机飞行作业逐波次 相似文献
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不同起降方式的舰载机作战能力对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为优选航母舰载机发展建设方案,对不同起降方式的舰载机作战能力进行了对比分析。对滑跃起飞/阻拦着舰、弹射起飞/阻拦着舰和短距起飞/垂直着舰3种典型起降方式的舰载机甲板作业流程进行了分析,研究了不同起降方式下甲板作业的约束条件;构建了舰载机出动架次评估模型,对比分析了3种起降方式的舰载机出动能力;提出舰载机遂行航母防空作战任务的最优飞行甲板空中作业计划方法,对比分析了3种起降方式的舰载机空中阵位连续部署时间。应用仿真案例对关键参数进行了灵敏度分析,进一步验证了模型的可行性和有效性。 相似文献
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航空母舰的舰载机着舰装备 总被引:4,自引:0,他引:4
在航空母舰的整个作战链条中,舰载机的降落是最重要的环节之一,也是事故率最高的环节。统计数据表明:航母舰载机80%的事故不是出现在空中,而是在着舰过程中发生的。众所周知,航母舰载机对降落场长度和性能的要求,与陆地飞机存在着很大的差异。陆地飞机降落时可以滑跑几 相似文献
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航母舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,本文要谈的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动机场”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的比较,描述舰载机着舰的特点,以及舰载机整个着舰过程中对肮母平台、气候环境、 相似文献
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美国在分析过去舰载机着舰事故时发现:引起事故因素的25%以上是自然环境。这其中,甲板纵摇是影响最大的一个因素,占全部事故的15%。第二个影响大的因素是"没有地平线"或可视条件差,约占事故的5%以上。其他环境因素的事故贡献度较低。在进行飞机回收作业时,着舰信号官的职责是综合考虑大量影响飞机安全进场和着舰的环境因素,同时要对飞机进场的可接受性做出及时的裁 相似文献
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航空军官航空军官(也称"航空老板")是航空部门的部门长,受舰长领导,负责监督和指挥主要的飞行控制作业,负责管理舰载机弹射与回收设备、航空燃油系统及作业,管理飞行甲板和机库内的舰载机调度,负责舰载机消防以及事故处理和救援工作。航空部门负责舰载机的着舰与起飞作业,飞机调度、维护,并操作和维护相关设备。飞行员属于航空联队,与航空部门属 相似文献
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基于“艾科尔斯”(ICOLS:Improved carrier optical landing system)改进型光学助降系统的人工着舰系统是几种新型光电或激光舰载机助降系统之一,研究了“ICOLS”改进型光学助降系统的引导技术,整个系统的关键是引入激光束。研究重点是当航母在海浪、海涌干扰作用时,飞机在ICOLS系统引导下,人工操纵飞机着舰时的仿真结构配置,并导出终端误差方程。最后给出了在典型海浪作用下,ICOLS近程系统采用角稳定助降系统控制律的着舰精度仿真计算实例,从而为地面仿真研究着舰误差提供了基本思路与研究手段,对保证飞机安全着舰有十分重要的意义。 相似文献
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舰机适配性对航母设计的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
舰机适配性是指舰载机充分有效地利用航母特性、设施和装备的能力。要求飞机设计师设计出性能优于陆基的作品飞机,而且又能满足舰载机适配性要求,这是一个与时俱进、永无止境的研究课题。同时,要求航母设计师充分认识飞机的特 相似文献
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着舰信号官眼位直接影响其对舰载机状态的观察和判断,恰当的着舰信号官指挥战位位置有利于着舰过程中对舰载机飞行员的正确指挥、引导和控制,保障着舰回收作业安全实施。针对俄罗斯现役“库兹涅佐夫”号航母,建立着舰信号官指挥战位位置所对应的着舰信号官眼位和视角数学模型,并结合人眼最小分辨角,针对着舰信号官指挥战位位置在全甲板范围内进行仿真分析。仿真结果表明,从着舰下滑道入口点到着舰信号官决策点过程中,着舰信号官视角变化趋势保持一致,在满足视角差阈值条件下,理想着舰信号官眼位随着着舰指挥战位在甲板上位置的变化具有明显的分布规律,应将其纳入航母着舰信号官指挥战位设计的影响因素,并为其在航母甲板上位置的合理设置提供有益参考。 相似文献
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舰载机着舰引导雷达系统 总被引:3,自引:0,他引:3
航空母舰是一个活动于全球的海上飞机场,因此,如何有效地确保舰载机安全可靠地着舰是—个十分重要的问题,这就要不断发展和完善舰载机着舰引导雷达系统。 相似文献
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在舰载机回收过程中,着舰指挥官要综合考虑剩余油量、战损、气象条件等不确定因素的影响,对舰载机进行实时调度,确定安全快速的着舰次序。建立了舰载机着舰回收模型,给出着舰风险成本函数,利用具有全局搜索能力的粒子群算法对目标函数最优化处理,为避免算法陷入局部最优,选择具有突跳能力的模拟退火算法进行局部搜索。仿真结果证明,基于模拟退火的粒子群算法具有快速收敛的优点,能寻找出合理的着舰序列。 相似文献
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超级巨舰“斯坦尼斯”号航空母舰于1991年3月开工建造,1993年11月下水,1995年12月服役,配属给美军大西洋舰队。 “斯坦尼斯”号航空母舰长317米,宽40.8米,吃水11.9米,满载排水量10200O吨,飞行甲板面积比3个足球场还大,可谓超级巨舰。该舰采用核动力推进,总功率达26万马力,航速3O节。携载量是一般大型常规动力航空母舰的2倍,其中仅航空油料的携载量就达10000吨,可保证舰载机16天的飞行活动。该舰通常搭载1个舰载机联队,编为9个舰载机中队,飞机和直升机总数约80架。必要时,可搭载10O余架。该舰装有4座C13—2新型弹射器,同时使用可在 相似文献