胸有鲲鹏志 御风始冲天——中国一航成飞（集团）公司落实“四个坚持”侧记

中国一航成飞(集团)公司是我国设计,研制和成批生产歼击机的特大型航空制造企业。近年来,一航成飞认真落实科学发展观,坚持“军民结合”方针,进一步强化自主创新能力,努力提高航空科研制造水平,建立和完善适应国防建设和市场经济发展要求的新机制,广大干部职工以“激情进取,志在超越”的航空人精神,攀越了一个又一个高峰,经济总量大幅增长,经营质量明显提高,综合实力得到增强。2004年,一航成飞实现销售收入43亿元,同比增长58.1%,两年翻了一番。     

中国进出口银行副行长诸鑫强视察西航

元月14日,在中航工业副总经理顾惠忠、中国进出口银行陕西省分行行长助理王新等同志的陪同下,中国进出口银行副行长诸鑫强一行来西航视察。公司党委书记万多波、副总经理闫国志、航空动力总会计师穆雅石以及航空动力财务部、集团财务部、经理部、外贸公司相关领导接待了诸鑫强一行。     

超低空!超低空!又是超低空!

1989年2月11日9时20分,台湾空军737联队中校辅导长林贤顺驾驶 F—5E 型战斗机从台东志航空军基地起飞。10分钟后,飞机突然高速冲向海面,超低空飞行,转向越过台湾海峡,飞抵广东省丰顺县境内,因油料耗尽,于10时46分弃机跳伞。呵,趣低空!又是超低空!竟然在气象条件十分良好的情况下,成功地摆脱台湾空军雷达的跟踪和     

EDP——中国一航与波音共建合作平台

不久前结束的2005年波音公司EDP人力资源管理专题培训,受到中国一航总部人力资源部、培训中心和一航沈飞、一航西飞、一航成飞、一航上飞厂4家企业及一航商飞、中航技公司主要领导的欢迎。     

林左鸣用企业家精神点燃时代引擎

2007年5月14日,一航大学凌云楼,200人的大教室,座无虚席。中国一航党组书记、总经理,一航大学校长林左鸣走上讲台,亲自为     

中国航修深呼吸

中国航空发动机修理市场起步较晚,但发展不可小视。本文从以航修业内人士并以航修为一个产业的角度,诠释中国航修企业的命运。     

潜艇自航发射鱼雷的若干问题

潜艇自航发射鱼雷可以降低发射过程的辐射噪声,有利于提高发射艇的安全性。通过分析自航发射需具备的基本条件、现有533mm口径潜艇鱼雷发射管实现自航发射的可能性、后端补水的自航发射、有动力后端补水的自航发射等几个问题,得出了533mm口径的潜艇鱼雷发射管不可能实现自航发射的结论。另外,对降低潜艇发射鱼雷时的出管速度给鱼雷和发射艇带来的风险作了分析,得出了为保证潜艇发射鱼雷时的安全不能随意降低鱼雷出管速度的结论。     

改制如何对症下药

太航公司根据国家经贸委等八部委联合下发的《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》和中国一航关于《中航一集团成员单位实施主辅分离辅业改制分流安置富余人员指导意见》,将太航医院作为太航公司改制的首宗试点单位,进行主辅分离改制,使其脱离“母体”,走向自立。然而,这项改革是以产权制度为突破口、涉及职工的劳动关系和身份的转换以及利益关系的重新调整,对太航公司可谓是是一次“脱胎换骨”的大变革,这对在国有企业工作几十年的太航职工来说,在很长时期内所形成的国有思维模式,其受到的冲击、带来的震撼是…     

扁平潜器前进与倒航稳定性评估

基于现有条件和针对扁平潜器的特点,由拖曳水池模型试验确定了攻角、漂角水动力,用经验方法近似估算了旋转水动力.用所得到的线性水动力系数,按照线性稳定性理论方法评估了扁平潜器正航和倒航下水平面、垂直面内的运动稳定性.将正航下水平面、垂直面内的运动稳定性计算结果与资料中类似的扁平潜器进行了比对分析,结果表明两者具有相同的稳定性特征,即垂直面内具有运动稳定性,而水平面内不具有航向稳定性.最后采用主推进器PD控制方法,用非线性运动模型数值仿真计算了主推进器控制作用下扁平潜器的运动.仿真计算结果表明,除了水平面倒航运动外,垂直面正航与倒航、水平面正航运动都可以通过主推进器的控制实现扁平潜器的运动控制.仿真计算结果还表明,在相同的PD控制参数下,航速愈低倒航对深度响应时间愈长.     

系缆龙须角对筒型基础拖航影响试验

系缆龙须角是影响气浮筒型基础拖航的主要因素之一。通过模型试验对顺浪拖航时结构在横向、纵向以及垂向振荡的加速度、筒内气压力和水压力以及拖缆力进行测量。试验结果表明：拖航加速度随着系缆龙须角从0°增大到90°呈先减小后增大的趋势;龙须角为0°时,拖航的加速度、筒内气压力和水压力以及拖缆力变化均明显大于有角度拖航;拖缆力呈脉冲变化,且在45°时取得较小值。因此对于该结构的拖航,为了保证在拖航中既具有较小的拖缆力,又具有较小的横向和垂向振荡,建议选取系缆龙须角为45°。     

自航水雷雷位次序坐标散布特性

基于自航水雷的使用特点,建立了描述自航水雷雷位次序坐标散布特性的一般模型,针对自航水雷两种典型的布设方式,对雷位次序坐标的散布特性进行了具体的分析,并给出了仿真实例.所得到的相关结论可用于自航水雷射击参数的优化及其障碍效率的评估.     

为中国航空工业腾飞 铺设坚实的经济跑道——记中航工业副总经理、总会计师顾惠忠

2008年11月7日对中国航空工业来说,是一个竖立新里程碑的日子。从这一天起原来的中国一航和中国二航合并,组建成为中国航空工业集团公司简称中航工业。历经近10年的分离,这两个     

潜用自航式声诱饵发展有关问题探讨

对潜用自航式声诱饵发展的有关问题进行了探讨.从潜艇防御作战的特点和对手情况出发,研究了潜用自航式声诱饵所担负的作战使命,提出了受迫式和主动式使用自航式声诱饵的概念,分析了各种反潜兵力、反潜兵器和海底反潜网所具有的反水声对抗能力,以此为基础,探索现代潜用自航式声诱饵所应具备的功能.指出了潜用自航式声诱饵应具备声学、运动和尺度三维的诱骗能力,此外,潜用自航式声诱饵还应具备固定弹道射击控制模式、实时规划弹道射击控制模式等战术使用功能.     

一航成飞：波音787配件成功交付ARJ支线机紧锣密鼓

10月30日,波音公司向全球郑重宣布:“中国一航成飞集团公司履行了他们对波音首批方向舵的承诺,为787项目带来了巨大价值”。这一信息传入一航成飞,民机转包生产干部职工为自己的辛勤工作带来的成效和对合作伙伴的认可感到高兴。一航成飞转包生产波音787项目是首次与波音公司直接合作,787项目零件的首次交付,为双方下一步在其他方面的合作打下了良好的基础。2005年6月7日,美国波音公司、中航技总公司和一航成飞在成都共同签署了787方向舵转包合同,按照合同,一航成飞将负责生产波音787方向舵,这是一航成飞和波音公司签订的第一个直接合同。波…     

基于LPC3250的小型无人机航姿系统的设计

航向和姿态是无人机飞行控制系统的重要参数,传感器系统是整个无人机飞行控制系统的核心。采用LPC3250ARM9处理器、MEMS传感器以及存储器设计无人机航姿系统,完成传感器的数据采集与处理,获得无人机的航姿信息,最后进行数据传输。将Linux操作系统嵌入到无人机航姿系统中,实现系统的实时任务调度和进程管理。结果显示,该系统达到了无人机航姿系统的小型化、低功耗、高精度的目标。     

热烈庆贺中航工业贵州飞机有限责任公司成立

中航贵州飞机有限责任公司是按中航工业专业化整合要求,由中航工业双阳,云马,贵飞所,凌去物资,无人机公司和龙飞公司等单位和贵航飞机事业部组建成立的一家从事战斗/教练机和无人机研发,生产的大型企业,是中航工业防务的成员单位。     

水下导航系统误差辨识及修正方法

水下航行器经常采用航位推算方式进行定位.由于存在传感器误差,航位推算的定位误差是随着时间发散的,而直接准确检测这类误差非常困难.对航位推算导航系统误差源进行分析与辨识,在此基础上推导出一种新的辨识AUV (Autonomous Underwater Vehicles)导航误差参数的方法,经实航试验结果表明,该算法能够准确辨识AUV导航误差参数向量,简单有效.     

利用遥控自航船模模拟“船—机—桨”配合工况的设想

制作自航船模,在水池中进行自航试验,是船模试验的一种重要方法,目前被广泛应用来测定舰船的操纵性能,即通过自航船模试验测定舰船的回转性能和航向稳定性能,藉以予报或改善新设计舰船的操纵性能。为了研究舰船的工作条件,我们设想用自航船模作为研究手段,研制一条自航船模,它能模拟实船的工作条件,并能记录与主机工作负荷有关的各个参数。然后应用船模测定的这些参数经过换算分析,以研究实船主机的工况。本文主要探讨利用自航船模     

自航水雷雷位误差对障碍毁伤概率影响分析

自航水雷障碍毁伤概率是其作战效能的重要指标之一。针对自航水雷(SLMM)雷位所具有的随机散布特性,建立了反映水雷障碍毁伤概率与雷位误差之间关系的理论模型,并对理论模型进行了仿真验证。利用该理论模型分析了自航水雷雷位误差对毁伤概率的影响,同时对自航水雷障碍期望雷位的优化配置方法进行了初步的探讨。     

日本军工业发展模式对中国军工产业改革的借鉴

当年的国防、航天、兵器、船舶、电子等五大军工行业由部门变为企业,并且一分为二。如今中国的大飞机项目正式启动,在一航、二航也重新合并,预示着中国十大军工集团的改革正式启动。一航、二航旗下共有21家上市公司（A股18家,香港H股3家）早已不是人们传统印象中的军工企业了,而是一家军民结合,民品生产占很大比例的企业集团。