实施“星光”规划 跻身“小巨人”之列

实施“星光”规划跻身“小巨人”之列在企业加快进入市场经济轨道的新形势下,河南星光机械厂推出“星光”规划,作为提高企业整体素质,增强市场适应能力和竞争发展能力的重要手段。“星光”规划指的是：“以军品为主体、以汽车门锁和其它零部件为双翼,大搞第三产业”,...     

建设以企业为主体的技术创新体系

技术创新体系的建设重点就是坚持以企业为主体、市场为导向、产学研相结合,全面提升企业的自主创新能力.本文在分析企业技术创新主体的成就与不足基础上探讨了企业如何才能成为自主创新的主体,并提出了推动技术创新体系建设,增强企业自主创新能力.     

"召回制":汽车业须面对的关卡

2004年3月15日,由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称“召回制”)正式发布,并从2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。“召回制”的实施,无疑对国内汽车整车企业和汽车零部件生产企业是一个巨大的考验,也是必须迈过的一道坎。为此,我们必须认真应对,经受住市场严峻的考验。     

以人为本、全面创新,建立高效率的经营管理模式

“工欲善其事、必先利其器”。对我们汽车零部件生产企业来说,要在“十五”时期成功拓展汽车零部件市场,实现企业经济的持续增长,“善”我们在汽车零部件行业振兴之“事”,首当其冲的就是我们手中的产品要有优秀的内质,以“器”“利”之能谋“善”“事”。然而随着市场经济的日益发展,消费群落的日益成熟,买方经济的全面形成,尤其中国加入WTO之后面临经济全球化发展趋势,产品优秀的内质已不仅仅单纯的物化表现为产品的一流质量、     

汽车及零部件企业怎么发展?——不妨学学潍柴

6月28日,在2005中国(佛山)国际汽车零部件博览会新闻发布会上,据中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长蒋雷称,中国汽车行业协会已经把今年定为“汽车产业零部件出口元年”,并将在今年11月份与商务部联合召开汽车产业零部件出口推荐会,将我国的汽车零部件产业更快地推向国际市场。这对我国的汽车及零部件企业来说无疑是一个极好的消息,令人振奋和鼓舞。然而,目前我国的汽车及零部件企业的出口产品,总体上仍然以技术附加值较低的低端产品为主,整个出口形态依然属于粗放型、劳动密集型产品为主,有80%以上进入国际售后维修市场,赢利水平普遍较…     

2005:汽车零部件企业的"拐点年"?

长期以来,由于中国汽车产业走的是一条以主机厂为先导的路子,零部件工业长期受到忽视,已成为我国汽车产业发展的薄弱环节。目前我国有规模的汽车零配件企业已达五六千家,但都存在相同的弊端。正如《竞争力报告》中分析的一样:目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题,如:数量多,规模小,投资力度小;零部件企业条块分割,体系分割;研发、生产与销售服务脱节等,这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出来,造成资源的浪费和产业结构的不合理。就具体企业来说,与国际上大型零部件公司相比,差距仍然很大,尤其表现在科技含量较高的…     

睿智举措之三:“三同步”实现科技领先

<正>"技术地位决定市场地位,市场地位决定企业地位"。凌云的领导者们深深懂得这一点。他始终把科技创新和工艺进步视为企业的生命并不断追求,在汽车零部件领域科技创新和工艺革新等方面发挥了主导作用。为拓展汽车零部件产品系列和发展空间,抢占科技竞争的制高点,企业领导把科技创新置于优先发展的战略地位,积极构建科技创新体系。他们组织建立了多个国家级     

2005:汽车零部件企业进退维谷

中国汽车工业经过近几年的快速发展,一批有优势的汽车整车业和主机厂不断发展壮大起来,诸如一汽、东风、上汽、长安、北汽等整车业规模不断扩大,核心竞争能力不断增强,参与市场竞争的能力进一步得到提升。在整车业和主机厂的发展带动下,一批汽车零部件企业也不断发展起来,但随着下一步的竞争加剧,国际汽车零部件集团的冲击下,汽车零部件企业高额利润已一去不复返,今后汽车零部件企业将向微利方向发展,2005年是汽车零部件企业的微利转折年。据权威部门统计,今年第一季度,我国汽车行业利润同比下滑约100亿元,下滑近6成,其中汽车零部件行业受整…     

北方凌云工业集团有限公司

<正>作为一个有着五十多年历史的兵工企业,凌云集团几代兵工人久久为功,在一无军品、二无民品、三无资金的情况下,依靠自己的努力开发民品,打造了汽车零部件和市政工程塑料管道系统行业的两个驰名品牌;在汽车市场增长放缓的情况下,经营发展持续向好,并成功实施对全球最大车锁企业——德国凯毅德公司的海外并购,拓展海外市场,实施全球战略,打造国际化百亿级企业集团。这些成就的背后,     

质量开启市场的金钥匙——访长春一东离合器股份有限公司总经理李景华

去年,在汽车零部件市场竞争十分激烈的情况下,吉林东光汽车零部件有限公司控股企业长春一东离合器股份有限公司的产品却在市场上十分走俏,追寻个中原由,笔者于日前采访了该公司总经理李景华。李总经理介绍说,离合器股份有限公司关键的加工及检测设备和技术是世界一流...     

对军工企业创新型建设的思考

军工企业作为国家自主创新的主体之一,是创新队伍中最重要的一支生力军,肩负着自主创新的光辉使命和义不容辞的社会历史责任。为了实现国家安全稳定和民族经济的腾飞,为了实现把我国建设成为创型新国家的战略目标,我国军工企业必然要把建设创新型企业作为其重要的战略发展目标。由此,军工企业的创新型建设成为企业界和经济学界研究的一个热点问题。     

资讯——宏观

从造船业亏损风险看产业分析预测的重要性,基层审计机构可能逐渐萎缩,一场汽车零部件业的革命正在悄悄进行,自主创新可能成为热点问题,国内电子供应商面临被大规模清理的潜在风险,     

睿智举措之四:创新驱动为企业发展注入不竭动力

<正>技术地位决定市场地位,市场地位决定企业地位。科技创新和工艺进步是企业的生命,是抢占市场前沿的动力源泉。为拓展汽车零部件产品系列和发展空间,抢占科技竞争的制高点,公司把科技创新置于优先发展的战略地位,集中优势资源建成了一批国家或省部级实验室、检测中心,为开拓市场,提升竞争力提供了有力技术平台支撑。     

特色之路通向辉煌

特色之路通向辉煌●何勇１９９７年我国汽车市场风起云涌的价格战硝烟未散,１９９８年各主要汽车生产厂家又推出了促销新招。面对竞争白热化程度更胜一筹的汽车零部件市场,作为全国最大的微车车桥生产基地的四川建安机器厂,靠自己产品的特色在激烈的竞争中开拓出了一条...     

睿智凌云

<正>制定凌云发展战略:按照"十二五"末打造在国内行业中有影响力、在市场中有话语权、在兵器集团有地位的百亿级企业集团的奋斗目标,充分利用已取得的在汽车零部件和市政工程管道产业的市场地位,进一步发挥上市公司融资平台作用,打造具有国际影响力的汽车零部件研发生产集团,巩固并发展现有的产业与技术,成为汽车零部件研发生产的行业领先者和集团公司军民结合、以民为主     

赶快“上山”去吧勇士们——中国汽车零部件乘金融海啸“走出去”正逢其时

商务部对外经济合作司副司长陈林在2008年中国汽车零部件行业年会上表示：“在当前世界金融危机中,发达国家虚拟经济泡沫的破灭,极大影响了实体经济的发展,企业的破产,股份的转让,为我国企业‘走出去’提供了难得机遇。我们要运用产业、人才、外汇储备等优势,推动企业‘走出去’”。何谓“走出去”？用陈林的解释是：“走出去”包括有实力的企业开展对外投资和跨国经营,充分利用国际国内两个市场,优化资源配置,拓展企业发展空间。     

贵阳万江航空机电有限公司

贵阳万江航空机电有限公司是中国航空工业第一集团公司所属大二型企业,是生产航空电动机构、电动活门、航空电机、汽车零部件的机电一体化厂家。其中汽车零部件为公司的主导民品,产品包括高级轿车手摇和电动玻璃升降器,电动刮水器、冷启动加热器,广泛配套于上海大众公司,长春一汽集团公司,湖北武汉神龙公司生产的桑塔纳、     

提升创新能力 优化业务价值链

中国一航太原航空仪表有限公司(以下简称一航太行)按照集团公司寓军于民的发展思路和“一体两翼”的经营格局,对非航空民品单位进行精化分立、重组整合,围绕产品系列化,进行产品结构调整,在计量测控产品、汽车零部件产品领域走出了一条军民结合、自主创新、市场为先、开发领路、机制推动、广泛合作的专业化发展新路子。“十五”期间,非航空民品累计实现销售收入达6亿多元,“十一五”开局的2006年,销售收入完成近2亿元。     

向“世界一流汽车企业”迈进——重庆长安汽车股份有限公司发展纪实

本刊今年第五期曾重点报道了兵器装备集团公司保军品促增长的经验,其中汽车版块对增长起到重要支撑作用。经集团南方汽车公司推荐,我们介绍长安、青山、建安三家汽车及零部件企业,作为对兵器装备集团报道的延伸。     

党的十八大报告解读之八——创新驱动,构建国家发展的战略支点

要实施创新驱动发展战略。科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,必须摆在国家发展全局的核心位置。要坚持走中国特色自主创新道路,以全球视野谋划和推动创新,提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,更加注重协同创新。深化科技体制改革,加快建设国家创新体系,着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。完善知识创新体系,实施国家科技重大专项,实施知识产权战略,把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来。