武警总队级单位“四采合一”机构设置模式研究

机构设置是武警总队级单位实行装备、物资、工程、服务采购"四采合一"的基础工程,机构设置合理与否关系到"四采合一"的成败。在全面分析武警部队采购机构设置4种模式(即弱矩阵式、平衡矩阵式、强矩阵式和超强矩阵式)的基础上,认为弱矩阵式和平衡矩阵式模式不适合"四采合一",强矩阵式或超强矩阵式模式符合"四采合一"的机构设置要求。     

小型发动机使用微乳化柴油试验研究

配制了含水15%的微乳化柴油,在ZS1115YANM发动机上进行了台架试验,考察了使用微乳化柴油时的油耗和排放.结果表明:尽管微乳化柴油的油耗与基础柴油差别不大,考虑到微乳化柴油中的含水量,综合节油率可达到13%以上;微乳化柴油的排气烟度增加,CO排放增加,NOx排放降低,HC排放降低.     

俯冲轰炸精度的算法

本文对歼击机的火力控制/武器系统,在俯冲轰炸中存在的各种主要误差,诸如瞄准、高度、速度、俯冲角、校靶等进行了比较详细的分析。采用矢量矩阵的形式分别推导出这些误差引起弹着点偏差的计算公式,综合导出总的弹着点系统偏差矩阵式和标准偏差矩阵式。     

基于模糊综合评判的空军油料节约评估

空军油料节约是当前空军全面建设现代后勤的重要工作内容。探讨了空军油料节约的评估,通过对影响空军油料节约效果的因素分析,从人员节油素质、飞行训练节油、维护保养节油、精细化管理节油4个方面构建了空军油料节约的指标体系。运用模糊综合评判对空军油料节约的效果进行了评估。通过实例分析验证了模型,为空军油料节约提供了决策依据。     

基于多信息的柴油机缸套磨损故障诊断研究

采用了模糊神经网络模型,对柴油机缸套磨损故障以及缸套破坏性磨损故障进行了诊断研究.通过缸套磨损故障的模拟实验,获取柴油机机身振动和铁谱分析等多源多维故障信息,并对融合故障信息进行预处理,解决了模糊神经网络输入矢量的模糊特性化、输出矢量的隶属函数及网络的学习训练问题,对缸套不同磨损故障进行了诊断.研究表明,这种基于多信息的诊断方法减小了故障诊断的不确定性,提高了诊断精度.     

"三大障碍"造成节油型汽车行路难

“节油型汽车行路难”,这是目前中国汽车行业出现的一种非正常现象。一方面是国家鼓励,厂商热情,是目前我国建设节约型社会、缓解目前我国能源紧张的严峻局面所必需;另一方面则是地方设限,政府冷淡,节油型汽车却被众多城市的森严壁垒硬生生地挡在外面,难以大行其道。节油型汽车究竟该不该放行,正在引发新一轮的争辩。从目前来看,至少有“三大障碍”造成节油型汽车行路难。障碍一,“土政策”挡道物美价廉的节油型微型汽车,是最适合中国国情的“百姓汽车”——体积小巧且燃料消耗低,使用费用少,用地面积小,完全符合我国资源节约型国民经济的发…     

坦克柴油机缸内热状况分析

为研究坦克柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度的分布状况,根据柴油机冷却系统及机体水道的结构特点,构建柴油机缸内工作过程及冷却系统仿真模型,通过台架试验对仿真模型进行验证,计算误差小于5％.基于仿真模型,计算柴油机各缸的缸盖、活塞、缸套表面以及缸盖、缸套外侧冷却液的温度,结果表明:柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度分布不均匀,活塞表面温度第5缸最高,各缸最大温差为40.7℃;缸盖、缸套表面温度第1缸最高,各缸最大温差分别为169.6℃和129.6℃;缸盖、缸套外侧冷却液温度第5缸最高,在外特性1 400 r/min下为108.6℃和105.3℃,高于柴油机出水温度(93.3℃)15.3℃和12℃.     

矩阵式中频电源输出电压谐波分析

首先,分析了矩阵式中频电源的空间矢量调制策略,借鉴正弦脉宽调制技术推导出等效开关函数的解析表达式;然后结合三周期变量函数傅里叶级数展开式的推导,求得了等效开关函数的频域特性;最后,基于频域卷积定理,推导了输出电压的频谱函数,归纳了矩阵式中频电源输出电压的谐波特性。解析结果与采用快速傅里叶变换方法得到的结果吻合良好,验证了文中理论方法的正确性。     

微乳化柴油配方的研制

柴油的高效和清洁燃烧是能源研究中一项重要课题。微乳化柴油性质稳定,保存期长,燃烧充分,排放少,因而是实现柴油高效清洁燃烧的有效途径之一。用两组乳化剂进行试验,结果表明两组乳化剂均能形成微乳化柴油,其中以乳化剂Ⅱ和有机酸Ⅱ为主的微乳化剂乳化效果更好,微乳化剂用量少。对所配制的最佳配方的微乳化柴油理化性能进行了测定,除运动粘度（20℃）偏大外,铜片腐蚀试验、凝点和闭口闪点等主要指标均满足GB252-2000规定的轻柴油要求。     

矩阵式资产处置监管模式设计

军队资产处置监管是指军队资产处置监管主体运用一定的监管方式或方法,对军队资产处置过程所进行的监督与管理。传统的军队资产处置模式存在着监管职能分割、相对独立性不够以及缺乏战勤合一、平战结合的权能设置等问题,不利于军队资产的合理流动和优化配置。运用现代管理理念的矩阵式管理原理,从完善的法律机制、适宜的组织结构、顺畅的流程控制、明确的权责界定和平战结合等几个方面,合理确立和划分相关的职责和权限,构建“矩阵式”军产处置监管模式是一种比较科学的选择。     

尾流冲浪中后机等效诱导升力计算分析

为进一步得到在尾流冲浪中的减阻、节油等效益,提出了一种尾流冲浪中后机获取升力的计算方法,对节油率进行分析。采取数值模拟的方法,选取A330-200机型作为前机和后机,以其适用巡航速度在高空飞行作为背景,模拟了其尾涡的环量、半径以及其产生的下沉运动。根据尾流的耗散规律从2 000～4 500 m范围中选取了6组前后机纵向间隔,参照不同的后机距涡核的相对位置进行了滚转力矩分析,根据诱导速度等效转化为后机均匀获取的诱导升力,分析评估出合理的后机冲浪位置,得出较高的节油率为12.28%。     

秦兵马俑军阵

陕西临潼秦始皇陵东侧,已发掘的面向关东六国的兵马俑军阵,象征着秦始皇身前所统帅的军队的强大阵容,它被分别埋在三个坑内。1号坑呈东西大长方形,有11个过洞,共排列近6000个车马和步兵俑,组成一个独立的大规模军阵,反映秦军的主体。2号坑在1号坑的东北,呈曲尺形,由84辆战车俑阵、步兵俑阵、骑兵俑阵和弓弩兵俑阵组成多兵种合成的大型军阵。3号坑比较小,位于1号坑的西北,呈“凹”字形,由一辆战车和几十名步兵俑组成小阵,称“军     

135型柴油机几个常见故障的处理

在毛主席“教育必须为无产阶级政治服务,必须同生产劳动相结合”的无产阶级教育方针指引下,我们结合教学先后修理了135型柴油机二十多台,从中发现了几个常见的故障,现将我们的修理方法简要介绍如下: 一、在二十多台柴油机中,比较普遍存在的是缸套与机体的结合面漏水,缸盖与缸套之间漏气,其中有一台4—135型柴油机,使用单位为了解决上述故障,用力压紧缸盖,     

秦始皇陵区秦文化遗存剪影

秦始皇兵马俑博物馆是中国规模最庞大、内涵最丰富的军事历史博物馆之一。1974年在秦始皇陵区发现的置有近8000件兵马俑的3个俑坑,被称为"20世纪最壮观的考古发现"。近40年来,考古工作者又相继发现发掘了铜车马坑、石铠甲坑、"百戏俑"坑、"文官俑"     

后勤规范化管理要以人为本

人是后勤管理的主体。加强后勤规范化管理的关键在于人,而不在于物,这是后勤管理由传统思维向创新思维转变,由封闭式管理向矩阵式管理转变,实现后勤建设跨越式发展的决定性因素。     

基于正交试验设计的内燃机缸套和活塞环磨合过程数学模型的建立

在对内燃机缸套和活塞环磨合过程进行试验研究的基础上,提出了基于正交试验设计的内燃机缸套-活塞环磨合过程磨损量和磨合时间的数学模型,并对试验结果进行了多元正交多项式回归分析,进而利用磨合过程的数学模型分析了各影响因素对磨合过程的影响.磨合模型的建立对确定合理的磨合时间和磨合规范,提供了理论和方法的依据.     

凼坑流水养鱼

利用山区水源充足、青饲料丰富的有利条件,发展家庭凼坑流水养鱼,是致富增收好门路。水源丰富的山区,在房前屋后,村头路边适当地方挖筑凼坑,用竹筒等引来常年不断的山溪水,保持长流水。凼坑对角设进出水口和拦鱼设施,鱼凼面积视地形、水源情况而定,6-20平方米     

高能微脉冲表面强化修复45CrNiMoVA传动轴性能试验研究

针对某大型船用传动轴工作轴颈表面产生腐蚀坑的问题,采用高能微脉冲表面强化修复技术对试验样轴进行修复。通过拉伸试验筛选了焊丝,采用光学显微镜和显微硬度计分析了修复层的显微组织和硬度,研究了扭转条件下修复层与基体的结合强度。结果表明:Ni-818焊丝修复层与基体的结合强度高,抗拉强度为557MPa;修复层显微组织均匀、致密,硬度差异小;当扭矩为200N.m,且表面最大剪应力为438MPa时,修复层和基体之间结合良好。由此得出结论:采用高能微脉冲表面强化修复技术,使用Ni-818焊丝可实现对45CrNiMoVA传动轴的表面强化修复。     

顶空固相微萃取——气相色谱法测定擦拭样品基质中的芥子气

固相微萃取是在20世纪90年代初发展起来的新的样品预处理方法,它集萃取、浓缩和进样于一身。具有快速、高效、简便等优点。研究用顶空固相微萃取一气相色谱法测定擦拭样品基质中的芥子气,实验结果表明,该方法在5～280ng间有良好的线性关系,最小检出量为5ng。     

聚能射流侵彻靶板开坑阶段仿真研究

为研究射流侵彻靶板开坑阶段的参数变化规律,利用AUTODYN软件对聚能射流侵彻不同材料靶板的开坑过程进行仿真.仿真结果表明:铜质靶板和钢质靶板开坑阶段的侵彻深度均约4.67倍射流头部直径,陶瓷靶板开坑阶段的侵彻深度约为4倍射流头部直径.该结果与试验总结的数倍射流直径基本相符,证明了所建模型的可行性.另外,开坑阶段的侵彻深度和压力主要与靶板密度有关,而准定常侵彻阶段的压力则主要与靶板的强度有关.