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中国航空工业急需扩展市场容量 总被引:1,自引:0,他引:1
中近期(15年)内对中国航空工业发展有现实牵动作用的是支线航空和通用航空,培育了这两个市场也就是培育了中国的航空工业,所以围绕这两个市场的扩容而提出下述政策建议。民航业界的“支线”是指非枢纽间的航线,800公里或500海里(合926公里)以下的航线,国外一般称作区域航线。工业界的“支线飞机”则是指载客较少的民航机,100座以下或70座以下,航程则有长有短。 相似文献
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所谓通用航空,根据2003年5月1日中国民用航空总局开始实施的《通用航空飞行管理条例》规定,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。用于通用航空的飞机称为通用飞机。通俗地讲,除了用于公共交通运输的干线飞机、支线飞机,用于国防的军用飞机之外的所有飞机都可称为通用飞机。目前,全世界有通用飞机32万多架,其中美国有21.9万架。 相似文献
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K8P飞机是中国航空技术进出口公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦航空联合体共同投资合作研制的。洪都公司已先期交付三批K8P飞机。此飞机具有速度范围宽、续航时间长、机动性能好、使用及训练成本低、可靠性高、 相似文献
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介绍美国F—15E、F—16C、F111等飞机上已经使用和将要使用的航空计算机的主要特点,并介绍其未来的发展概况和一种人工智能电子技术:飞行员的助手。 相似文献
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记者从“中国航空工业走向世界成就展”开幕式上获悉,改革开放以来,中国航空工业开展了卓有成效的国际经济技术合作,国产飞机累计出口1500多架,60多个国家成为中国航空产品用户国,全球在役的干线飞机,一半以上装备了中国生产的零部件。 相似文献
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2006年4月28日,枭龙04架在成都首飞成功。这是我国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果,标志着我国航空工业自主创新能力有了新的提升,实现了新一代先进战斗机研发的新跨越。作为全状态飞机,枭龙04架这次飞行,是对飞机的整个飞行状态、航电系统、控制系统和武器攻击能力进行全方位测试。它的成功首飞,为飞机的批量生产奠定了坚实的基础,最近几年内我国将向国外用户交付一批枭龙飞机,从而实现我国军用飞机首次整机技术出口。枭龙飞机,写着一连串的中国“第一”:第一个以市场和用户需求为牵引,自筹资金进行研发的先进战机;第一个提出并采… 相似文献
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<正>随着国内市场对航空发动机的关注升温,厦门林巴贺公司乘势而上,致力于军民用小型航空发动机、游艇发动机、普通内燃机的研发、生产和销售,并将创新融入发展当中,逐步形成具有自主知识产权的中国通用航空发动机技术,为中国小型飞机拥有一个"中国芯"不懈奋斗。 相似文献
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电子设备的模块化设计不同领域中不同领域有不同的内容,但也有其共性的部分,因此在关航空电子设备模块化设计的一些问题在通信专业中也具参考价值。南京航空航天大学任苏中研究员等人长期从事航空电子设备模块化工作,对模块化设计有较深入的研究,也积累了较多的经验和资料。本刊这次发表他们的“航空电子设备的模块化设计”一文,意在借鉴他们的经验和成果,包括介绍他们已收集并翻译的国外标准等资料,希望此文对通信装备的模块 相似文献
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株洲新型工业化产业示范基地是以航空产业军民结合为特点的示范基地,先后获“国家高技术产业基地”、全国唯一的”中小型航空发动机特色产业基地”以及“国家新型工业化产业示范基地”等称号.目前拥有企业59家.其中航空类企业13家。在全国航空.电子、机械传动、电动汽车及零部件等领域占有重要地位。 相似文献
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2006年是昌河飞机工业集团公司(以下简称昌飞)实现“三年调整打基础”的基础年,昌飞公司完成12架直8型机生产交付、11架直11型机修理、提前交付24架份S92尾斜梁”的任务目标,实现销售收入8.1亿元,结束了公司航空产业亏损的历史。 相似文献
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2009年7月,在美国威斯康星州的“空中冒险”航空展上,美国航空业大亨理查德·布兰森揭开了“白骑士二号”飞机的神秘面纱,使得数百名观众有机会第一次领略这架用于将私人飞船送入大气层飞机的风采。由美国航空天才伯特·鲁坦博士开创的比例零件公司设计的“白骑士”飞机,是作为美国的Tier One计划发展起来的,是一种典型的实验飞机,起初被用来运载私人太空船进入太空, 相似文献
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1954年8月23日下午2点45分,在美国南加尼福利亚的伯班克机场,一架空军的新型运输机原型机正缓缓地在跑道上滑行,随后加速、起飞,在人群的欢呼声中逐渐消失在烟雾迷蒙的天空。此时,它的制造者——洛克希德航空制造公司的员工们都在心中默默祈祷,希望这次空军部队能慷慨的签下购买100架该型机的订单。这就是后来名声显赫的C-130“大力神”战术运输机。但在当时,即使是对这种飞机期望值最高的人,在看到它那“丑小鸭”一般粗糙简陋的外表后,也不敢预料飞机的前途和未来。51年的历史长河见证了这一航空奇迹的诞生:从原型机试飞成功之日起,C-130… 相似文献
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1946年3月1日,人民解放军第一所航空学校在吉林省通化市诞生。它是在人民解放军航空总队的基础上建立起来的,代号“三·一”部队。常乾坤任校长,吴溉之兼任政治委员。这是一所以培养飞行员、机务人员为主的综合性航空技术学校,当时共有630余人,有各式飞机40多架。组成这所航校的人员来自四面八方:有来自延安的常乾坤、王弼、刘凤、魏坚、吴恺等 相似文献