U-234未完成的绝密使命

1945年4月15日,一艘U型潜艇悄然驶离挪威克里斯蒂尼亚港。此时,苏联红军正在对柏林发起总攻。谁都看得出,第三帝国气数已尽。但来自柏林的最后一道命令要求U-234潜艇立即出海,执行一项绝密任务。 时运不济的U-234 U-234潜艇属于1938年设计定型的XB型远洋布雷潜艇,全艇总长89.9米,排水量1763吨(潜航排水量2710吨),主要武器为66枚大型水雷和2具艇艏鱼雷发射管(备15枚鱼雷)。该型潜艇是德国战时吨位最大的潜艇,装有特制潜水呼吸管,可长时期潜航。德     

潜载水下无人潜航器的布放与回收

潜载无人潜航器能够前往潜艇难以到达的区域执行任务,可扩展潜艇的作战范围及降低潜艇被敌方探测的危险,具有进行情报搜集、监视与跟踪、水雷战及反潜战的能力,具有许多潜艇和水面舰艇所不具备的优势。潜艇布放/回收无人潜航器是潜载无人潜航器发挥这些优势的基础     

德国第4艘212A潜艇下水

据国外媒体报道,第4艘212A型潜艇于2005年7月1日在德国的埃姆登下水,并命名为U34。目前,U34是德国海军订购的4艘212A型潜艇中的最后一艘,有了这4艘212A型潜艇,德国海军就拥有了世界上最现代化的常规潜艇。212A型潜艇之所以杰出,是因为它比其他常规潜艇拥有更长的下潜时间。长时间下潜基于一种新型的不依赖空气的推进系统。在化学反应过程中,燃料电池把氧气和氢气转化成电能。该动力装置可以为下潜状态下艇上的螺旋桨发动机和电气系统提供能量。德国第4艘212A潜艇下水     

潜艇沉没奇闻录

潜艇隐蔽性良好,具有强大的攻击力,是各国海军的重要战斗舰艇之一。但潜艇在深水中潜航,一旦遭遇事故或在战斗中被击中,小小的潜艇很可能就会成为艇上官兵的公墓。二战期间,德国各兵种中死亡率最高的既不是飞行员,也不是坦克兵,而是U艇艇员——死亡率达到了70%,就是一个例证。除了战斗伤亡,潜艇诞生以来的数百年间,因事故造成的潜艇沉没也屡见不鲜。本文记录了历史上离奇的潜艇事故沉没案例,在回顾大洋深处生死瞬间的同时,也为今天备受关注的潜艇安全问题敲敲警钟。     

美国海军潜载无人潜航器发展路线

无人潜航器综合集成了传感器、新型计算机软件,采用能量储存/转换和推进、新材料与新工艺及水下智能武器等新技术,能够搭载于潜艇和水面舰艇,执行反潜战、水雷战、水下监视/侦察和水下攻击等多种任务。其中,潜艇搭载无人潜航器能够最大限度地发挥其隐蔽监视、侦察及秘密作战的优势。在众多世界海军强国中,美国最早开始发展潜载无人潜航器,技术也最为先进。美国海军将无人潜航器视为在未来海战中能够有效制海和夺取水下优势的海上力量倍增器,本文将讨论美国潜载自主式无人潜航器的发展路线。     

水面舰艇反潜防御中无人潜航器兵力需求研究

以水下无人潜航器为航渡过程中的大型水面舰艇构建对潜防御屏障为出发点,研究无人潜航器兵力需求问题.根据大型舰艇水下威胁特点,提出无人潜航器兵力配置的基本要求;基于敌我双方兵力机动要素分析,定义潜艇攻击阵位线和无人潜航器最迟警戒线,并通过解析计算得出表达式,求得无人潜航器最迟警戒线周长,估算无人潜航器最小需求数量.根据建模...     

AIP系统能源——未来潜艇推进系统的关键

一、非核AIP系统 目前有多种不同的AIP系统,其中有些已经被采用或已完成了某些海上试验,其他的尚在概念阶段或开发阶段。经过比较非核AIP系统的效率、特征信号、开发和采购费用、维护及发展潜力之后,德国海军决定用燃料电池作为一种不依赖空气的推进系统能源安装在潜艇上。燃料电池的性能由安装在U1潜艇上的一个100kW系统所验证。德国海军这艘潜艇于1987～1988年建造,1989年由海军试验成功,试验完全符合预期效果,使燃料电池的应用获得成功。不依赖空气推进系统包括:燃料电池、闭式循环涡轮机、闭式循环柴油机、闭式循环蒸汽机、斯特林发动机。     

潜艇战轶闻

“鱼儿”上钩,“诱饵”逃窜潜艇之间的“斗法”在第一次世界大战时就开始了,但由于当时的装备技术水平不高,潜艇无法攻击水中潜航的潜艇。因此双方都采用诱骗战术,设法使对方潜艇浮上水面,然后像对付水面舰艇那样进行攻击。     

这就是“苍龙”图解果酸最新型常规动力潜艇

日本海上自卫队最新一级常规动力潜艇苍龙级一服役就引发了东亚各国关注,因为它装备了可以长时间水下潜航的AIP系统。有了该系统,苍龙级能以4-5节的低速在水下潜航2周,从而大幅提高了作战能力。     

燃料电池推进系统仿真及分析

建立了潜艇燃料电池推进系统的数学模型,采用MATLAB/SIMULINK平台建立了燃料电池及推进系统的仿真模型;通过仿真分析,研究了潜艇燃料电池与推进系统之间关系。结果表明,仿真模型具有良好的匹配性,该研究方法可以应用于潜艇燃料电池及推进系统特性仿真、优化设计和控制系统的研究。     

潜艇家族新生代：新概念潜艇

潜艇是一种既能在水面航行,又能在水中一定工作深度范围内潜航,进行水中活动和作战的舰艇.     

军事与装备动态

美首次成功潜射“战术战斧”美国海军的新型“战斧”巡航导弹——“战斧Ⅳ”(战术战斧)近期成功进行了首次潜艇潜射飞行试验。导弹由潜航在美海军空中系统司令部南加利弗尼亚海上靶场的“洛杉矶”级核动力攻击潜艇“图森”号发射。这次试验验证了新研制的“战术战斧”武器控制系统和“战斧”指挥控制系统的性能。潜艇在潜航状态下接收作战任务,对“战术战斧”进行装定、发射。试验中,导弹冲出发射管到达水面,随后脱离     

核潜艇的优点及缺点

美国是全球唯一拥有全核子动力潜艇舰队的国家。 若以长时间潜航能力而言,世界上第一艘核潜艇是美国鹦鹉号,使用的第一个核燃料炉心,两年内航行了62520海里,第二个航行了91000海里,第三个航行了150000海里。现在美国所建造的洛杉矶级核子攻击潜艇,所使用的核燃料寿命可达10年。实际上它等于有无限的续航力,在整个服役期间根本毋须担心燃料用尽的问题。 核能之所以能使潜艇长时间潜航,主要有两个因素:第一就是核能可以通过少量燃料产生大量能量;第二就是     

韩国第二艘214型潜艇“郑地”号潜艇服役

韩国现代重工集团公司在合同规定的时间内,于2008年11月28日向韩国国防采办项目局（DAPA）交付了第二艘214型潜艇“郑地”号,韩国海军于12月2号接受了该艘潜艇,该艘潜艇装备有AIP燃料电池推进系统。该艘潜艇的设计和主要部件由HDW公司的基尔船厂提供,韩国214型潜艇由现代重工集团公司根据HDW公司的许可证在蔚山的船厂建造。     

日本“亚核潜艇”正式服役

今年3月末,日本海上自卫队最新一艘常规动力潜艇“苍龙”号服役。作为日本第一艘安装了斯特林发动机的AIP潜艇,它的水下潜航能力有了非常大的提高。同时,它还采用了X舵、非贯穿型潜望镜等多项新技术,被外界评为具有“亚核”能力的新型潜艇。     

多国看好的德国新一代212型AIP潜艇

目前,德国自20世纪90年代初期开始执行的212型潜艇建造计划基本完成。其中 U31、U32艇已于2004年10月正式交付德海军潜艇部队使用,U33、U34艇也已下水,已于2006年9月同时建成,目前正在海试。在最近的7年时间里,212型潜艇以其出色的性能引起了世界上许多国家海军的高度重视,并且成为世界各国媒体关注的热点。随着今年6月9日韩国海军最新一艘212型 AIP 潜艇"孙元一"号的建成下水,再次掀起了日耳曼新潜艇的热潮。德制 AIP 潜艇被誉为"驶向全球海洋的欧罗巴水下蛟龙"     

“鹦鹉螺”号的北极之行

二战结束后,随着美苏两大阵营对立的态势越来越明显,英国领导人逐渐认识到了北冰洋的军事重要性。然而,由于北冰洋表面的绝大部分终年被冰雪覆盖,一般水面舰船根本无法靠近。因此,美国海军利用潜艇远航北极地区的尝试一直在悄悄地进行。1946年,美国海军派出"阿图尔"号潜艇前往北冰洋侦察北极地形,但"阿图尔"号潜艇在冰下潜航尚不足180米,其潜望镜就被冰块撞坏了,只得无功而返。1947年夏及1948年夏,美国海军先后派出"帆鱼"号潜艇及"鲤鱼"号潜艇前往北冰洋,但最后的结果却仍是铩羽而归。1952年,美国海军又派罗伯特·麦克韦西艇长率"(鱼工)鱼"号潜艇远航探测北冰洋的冰下情况,但只在北冰洋潜航8小对(航行20海里),就不得不掉头返航了。"鹦鹉螺"号核潜艇在美国海军列装后,其潜航能力超长的特性终于为美军进入北冰洋腹地提供了绝佳的前提条件。而且,作为一艘全新的核潜艇,它还可以制造自身所需的氧气及饮用水,这更为美军决定派其远航北极提供了充足的理由。不过,由于有前4次常规潜艇北极探险失败的教训,美国一直对远航北极持慎重的态度。随着冷战气氛越来越浓厚,核潜艇试航北极也越来越成为一种战略上的需要。因此,美国领导人做出决定:派遣核潜艇秘密远航北极。     

水下蛟龙——德国海军212型潜艇

目前,德国自20世纪90年代初期开始执行的212型潜艇建造计划基本完成。其中U31、U32艇已于去年10月正式交付部队使用,U33、U34艇也已下水,预计将于2006年同时建成。在最近的10多年时间里,212型潜艇以其出色的性能引起了世界上许多国家海军的高度重视,并且成为世界各国媒体关注的热点。第二次世界大战结束之后,德国一度被国际上禁止建造潜艇。1955年,西德加     

反弹琵琶的海底逃生

1850年,德国炮兵下士威廉·鲍尔从海豚的潜浮行动中,获得潜艇设计上的启示,他用浓厚的兴趣,着手建造了世界第一艘铁制潜艇。 这艘潜艇于1851年2月1日在基尔港外海开始潜航试验。由于技术错误,结果艇首一头撞到海底而沉没。此时,这艘潜艇在海底犹如一块石头,再也浮不起来了。3个人眼看将永远滞留在海底.非常危急。     

现代潜艇的基本结构(一) ——艇体的基本结构

潜艇为什么既能在水面航行,又能下潜到水下的一定深度并且能在水下保持长时间的潜航状态呢?要想解开这个谜,就应从了解潜艇的结构形式和潜艇所具有的结构强度开始。现代潜艇的艇体基本上是由耐压结构和轻型结构两部分组成。耐压结构包括耐压艇体、耐压指挥台以及耐压液舱等,是保证潜艇在安全深度之内能够从事水下运行的基本结构。轻型结构包括潜艇的指挥台围壳、上层建筑以及一些液舱等。轻型结构又进一步分为非耐压