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为解决多架救援直升机的起飞时序规划问题,以最小化最后一架救援直升机的起飞时间为优化目标,建立多直升机多起降点的数学规划模型。设计了基于任务优先级的快速启发式算法,提出航线交叉点的处理方案,给出起飞时间求解算法。以云南鲁甸6.8级地震的灾后救援为背景,设计了包含24架直升机和12个起飞点的起飞时序规划案例,对模型和算法进行了仿真验证,并对航线交叉的影响与处理措施进行了深入讨论。实验结果表明该模型和方法能有效解决多架救援直升机的起飞时序规划问题。 相似文献
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无人机的起飞方式在作战中是个关键因素,决定了无人机作战的灵活性、机动性和高效性等。随着科技的发展,无人机的起飞方式已由最初的滑跑起飞更新换代至多种多样。对无人机起飞方式进行了研究,根据动力源不同将无人机起飞方式分为势能膨胀力作为动力源起飞、电磁力作为动力源起飞、气体反冲力作为动力源起飞和人力作为动力源起飞4大类。对每种无人机起飞方式的工作原理和优缺点进行了详细阐释并列举出了相应的无人机型号,对无人机起飞技术的发展趋势进行了展望。 相似文献
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当今,世界各国海军航空母舰舰载机的起飞方式主要有弹射起飞、滑橇起飞和垂直/短距滑跑起飞等。弹射起飞是利用飞行甲板上布置的弹射装置,在一定行程内对舰载机施加推力,使其达到离舰起飞速度。滑橇起飞是利用航母艏部的上翘甲板,在机载发动机的大推力下实现起飞。垂直/短距滑跑起飞则是利用机载发动机的推力矢量控制来实现起飞,鉴于前苏联“雅克-38”垂直/短距起降攻击机已随着“基辅”级航母一起退役,以及英国垂直/短距起降式“海鹞”战斗机的携载量和航程难以满足需要,因此这种起飞方式目前用得较少。 相似文献
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美国的“联合攻击战斗机”(JSF)计划中,波音公司和洛克希德·马丁公司参与竞争的方案分别为X-32和X-35,其中包括空军的常规起落型、海军的舰载型,以及海军陆战队和英国皇家海军的短距起飞/垂直降落型。X-32B即是波音公司为竞争联合攻击战斗机而设计生产的短距起飞/垂直降落(STOVL)机型。 相似文献
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——摘自《圣尼古拉城和在那里建造的航母》上世纪70年代末,在苏联的克里米亚萨基海军飞机场开始建造陆上舰载航空试验和教学-训练综合体,缩写和简称为尼特卡。这个名称恰好和起飞-降落总段及其向大海方向延伸的弹射器,布置在‘一条线'上,为同一名词。尼特卡的主要组成部分是起飞-降落总段,它是黑海造船厂按照列宁格勒涅瓦设计局的设计 相似文献
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对目前无人机主流的自力起飞方式进行了一一列举;详细阐释了不同起飞方式的特点、工作原理及各自的局限性;其次,分类介绍了国内外在无人机自力起飞领域的最新研究进展。最后,对不同种自力起飞方式进行了比较,给出相关技术指标,对比了各自的优缺点,并对无人机自力起飞技术的发展趋势进行了展望。 相似文献
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航空母舰是海上活动机场,是有史以人类建造的最为庞大的兵器。它的分类目有以下几种。 第一种是按排水量大小来划分:排水量6万吨以上的叫大型航母,3万吨到6万吨属于中型航母,3万吨以下属于小型航母。 第二种方法是按飞机起飞方式划分:即弹射器起飞方式航母、滑跃起飞方式航母、短距离垂直起飞方式航母。 第三种方法是按动力装置划分:即核动力航母、常规动力装置航母,其中常规动力包括蒸汽动力装置、燃汽动力装置、柴油动力装置。 相似文献
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在火箭拖带柔性爆炸带的起飞过程中,爆炸带容易出现突破口和拉断现象,本文分析了爆炸带起飞时受力状况;推爆炸带体的强度与火箭发动机推力,爆炸带直径,装药体密度等因素有关的计算公式,为今后火箭爆破器材总体设计中有关参数的选取和爆炸带强度设计提供了理论依据。 相似文献
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这是一个涉及到航母弹射起飞技术进步方面的话题。众所周知,二战前和二战后的几年时间里,舰载机从航母上弹射起飞一直采用拖索弹射。到第二代舰载机上舰后,人们就逐渐用前轮拖曳弹射代替了拖索弹射。按照技术发展规律,从弹射起飞的安全角度出发,之所以能出现前轮拖曳弹射取代拖索弹射的情况,那肯定是后者在弹射性能上要比前者好了,那么好在那里呢?下面就让我们来看看两种弹射方式的不同点吧。 相似文献
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针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(T/RJ/DMSJ)和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案。在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能。研究结果表明:在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大。当起飞推重比为0.8时,采用PCT/RJ/DMSJ组合动力方案比T/RJ/DMSJ组合动力方案的航程高出3.6%,飞行时间高出3.8%;当起飞推重比为1.0时,PCT/RJ/DMSJ的航程和飞行时间比T/RJ/DMSJ的分别高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨声速段的燃料消耗和飞行时间占整个加速爬升段的比例较大,随着推重比的增加,这个比例减小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距离增加,提高起飞推重比可以提高超声速飞行器的航程并缩短飞行时间。 相似文献