她莫非来自少林?

只身战群魔仲夏之夜。月光如同银色瀑布溅落在琉璃砖瓦组合起来的大建筑群——沈阳工业展览馆的房脊上,给在这里乘凉的人们带来清爽和快意。蓦然,展览馆旁边的一个小食部的大门被砰然踢开,从里面闪出些诡谲的人影,一个,两个……总共八个,幽灵一样蹿了出来。接着是拳脚相搏,     

“国富”与“兵强”的辩证思考——论毛泽东邓小平“国富兵强”思想

毛泽东、邓小平关于国富兵强的思想,主要有三个方面:“兵强”是“国富”的前提和保障;“国富”是“兵强”的基础;走以现代化为中心的强兵之路。本文拟对此进行探讨,并结合现实提出几个应注意的问题。一、“兵强”是“国富”的前提和保障半封建半殖民地的中国,已被帝国主义列强任意宰割,有国无防,人民生活在三座大山压迫剥削之下,处于水深火热之中,要想过     

对军民融合深度发展的几点认识

军民融合深度发展,是党中央、中央军委统筹国家安全和发展全局做出的重大战略决策.中央军民融合发展委员会的成立,标志着我国军民融合深度发展已经站在新的历史起点上.随着经济发展与国防和军队改革的逐步深化,我国军民融合深度发展应具有广阔发展空间和更好的组织保障.     

分段履带式水陆两栖车减阻增速试验及数值仿真

为了研究分段履带式水陆两栖车的水动力性能,实现减阻增速,将尾翼板安装到水陆两栖车的方艉部,并开展了水池试验和仿真研究,两者的研究结果具有较好的一致性。通过仿真研究了车体的纵向重心位置、尾翼板的长度和角度对水陆两栖车阻力性能的影响,并分析了阻力成分的变化趋势。研究结果表明:车体纵向重心位置在540～560 mm 时,车体所受水阻力最小;在速度为3～5 m/s时,长度为156 mm,与水平面夹角为10°的尾翼板减阻效果最明显,相比于原裸车体的阻力,减阻率达到34.3%;加装尾翼板可以增加车体的尾部中空区长度,相当于增加了水线长,增大了长宽比。该研究表明:适当调节重心位置和优化尾翼板参数,可以有效实现水陆两栖车的减阻增速。     

日、韩、印三国预备役概况之比较

预备役部队是加强国防现代化建设的重要方面,是提高战时快速动员能力的重要措施。第二次世界大战后,世界许多国家纷纷走上了精干的常备军和强大的后备力量相结合的道路。因民兵预备役是一个国家保家卫国最政治化和最经济化的武装准备形式。它藏兵于民,易于激发全民爱国热情,且它的武装成本做到了最小化。现在,世界各国一方面不断削减现役部队的规模,另一方面不断加大预备役部队建设的力度,将预备役部队建设成为具有一定战斗力的准正规部队。同在亚洲,与中国比邻的日本、韩国、印度的预备役建设情况如何？让我们罗列三个方面了解一二。     

移动社会网络中的链路预测方法研究

链路预测对于研究移动社会网络结构演化有着重要意义。文章首先对移动社会网络及其链路预测问题进行建模,然后通过定义节点间的最短路径,提取网络拓扑结构。在此基础上定义节点间的连接引力值,将移动社会网络链路预测问题转化为动态网络中连接引力值的计算问题,并给出其在连续时间内的计算方法。通过实验对预测结果进行分析和比较,证明该预测方法是可行的,并且在预测精度上取得了较好的效果。     

浅谈军队工程技术人员岗位津贴制度的构建

为充分调动工程技术人员的工作积极性,根据军队工程技术人员的工作特点,建立工程技术人员岗位津贴制度十分必要。构建工程技术人员岗位津贴制度,应坚持激励性原则、适度合理性原则和简便易行原则,运用系数法综合考虑工作环境、技术难度、工作时间长短等因素确定相关津贴系数,并采取累加形式确定发放标准,而后与月基本工资相乘计算出岗位津贴数额。