美国遭袭的三大启示

2001年9月11日,美国遭受骇人听闻的恐怖袭击。对美国这次遭袭,应该问三个最基本的问题：为什么恰恰是美国而不是别的国家遭袭?为什么这类袭击能够得逞?如何从根本上减少和避免这类袭击?对这三个问题的回答,可以得出三个重要的相互联系的启示。     

“惟我彭大将军”一诗趣闻

1920年的阳春三月,浙江义乌西乡山区的天气还相当冷。在被群山包围的分水塘村里有一间多年未修的柴屋,夜夜露出丝丝缕缕的灯光,一直到黎明。     

后勤按纲施训应把握的几个问题

新一代后勤训练大纲集中反映了全军三年训练改革的成果,体现了新时期军事斗争后勤准备对训练内容的要求。从今年开始,各级首长机关、各类分队军官和专业技术兵,都要按照新大纲组织训练、考核。因此,针对新大纲的特点,研究解决施训中重点难点问题,对探索组训路子,总结组训经验,抓好今后的训练具有极其重要的现实意义。     

重披反导战袍欲何为

美国东部时间1月25日晚9时,美军从夏成夷发射了一枚短程导弹,8分钟后美海军从太平洋上的“伊利湖”号“宙斯盾”导弹巡洋舰上发射了一枚拦截导弹,10分钟后,拦截导弹在夏成夷西北约480千米处的上空击中了目标导弹。这是新年伊始美国海军首次进行的从军舰发射拦截导弹的试验。美国防部官员称这次试验主要是为了测试海基拦截导弹的制导系统,而不是检验其是否能击中目标,真正的海基反导试验将在今年春季晚些时候进行。     

加强军转民项目管理 推动军转民事业发展

中国工程物理研究院(以下简称中物院)是以发展国防高科技为主的理论、实验、设计、生产的综合型科研单位。遵照国家关于国防科技体制改革的决定,积极贯彻“军民结合”的战略方针,在确保完成国防科研生产任务的同时,发挥军品科研所积累起来的科学技术、人才、仪器设备资源优势,使军工技术扩展到国民经济和     

变结构多模型估计第Ⅳ部分——模型群切换算法的设计和评估

在第Ⅲ部分提出了一种称为模型群切换算法(MGS)的变结构多模型(VSMM)估计器它是第一种通用的、可应于一大类具有混合(连续或离散)不确定性问题的VSMM估计器.在这种算法中,模型集合通过在一定数目预先确定的模型群之间的切换来实现自适应.它比固定结构MM(FSMM)估计器,包括交互多模型估计器(IMM)具有更大的潜力获得更高的费效比.本文研究了算法应用中的一些比较重要的问题,包括模型群自适应逻辑和模型群的设计.研究的结果通过一个机动目标跟踪问题的详细设计例子进行了演示.这个跟踪问题使用一个时变模型集合,每个模型由目标的加速度期望值表征.仿真结果用来证实在仔细设计和非常随机和确定的情况下,MGS算法同使用所有模型的固定结构IMM(FSIMM)估计的性能(基于更合理和完全的度量,而不是仅使用通常的rms误差)和计算复杂程度的比较.     

变结构多模型估计第Ⅲ部分——模型群切换算法

本文提出了一种称为模型群切换算法(MGS)的通用的变结构多模型(VSMM)估计器.它假设整个模型集合可以用一定数目的模型群来覆盖,每个模型群代表相互间紧密联系的一族系统行为方式或结构,在任何给定时刻,由一个硬决策来决定具体运行的模型群.它是第一种可普遍应用于一大类具有混合(连续或离散)不确定性问题的VSMM估计器.同时,它很容易实现.通过一个简单的失效检测和识别的例子显示当具有与固定结构的交互多模型(FSIMM)估计器相同的性能时,MGS算法可以从本质上减少计算量.     

推行政府采购制度需解决的几个问题

近几年来,武警部队各单位结合自身实际,参照地方政府采购有关规定,逐步推行政府采购制度,取得了一定成效。但在实际操作中也遇到了种种困难和问题,解决好这些问题,才能保证政府采购制度更好地在部队实施。     

机器视觉的火箭连接器自动对接检测技术研究

针对运载火箭加注时连接器与加注活门自动对接随动过程进行研究,提出了基于动态方位检测对准技术的偏差测量系统。本方案首先测得连接器与加注活门的位置偏差值,将其定义为系统初值,采用光学摄像机获取合作靶标的图像,通过识别图像中靶标图像的方向及标志物的大小,快速提取靶标在相机平面的二维位姿,同时辅以激光测距传感器精确获取靶标与相机的距离信息。通过本测量方案即可实时获得当前时刻连接器与加注活门的偏差值。将其应用到自动对接系统中,结果表明,本方法满足火箭自动对接位移精度1 mm的技术要求。     

高速重载履带车辆制动滑移控制研究

为了提升履带车辆的制动性能,以某电传动履带车辆为研究对象,分析了其制动工况下的动力学/运动学方程,建立了车辆动力学模型。以车辆制动滑移为控制对象,建立了模糊-PID平滑切换控制策略,通过半实物仿真验证了该策略相较于其他几种控制方法的优点。在低附路面、低附-高附对接路面两种路况下进行了半实物仿真,仿真结果表明模糊-PID平滑切换控制策略可以快速有效抑制履带滑移过大的情况,提高车辆制动性能与安全性,降低车辆制动系统负荷,为后续制动系统转矩分配策略的研究奠定基础。