隐身轰炸机挂载空射诱饵弹对地突防决策研究

隐身轰炸机挂载空射诱饵弹是突破敌方严密防空体系的新战法,但是如何合理地将两种空射诱饵弹与反辐射导弹结合使用成为一个难题。以成功突防概率为目标函数,建立了隐身轰炸机突防过程中的综合效能模型,利用改进的粒子群算法对问题最优决策矩阵进行求解。通过仿真,分析了敌方雷达防护性等对反辐射效能的影响,得到挂载武器的最佳使用策略,为隐身轰炸机对地突防中的武器使用决策提供了理论支撑。     

基于局部动态贝叶斯网络的无人机态势评估

针对在无人机态势实时评估中,动态贝叶斯网络算法历史信息过度累积的问题,提出了一种局部动态贝叶斯网络算法。该算法在对飞行路径进行分段的基础上,为每一段路径建立局部动态贝叶斯子网络,单个子网络中运用前向后向算法进行推理,在路径段之间只传递上一路径完成证据,屏蔽已完成路径中的无用信息。实验结果表明改进算法能够屏蔽历史冗余信息对无人机飞行态势的错误影响,并提高评估算法感知细微条件变化的敏感性。     

自适应低空机动目标角跟踪算法

在现代战争中,空中目标的低空作战方式严重威胁了地面的作战单位。针对轻型防空武器系统,提出了一种基于角度的跟踪算法,对低空机动目标的飞行特性进行分析,采用"当前"统计模型,利用扩展卡尔曼滤波理论,同时通过最小均方算法对机动频率进行自适应调整,实现了对目标的角跟踪和预测。仿真结果表明,与固定机动频率的角跟踪算法相比,该角跟踪算法具有更好的跟踪性能,误差明显减小,并且该算法具有计算速度快、稳定性好等特点。     

基于S参数法的车载天线耦合度分析

为研究车载天线系统电磁兼容性,在ANSA软件中建立全尺寸装甲车辆电磁仿真简化模型。基于广义S参数理论,给出收发天线间的电磁耦合度表达式。利用CST仿真分析了理想导体平面上收发天线对、装甲车辆车载收发天线间两种电磁耦合度。结果表明,天线间距减小,车载天线间的耦合度非线性变化,但基本呈增加趋势。收发天线工作于谐振频率62.5 MHz时,电磁耦合度最小,谐振频率附近出现两个电磁耦合度最大峰值。发射天线的3次谐波与接收天线的电磁耦合度较强。     

一种基于网络协作度的作战效果评估方法

针对现有作战效果评估方法在网络化作战中考虑因素不全面、评估结果准确度低、可靠性差的问题,提出一种基于网络协作度的作战效果评估方法。分析了网络协作中网络连接度和信息冗余收益与代价对作战效果的影响,通过建立网络协作度模型给出作战效果评估方法,进行仿真实验并分析计算结果。该方法充分考虑了影响作战效果的网络因素,提高了评估结果的准确度,对作战指挥具有重要指导意义。     

基于信息战的软件定义天地一体化网络与关键技术

互联网的蓬勃发展使现代信息化战争日趋激烈,天地一体化网络成为未来信息战中必不可少的重大信息基础设施。为达到更理想的战时网络高效配置与管理,结合天地一体化网络环境,设计了基于信息战的软件定义新型天地一体化网络架构,分析其优势并梳理关键技术方向。该网络的高效性、可扩展性与弹性组网能力极大提高,能在现代信息战中更好地应对作战任务需求的变化,实现战时信息的高效传输与按需应用。     

基于最小资源损耗的火力分配研究

火力目标分配采用联合毁伤概率最大或被打击目标总期望生存值最小作为目标函数容易造成火力资源过饱和攻击,导致火力资源浪费,针对该问题,将对来袭目标的毁伤概率作为约束条件,根据来袭目标威胁度和火力资源消耗情况对各目标毁伤概率进行设置,以资源损耗最小为优化目标建立模型,并通过算法改进,采用粒子群禁忌混合搜索算法对模型进行求解,仿真结果表明,粒子群禁忌混合搜索算法求解精度高、稳定性好。     

多种方法结合的作战效能评估研究

基于对多种作战效能评估方法优缺点的分析,提出结合多种方法评估效能的思路。采用粗糙集做原始样本预处理,结合专家评估法结果认可度高和BP神经网络评估法高效率的优势,建立了3种方法结合评估作战效能的方法和流程。利用专家评估中的德尔菲法得到多型无人攻击机的评估结论;将专家评估结论作为BP神经网络的训练样本,得到基于专家经验的BP神经网络模型,固化了专家经验,实现了基于专家经验高效评估新机型的目的。最后用算例检验了方法的可用性和合理性。     

基于特征值线性拟合误差的信源数估计方法

基于信息论的MDL准则信源数估计方法在均匀高斯白噪声背景下具有良好的估计性能。若阵元间存在幅相不一致性时白噪声变成非均匀色噪声,此时算法性能将急剧下降。针对该问题,提出了基于数据协方差矩阵特征值总体最小二乘线性拟合误差的信源估计方法。该方法根据特征值线性拟合误差与拟合点数为单调不增关系,并结合MDL准则的惩罚因子构造判断函数实现信源数估计。仿真结果表明:该方法在非均匀色噪声背景下能够实现信源数一致估计;且在低信噪比、短快拍时仍然具有良好的估计性能。     

一种基于全方位底盘的小型侦查平台设计

针对全方位履带结构,分析了其运动规律,列举了多种可实现全方位运动的平台布局形式;针对侦查平台运行环境较为复杂且越野较多的特点,确定采用纵向对称布局形式,研制了全方位运动底盘;针对侦查平台的总体方案、底盘电驱动方案、全方位履带方案进行设计,依据方案研制了侦查平台原理样机;对样机进行调试,进行了多种复杂环境下的实地试验;结果表明,该平台具有全方位运动性能,且具备一定的越野能力。