降低配套件采购成本——我国摩托车生产企业的重要课题

在万宗商品无俏货的当今中国,价格已成为消费者购物时抉择的关键因素之一。为此,如何降低产品制造成本和市场售价,当前已成为我国摩托车企业生产经营活动中最重要的研究课题之一。一辆普通摩托车,零部件达1000多种、近5000件,涵盖了机械、电子、仪表、橡胶、塑料、烤漆等众多行业。现在,任何一个企业,不管他规模有多大,技术实力有多强,对零部件制造都不     

产品销到哪 服务跟到哪──重庆建设集团上半年用户投诉处理率达100%

重庆建设集团坚持“用户至上”宗旨和“先服务,后销车”营销理念,狠抓售后服务,千方百计为用户排忧解难,今年上半年用户投诉处理率达100％,继去年第7次被评为“全国售后服务先进单位”后,最近又获得重庆市权威部门授予的“重庆市用户满意服务,重庆市用户满意企业,重庆市用户满意产品”称号。 该集团生产摩托车已有20多年     

建设摩托出口创汇

重庆建设集团公司借日本雅马哈之力,不断提升自有“建设·雅马哈”、“重庆·雅马哈”两大品牌技术含量,极大地促进了外销。在最近几年连续大幅度攀升后,今年又继续保持强劲势头:1～2月成车及零配件出口创汇达到446万美元,在去年高起点基础上又增长33.53％,再一次创下历史同期最好纪录,且增长幅度居全国同行业领先水平。     

我国摩托车市场形势之我见

2003年,将是我国摩托车行业进入全方位竞争的一年。和2002年相比,笔者认为,2003年的摩托车市场将会出现“一个转变,三个不变,挑战与机遇并存”的特征: 一个转变:即从以价格大战为主的市场竞争转变为比品牌、比品种、比质量、比价格、比服务的全方位竞争。价格大战已持续多年,由于惯性的作用和消费者对低价位的心理期盼,在2003年的市场竞争中,价格竞争还会继续,但不会成为主流。由于消费者经过近几年市场经济的洗礼而更趋成熟,更为理性,因此对产品品牌、品种、质量、使用成本以及售后服务多种因素的综合平衡,将成为他们购买的依据。因此,…