星间激光通信系统粗精复合扫瞄技术

星间激光通信系统主要分为捕获、瞄准、跟踪技术,其中捕获技术是星间激光通信系统实现通信的前提和保障。通过对星间通信捕获阶段信标光的粗瞄捕获原理、关键技术和工程应用等内容进行详细的研究,提出一种粗瞄与精瞄相互结合的螺旋-正弦复合扫瞄的方法。对该方法扫瞄过程中的数值分析表明,相比单一粗瞄扫瞄方式,粗精复合扫瞄方法的扫瞄漏扫区域比单一粗扫瞄漏扫区域小、捕获概率更高、捕获时间短。该方法为星间激光通信扫瞄捕获过程提供了一种新的扫瞄方式,具有重要的意义。     

阵列雷达波束内双目标的极大似然角度估计方法

单波束内目标往往相距较近,采用传统角度分辨技术难以将其分辨,从而给目标跟踪和识别带来较大困难。于是提出基于LM算法的极大似然角度估计方法,实现波束内双目标的分辨。该方法在阵列雷达的基础上建立双目标回波模型,推导极大似然角度估计算法。考虑到求解算法直接影响极大似然角度估计的收敛速度和估计精度,利用LM算法实现了极大似然估计的求解,从而得到目标角度的精确估计。该方法避免了多次脉冲相干积累,具有计算量小的特点。仿真结果验证了方法的有效性。     

假军车“熄火”了

在全国集中整治道路交通违章行动期间,福建省莆田市湄洲湾北岸人武部协助交警大队和公安分局成功查获了假冒军车案,7名主要犯罪嫌疑人已被刑事拘留。     

衡阳保卫战与方先觉投敌

1 94 4年 6月 2 3日 ,闻名中外的衡阳保卫战正式拉开了序幕。国民党方先觉第十军奉命固守衡城。日军第 68、1 1 6等师团 ,按既定作战计划 ,先后对衡城发动了三次大规模进攻 ,历时一个半月 ,损兵折将 ,才于 8月 8日最终占领了衡阳全城。中国守军浴血奋战 ,一次又一次地击退了敌人的疯狂进攻 ,抛头颅洒热血 ,立下赫赫战功。但守军主将第十军军长方先觉于城危之际 ,为保全性命 ,竟背弃了原先与阵地共存亡的誓言 ,置一切于不顾 ,无耻地向敌人屈膝投降 ,落个千古骂名。     

直升机飞行员的摇篮

在陆航学院某团建团史上,“定格”这样一组辉煌的足迹:从这里成长起来的陆军航空兵军、师职领导曾在此受训、任教;总参首长曾多次亲临该团视察;1995年,中央军委江泽民主席视察万里长江第一城时,亲切接见了团队领导并对其开拓性培养直升机人才的作法予以嘉勉褒奖。短短14年间,由空军到陆军,历经5次大的转隶归建,他们相继完成了总参陆航局局庆10周年表演,建国50周年阅兵,国产直11直升机科研、定型、应力测试、高原、高寒等“高难新”试飞任务……2000年创下了建团史上的“五个第一”:第一次日飞行时间最长(49小时36分),第一次多批次组织跨区域转场,第一次大批量组织高难课目飞行,第一次自己组织夜航训练,第一次组织轻、中型     

加强公务员培训实现高效能管理

兵团公务员的培训,是指兵团机关对其所任用的公务员有计划、有组织地通过各种形式进行政治和业务等方面的教育培养和训练。通过培训,不断提高公务员的思想水平、知识水平和专业水平,改善其素质结构,使之保持与社会发展同步的知识和技能,以适应高效能国家行政管理的需要。兵团在培训公务员中取得了很大的成绩,但是"金无足赤,人无完人",同样"事无完事",在这几年的培训中有一些不足:培训种类划分混乱,对培训认识不足、师资力量不足。笔者认为在以后公务员培训中要做到:     

机动部队“处突”中的军需保障

机动部队是由武警总部直接掌握的“拳头”部队,其主要任务是处置突发事件、维护社会的安全稳定。由此决定了这支部队行动的突然性、机动的快速性和完成任务的艰巨性,从而给军需保障提出了更新、更高的要求。如何搞好机动部队的军需保障,本文谈点粗浅看法。     

圆周合成孔径雷达的快速时域成像算法

为实现圆周合成孔径雷达(Circular Synthetic Aperture Radar,CSAR)快速成像,提出一种用于CSAR的快速时域成像算法。该算法通过将CSAR的圆孔径分成若干子孔径,分别对子孔径采用快速因式分解后向投影算法处理,再将各子图像相干插值叠加至同一坐标系下得到成像结果。详细分析算法实现中的坐标转换、误差控制和运算效率等关键问题,并用点目标仿真和实测数据处理结果验证算法的有效性。所研究方法具有成像范围大、计算量小等优点。     

一种装备体系作战试验综合能力评估方法

针对装备作战试验中所面临的综合火力运用能力评估问题,建立了利用层次分析与模糊量化相结合的评估模型,实现了多类型武器装备复杂指标体系条件下的作战试验结果综合定量评估,可为后续开展作战试验提供参考和借鉴。     

基于强跟踪滤波的捷联惯导/里程计组合导航

针对车载里程计刻度系数受轮胎胎压、温度等的影响实时变化,提出采用强跟踪滤波进行捷联惯导/里程计组合导航。强跟踪滤波利用卡尔曼滤波残差序列相互正交的性质,在线实时调整渐消因子,对突变状态有较强的跟踪能力。提出采用平均速度匹配方法以消除载车振动及里程计量化误差对组合导航的影响,同时将杆臂误差列入状态量,消除不准确的杆臂在载车转弯时对组合导航的影响,建立了捷联惯导/里程计组合导航模型。进行了实际组合导航跑车试验,结果表明组合导航的定位精度优于1‰D。