防空导弹反TBM作战指挥中目标分配关键问题研究

依据防空反导作战理论和目标分配的要求,对防空导弹反TBM作战指挥中目标分配的关键问题进行了研究。分别对威胁排序方法、拦截可行性条件、目标分配原则和目标分配算法进行了分析,提出了一种反TBM作战指挥中目标分配问题的算法,最后讨论了目标分配的评价问题。通过实际应用表明此方法是切实可行的。     

隐蔽课程探析

根据课程对学生的影响方式,可将其划分为显性课程和隐蔽课程。二者相辅相成,不可分割,构成完整的教育功能体系。全面、准确地认识隐蔽课程,对系统地实施素质教育,提高学生整体素质具有非常重要的意义。     

建筑防火课程案例教学研究

在教学方法改革中,案例教学法越来越受到重视。《建筑防火》课程教学运用案例教学法有其必要性和可行性。要认真组织案例教学,充分认识教学过程中存在的问题,创造案例教学应具备的基本条件。通过案例教学调动学员学习的积极性、主动性,提高学员分析和解决问题的能力。     

中外情报人员培养模式比较

当前我国公安边防情报人员的培养模式在某种程度上已制约了公安情报工作的再发展.通过中外情报人员培养模式的比较,选择和构建适合我国情报人员的科学的培养模式.     

靶弹系统发展的某些新特点

靶弹系统建设对于防空兵器试验和部队作战训练具有重要的作用。介绍了靶弹的组成,美、俄等国靶弹系统研发现状以及主要型号靶弹的技术战术性能,详细分析了外军靶弹研发的特点和发展趋势,对我国防空兵器靶标体系建设有一定的参考借鉴作用。     

蒙美关系论析

冷战后,蒙美两国政治关系、军事合作超乎寻常,呈现出以政治关系为基础,以军事合作为重点,以经济文化联系为催化剂的发展态势。本文仅就这一关系作一论析,以飨读者。     

舰船维修Hedonic价格指数模型的构建

针对舰船维修具有的异质性特点导致“纯样本匹配法”并不适用于舰船维修价格指数编制的问题,首先提出采用特征价格理论,选取舰船维修特征属性并给出了量化处理原则;然后,利用合并数据特征价格建模方法,建立了舰船维修线性Hedonic价格指数模型,并针对线性模型拟合精度不高等问题,通过多种形式的Box-Cox转换,构建了舰船维修的非线性Hedonic价格指数模型,得出了舰船维修Hedonic价格指数,以反映舰船维修的“纯价格变化”趋势.最后,与通过“纯样本匹配法”获取的价格指数进行比较,并解释了二者的差异性.     

基于虚拟化技术构建训练模拟的支撑环境研究

分析了目前我院模拟演练环境的现状,提出了利用虚拟化技术中的代表VMware vSphere云操作系统来构建训练模拟支撑环境的解决方案,以提高演练环境的稳定性、安全性、服务能力和管理能力.从vCenter Server动态资源分配管理、VMware vMotion虚拟机迁移技术和VMware Data Recovery快照技术等几个方面实现并测试证明了此方案的可行性,对军事信息化系统中云计算的应用进行了有意义的探索和尝试.     

一种可扩展的Cyber空间作战体系描述模型

研究了Cyber空间作战体系模型构建技术,提出一种面向Cyber空间作战模拟的战争系统建模新思路,并以此为基础提出了Cyber空间作战体系一体化逻辑网络模型。将Cyber空间作战涉及到的敌我双方作战实体视为一个整体系统的组分,抽象为网络模型的实体节点,实体间的各种合作、协同、对抗等不同类型交互行为统一抽象为网络模型的逻辑边。针对网络模型的节点和边分别建立了基于本体的实体描述模型和基于OO-LAMBDA语言的行为描述模型。通过一个真实战例的仿真实验验证了本文提出的方法的有效性和正确性。     

Impact of tax reduction policies on consumer purchase of new automobiles: An analytical investigation with real data‐based experiments

We investigate and compare the impact of the tax reduction policies implemented in the United States and China to stimulate consumer purchase of new automobiles and improve manufacturers' profits. The U.S. policy provides each qualifying consumer with a federal income tax deduction on state and local sales and excise taxes paid on the purchase price (up to a cutoff level), whereas the Chinese policy reduces the vehicle sales tax rate for consumers. We observe that these policy designs are consistent with the tax management system and the economic environment in the respective country. We analytically determine the effects of the two tax reduction policies on the automobile sales and the manufacturer's and the retailer's profits. Numerical examples are then used to provide insights on the importance of certain factors that influence the effects of the two policies. Finally, a numerical experiment with sensitivity analysis based on real data is conducted to compare the merits and characteristics of the two policies under comparable conditions. We find that the U.S. policy is better than the Chinese policy in stimulating the sales of high‐end automobiles, whereas the Chinese policy is better than the U.S. policy in improving the sales of low‐end automobiles. The U.S. policy is slightly more effective in increasing the profitability of the automobile supply chain; but, in general, the Chinese policy is more cost effective. The methodology developed herein can be used to evaluate other tax reduction policies such as those related to the purchase of energy‐saving vehicles and to serve as a decision model to guide the choice of alternative tax reduction policies. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics, 61: 577–598, 2014