排序方式: 共有220条查询结果,搜索用时 218 毫秒
41.
郝晶华 《兵团教育学院学报》2008,18(6):67-69
声乐教育作为音乐教育的重要组成部分,应当随着时代的发展,摒弃一些不合理的传统模式,注重以人为本、分层次、分类别的因材施教,突出师范性教育,实行合理有效的课程设置,采取灵活多样的教学方式,使之符合基础教育的需要,符合市场多样化的需求,培养学生既有专业技能又有宽广而丰富的知识面的应用型人才。笔者结合本系多年来在声乐人才培养模式方面进行的改革与实践,借贵刊与同行交流。 相似文献
42.
郝建丽 《海军工程大学学报》2008,20(1):28-31
讨论了微分多项式fnP(f)(n≥2)之导数的Picard例外集问题,在Picard例外集的意义之下推广了Anderson等人的结果。 相似文献
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
为实现低频电磁发信系统的小型化和低功耗,面向旋转永磁式机械天线的理论研究和技术实践,提出了基于多物理场耦合仿真的系统设计和性能校验方法。设计了包含永磁磁源、高效驱动电机及其控制器在内的旋转永磁式机械天线系统方案。研制了实验样机,并对其系统性能和近区磁场进行了实验测试,验证了相关设计方法和系统方案的可行性与有效性。结果表明,该样机的磁场场强和尺寸等主要指标达到了美国“机械天线”项目在射频穿透技术领域的要求,为旋转永磁式机械天线方案研究和样机设计提供了一种可行思路。 相似文献
50.
为了研究分段履带式水陆两栖车的水动力性能,实现减阻增速,将尾翼板安装到水陆两栖车的方艉部,并开展了水池试验和仿真研究,两者的研究结果具有较好的一致性。通过仿真研究了车体的纵向重心位置、尾翼板的长度和角度对水陆两栖车阻力性能的影响,并分析了阻力成分的变化趋势。研究结果表明:车体纵向重心位置在540~560 mm 时,车体所受水阻力最小;在速度为3~5 m/s时,长度为156 mm,与水平面夹角为10°的尾翼板减阻效果最明显,相比于原裸车体的阻力,减阻率达到34.3%;加装尾翼板可以增加车体的尾部中空区长度,相当于增加了水线长,增大了长宽比。该研究表明:适当调节重心位置和优化尾翼板参数,可以有效实现水陆两栖车的减阻增速。 相似文献